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oui moi aussi , j'ai acheté une roue jockey Hobby avec pèse flèche incorporé

En plus j'aurais du mal à soulever 75-85 kg

bonjour,
@ ludo,
c'est pas si dur que ça a soulever car il y a une repartition du poids,
par contre , faut bien penser a relever les bequilles arriere AVANT de soulever !!!
michel

bettyetmichel42 a écrit :bonjour,
@ ludo,
c'est pas si dur que ça a soulever car il y a une repartition du poids,
par contre , faut bien penser a relever les bequilles arriere AVANT de soulever !!!
michel

+ 1 tu m'as volé ma réponse ( moi c'était pour accrocher , pas moyen de lever adrianna , y a un blem !! trop préssé de partir !!)

Oui, soulever 75 ou 85kg, faut des muscles et un bon dos...
Mais idem, je soupèse à la main. Mais en général, c'est plus près de 25 que de 60...

En ce qui me concerne, comme j'aime bien les choses précises, je monte la flêche avec la roue jockey, je met un pèse personne au niveau de la tête d'attelage avec un tasseau en bois coupé à la bonne longueur puis je redescend la roue jockey en maintenant le tasseau jusqu'à ce que l'ensemble pose sur la balance et que la roue jockey se décolle du sol.
A l'aller, j'ai roulé avec les vélos sur le toit et un bon 80 kg sur la flêche.
Au retour j'ai mis les vélos sur la flêche et transféré un peu plus de poids sur l'arrière pour descendre autour de 65 kg sur la flêche. J'ai trouvé que la caravanne bougeait plus dans cette configuration.

Dans mon cas, le poids varie chaque jour suivant le niveau d'eau dans les réservoirs, de gaz etc...

Bonjour,

Moi, quand je lève la flèche, c'est pour voir si c'est bien attelé.

La Hobby que nous avons est une 495 ULLM, c'est vrai que l'ont met beaucoup de chose sous le lit. Heureusement que nous avons rien mi de lourds dans cette soute.

Bonjour,
Lors de l'achat, de notre hobby 495ULLM, j'ai pesé la flèche de la caravane à vide sans bouteille de gaz, mais batterie dans le coffre avant avec la roue de secours, résultat 120 kg , alors que le pése flèche indiqué 75 kg, celui-ci me parait être plus un gadget qu'un instrument fiable.
J'ai donc déplacé la batterie sous un coffre arrière, et placé la roue de secours sous la caravane.
Je ne me préocupe plus du pése flèche, j'ai une sangle que je place sous le bout de la flèche, placée sur mon épaule, je soulève en restant droit pour estimer ce poids.

Ben j'ai pas l'entraînement que tu as ...

Si je mets 120 sur la flèche, il m'en reste pas assez pour que les roues touchent le sol

nono62 a écrit :En ce qui me concerne, comme j'aime bien les choses précises, je monte la flêche avec la roue jockey, je met un pèse personne au niveau de la tête d'attelage avec un tasseau en bois coupé à la bonne longueur puis je redescend la roue jockey en maintenant le tasseau jusqu'à ce que l'ensemble pose sur la balance et que la roue jockey se décolle du sol.
A l'aller, j'ai roulé avec les vélos sur le toit et un bon 80 kg sur la flêche.
Au retour j'ai mis les vélos sur la flêche et transféré un peu plus de poids sur l'arrière pour descendre autour de 65 kg sur la flêche. J'ai trouvé que la caravanne bougeait plus dans cette configuration.

idem pour moi
au retour d'aubigny , j'ai surchargé par rapport à l'aller et j'ai enfin pu dépasser les 95 et même pousser des pointes sans qu'adrianna ne se mette à danser .

moi j'ai le coffre avant sous le lit plein solette chaise x2 relaxx2 barbecue parasol chauffe eau truma batterie mover mais mover a l'arrière des roue
et j'ai 75 kg en flèche disposition Hobby UFE
et elle ne tangue pas mais elle est équipé de l'essieu à barre de torsion en V et monté en 205 en pneus d'origine

Pouxi a écrit :moi j'ai le coffre avant sous le lit plein solette chaise x2 relaxx2 barbecue parasol chauffe eau truma batterie mover mais mover a l'arrière des roue
et j'ai 75 kg en flèche disposition Hobby UFE
et elle ne tangue pas mais elle est équipé de l'essieu à barre de torsion en V et monté en 205 en pneus d'origine

495 UFE, j'étais à 2 doigts de signer pour un modèle excellent en déstockage quand le revendeur de la Burtsner 460TS Belcanto 2006 sur laquelle j'avais des vues depuis un moment a fini par lacher un très bon prix (13500 € avec le moover, la clim et pas mal d'options).
L'essieu à barre de torsion Hobby me plaisait mieux que les bras articulés dans un bloc caoutchouc du chassis Alko.
Y a-t-il une vrai différence de comportement routier entre les 2 types de suspensions?

Pouxi a écrit :Bonjour
J'ai possede une burstner 470ts et pour la tenue de route il n'y a pas photos la hobby c'est le pied
à tel point que je mette l'anti lacet ou pas je ne sens pas beaucoup la difference.

Qu'est-ce qui change dans le comportement et comment l'expliques-tu techniquement?

Je ne pense pas que la différence de suspension puisse expliquer la différence de comportement. J'ai eu les deux types d'essieu et j'ai pas pu de voir de différence flagrante au niveau de l'essieu. De toutes les façons, vu la fermeté d'une suspension de caravane, cela ne peut pas jouer beaucoup du moment qu'il y a des amortisseurs. Par contre, la monte pneumatique (notamment les 205/65 15) et la disposition des masses peuvent jouer beaucoup. Et je pense que les tailles basses en 205 sont pour beaucoup dans le comportement routier.