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salut

je sais pas si vous avez déjà tracté une grande remorque chargée avec une voiture chargée comme une mule le tout avec une voiture de 1,25L 5ch, 75ch, j'ai eu quelques frayeures. en effet ma volvo étant en panne, je suis allé à poitier avec ma ford fiesta pour aider ma soeur à déménager. Mais nayant pas prévu autant de chose à déménager j'y allais serain, je suis revenu aussi tendu que les sangles sur la remorque derrière.

Moi qui roulais à 80, une première monté se presente à moi bien serain, je reste a 80 mais en haut je n'étais plus qu'a 65. finalement plus de peur que de mal comme on dit, la route s'est fait trenquilement, en se préparant à l'avance à 85.
Mais pour un jeune permis d'un ans, je peux vous dire que je n'étais très fier, quoique, quand je me repense dans les petites rues de poitier pas beaucoup plus large que ma voiture et ma remorque...

Pour le moteur, il est n'esrt pas monté en chauffe sur la route, seulement lors des manoeuvres, après vérif, pas d'eau qui boue, ni de fuite ni d'huile dans le réservoir d'eau, donc je pense que le moteur n'a pas soufflé sa dernière bougie.

Merci a plus

Ben t'es arrivé à destination, c'est le principal!
En étant sous-motorisé, dans une côte,mieux vaut mettre un rapport plus petit et monter à mi-gaz que mettre le rapport maximal et que ça tient tout juste mais avec les gaz à fond. Là, ça va chauffer. C'est mieux que le moteur tourne plus vite mais sans effort que bas dans les tours en effort maxi. De mettre un rapport plus petit te fait perdre 5 km/h, mais tu consommeras moins.

Cela dépend mais en général, sur les moteurs que j'ai eu, au niveau température, fallait mieux monter à fond à un régime moyen (3 à 4000) que à haut régime... Mais rétrograder est une bonne solution quand elle permet de monter à son allure à un régime moyen pas trop élevé. Mais tout dépend de la côte, de sa longueur etc..

Ben oui, 3-4000, on va pas monter à 6000 en zone rouge... ça va pas l'faire...mais avoir la pédale à fond demande pleine puissance au moteur, et c'est ça qu'il faut éviter. Quand on veut mener son cheval loin, on ne va pas toujours le faire galoper, sinon coup de sang garanti...

non, 6000, c'est momentanée mais sur une courte montée d'1 ou 2km, je peux rester si besoin à 5000-5300 tours sur mon atmo Mais il est bien refroidi donc pas de soucis... Avec un turbo, je suis plutôt à 3-4000 tours (mais faut déjà une montée qui permette d'être à fond), souvent en 3ème comme certain du côté de Kassel en Allemagne

Jeune conducteur
Les vieux trucs sont toujours valables pour faire descendre rapidement la température de l'eau de la voiture : ouvrir toutes les fenêtres et mettre le chauffage au maximum.
Les spécialistes me diront si cette technique est aussi valable sur un diésel, car je ne sais pas

Bonjour, Mdame Lili
Y a pas de raison Diesel ou Essence ça marche !

Moi je ne peux pas te répondre lili, mon diésel il ne chauffe pas !

D'ailleurs depuis 36 ans que je tracte des caravanes, je n'ai pas souvenir d'avoir eu un jour un problème de surchauffe moteur, que ce soit en solo ou en traction !

A part trois éclatements et une crevaison sur les caravanes, la seule panne dont je me souvienne en tractant est un cardan cassé sur l'autoroute avec la R21 TXE et la STAR en 1989 en allant à Biarritz !

Surchauffer en solo, c'est pas normal même si parfois sur certaines voitures on peut voir une légère augmentation dans certaines conditions.
Après, en traction, un grand col par 35 degrés avec une caravane lourde, là, pas toutes les voitures ont un système de refroidissement qui encaisse cela sans soucis...

Merci papy80 pour cette mise à jour de mes maigres connaissances

Jcc22, nous n'avons jamais connu un niveau trop élevé de température de l'eau dans aucune voiture, le chou surveillait toujours très attentivement.
Mais lors de notre visite du Portugal avec Primevère et Valentine très certainement près de 1300kg à tracter avec 75cv, nous avons souvent eu recours à cette astuce !!!!
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... re#p109964

Bien sûr Lili, étant un "vieux routard" je connaissais cette astuce du chauffage à fond dans l'habitacle pour soulager la température sous le capot, sans avoir eu besoin d'y avoir recours !