Forum Lacaravane.com

ggJ a écrit : ↑

22 nov. 2021 22:14

C'est beau la théorie ...? , mais pour l’ avoir vécu et subit , la réalité est tout autre .
Et effectivement c’est bien le conducteur qui est responsable au volant et aucune tolérance ne lui sera accordée .
Heureusement que les pesées sont rares , mais réellement effectives .

Tout a fait ggJ ! la mienne pesait réellement a VIDE le poids déclaré en Charge !

ggJ a écrit : ↑

21 nov. 2021 14:18

Là où je me pose des questions c'est sur la validité des poids ??
Par Qui et comment sont ils déclarés ?
Par expérience ils ne sont pas contrôlés .
Ils peuvent être que déclarés ’’ sur confiance ’’ ou sur l’honneur ?
On en voit le résultat .

Bin pour moi c'est pas trop difficile a comprendre du tout
Le constructeur sort un nouveau modéle qu'il doit faire contrôler par un organisme
pour que ce modéle de caravane reçoive un certificat d'homologation Européen
Ensuite ce certificat sert de référence pour être simplement dupliqué par le fabricant
pour toutes les caravanes du même modéle qui seront fabriquées
Et comme c'est SEULEMENT ce certificat d'homologation que fourni la concession ou l'acheteur
qui sert pour délivrer le certificat d'immatriculation ,le service des Carte grise recopie sans contrôle des poids
Alors quand comme dans mon cas c'était le modéle de base qui avait servi de référence
et quand le fabricant te sort des séries <<Spéciale Anniversaire >> suréquipées ou autres
et que toi tu ajoutes quelques <<pesantes>> options (mover ,clim,store ou même simplement l'auvent )
tu te retrouves avec des poids érronnés sur la CG et une caravane a vide sans charge utile
Comme de bien entendu il ne s'agit pas de mon Antarés/Style 440 actuelle ,mais de ma caravane précédente !

C'est tout à fait ça Papy
Et il y a aussi l' importateur qui déclare sur ’’ l’ honneur ’’ ce qu'il veut .
Parce qu'en faisant léger ’’ ce sera plus commercial ’’ .
Tel à été mon cas .
Pour les anciens du forum ’’ je me rabâche ’’ je sais , Mais je tiens à prévenir les nouveaux à se méfier de leurs poids . Et surtout ne pas faire confiance à leur carte grise . Je dis ça par expérience .

Même si on peut aussi avoir le cas avec notre production nationale
comme quoi y a pas que du bon sur ce qui vient hors de nos frontiéres malgré leur bonne réputation

pas simple comme sujet

Quand j'ai acheté ma Burstner, le poids a vide en ordre de marche a été calculé en fonction des options choisies dans le configurateur et nous avons ajouté une marge de 10% en supplément.
Nous avons réalisé une pesée le jour de la livraison en concession et nous étions dans les clous. Pour la charge utile ce fut facile, vu que nous avions pris en option un changement d'essieu pour augmenter la charge utile il suffisait de faire la soustraction entre les deux poids. Nous avons bien fait de prendre cette option, sinon il ne nous aurait resté pas grand chose...

N'ayant en général pas trop la chance, nous avons déjà été contrôlés 5 fois pour le poids.... 3 fois sur des nationales et 2 fois sur autoroutes (jamais en surcharge). Pour éviter tous risques de dépassement de charge utile, je passe à la pesée du sillon de blé à coté de la maison, c'est gratuit et ils ont l'habitude de me voir maintenant

Tu n'as pas de chance
Jamais été controllé pour le poids (ni pour les limitations de vitesse spécifiques pour caravanes d'ailleurs..)
Peut-être parce que je ne suis pas sur les grands axes touristiques au moment des grandes transhumances..
Je pèse de temps en temps ma caravane donc je sais à peu près ce qu'il y a sur les essieux..

@ SVAUC !
Dans toutes les concessions on pèse pas les caravanes a la livraison !
Depuis que j'achète des caravanes ( 5 depuis 1977 )
A la commande les poids sont sur le catalogue et point barre tu te démerdes avec ça
pour le poids tractable de ta voiture pour la catégorie de ton permis
et naturellement pour la carte grise a l'immatriculation ,
Donc les poids de tes options viendront s'ajouter au poids en ordre de marche
C'est pour cette raison que malgré l'achat de mes 3 caravanes précédentes qui étaient plutôt basiques
je me suis quand même fait avoir lors de l'achat de la Burstner Averso/Fifty 500 TK 50 éme anniversaire
avec toutes ses options ajoutées a l'occasion de cet évenement
Et que quand j'ai acheté l'Antarés Style 440 j'ai tout de suite demandé une augmentation du PTC a 1150 kg
Car le 1er PTC démarrait a 1000 kg au catalogue et avec la pose du Mover et du store
la charge utile en avait déja pris un bon coup
Il serait quand même plus honnéte de la part des constructeurs d'annoncer de vrais réalisables au catalogue
Annoncer un premier PTC possible a 1000 kg pour une caravane
qui pése déja a vide 870 kg et 926 kg en ordre de marche n'est pas réaliste
Mais comme il a été dit tout est bon pour vendre aprés tant pis pour celui qui est pris !

Papy80 a écrit : ↑

23 nov. 2021 17:30

@ SVAUC !
Dans toutes les concessions on pèse pas les caravanes a la livraison !

C'est ma 3ème et la première qui est pesée à la livraison, j'ai du tomber sur des charlots jusqu'a présent

Je ne suis pas certain d'avoir tout compris à tes explications (fin de journée, je suis fatigué )
Tu veux dire que le poids a vide de ta caravane sur ta carte grise ne prend pas en compte tes accessoires ?

J'ai jamais vu un concessionnaire faire immatriculer une caravane en ayant ajouté au poids a vide un Mover qui fait 70 kg
L'immatriculation est faite a partir du certificat de conformité (COC) valable dans toute l'union Européenne !
Donc les accessoires ajoutés sont toujours a déduire de la Charge Utile de la caravane !

bonjour
le poids a vide correspond au poids a vide du modèle le plus simple

Je confirme: poids à vide, c'est nu, sans option et sans accessoire.

Et j'ajouterais que :
le poids en ordre de marche d'une caravane ou d'un CC correspond
au poids a vide (autrement dit nu ou a sec) avec :
le plein du ou des reservoirs (eau potable + WC)
1 bouteille de gaz
1 enrouleur de cable électrique
Mais toujours pas les accessoires ajoutés (Mover/Store / Auvent / Clim / etc etc )

Et sans cric, roue de secours, marche pied, .....

le cric la roue de secours le marche pied , ça entre dans le cadre de la Charge Utile (CU)
au même titre que la bouffe ,la vaisselle ,les habits ,la table et les chaises d'extérieur
quand c'est pas la cuisine de l'auvent donc encore du poids a additionner au poids en ordre de marche
pour définir le poids total en charge que l'on devrait réellement prendre quand on achète sa caravane !

C'est bien ce que jai dis!

Bonjour,

Pour moi carte grise PV=1260kgs

pesée caravane vide avec accessoires (clim,store,mover,micro-onde,télé,mat+antenne,bouteille de gaz)=1440kgs pour 1500kgs PTC CU= 60kgs

dernière pesée 1850kgs avec les affaires pour le départ cherchez l'erreur.