Publié : 06 sept. 2008 14:31
suis d'accord pour tout ce qui vient d'être exposé par Bonaud
Comme quoi tout peut arriver......ATOMIK a écrit :suis d'accord pour tout ce qui vient d'être exposé par Bonaud
Serge
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Publié : 06 sept. 2008 14:38
Serge
Publié : 06 sept. 2008 15:55
Bonjour,Bonaud a écrit :Bonjour,CHERON GUY a écrit : il me semble avoir vue quelque part sur ce site qu'il était préférable qu'une caravane (pour une meilleur stabilité sur la route) devait être légèrement plus basse de l'avant pour un transfère de charge supérieur (haut de la caravane) vers l'avant de l'essieu.
Guy
Oui il vaut mieux qu'un caravane aie la flèche légèrement plus basse que l'arrière plutôt que le contraire sur la route...
C'est surtout pour une question de tenue de route due à l'aérodynamique....
"Le nez en bas" la caravane aura tendance à être plaquée au sol avec la vitesse....
"Le nez en l'air" au contraire, l'air s'engoufrera plus sous la caravane et cela peut la déstabiliser et amener des problèmes de tenue de route...
Côté charge, de toutes façons, il faut au maximum charger en mettant les choses lourdes au niveau du sol, et équilibrer sa caravane pour avoir le poids en flèche correct !
Une charge lourde en hauteur risque aussi de déstabiliser l'attelage !
Serge
l'explication qui était donnée était un transfère de charge qui passai de l'arrière vers l'avant par rapport à l'axe des roues de la caravane, ce qui semble tout à fait logique, vue la hauteur d'une caravane
Guy
Publié : 06 sept. 2008 16:10
ok pas de problémeLucky13 a écrit :un certain poids est retourné a l avant et plus de patinage .
Lors d accélération franche, de freinage , le poids la masse se déplace d'arrière vers l avant et vice versa il y a bien échange entre les deux essieu du poids de la caisse
ATOMIK a écrit :Désolé : Non
Ton poids est à l'arriere, je ne vois pas par quel principe physique fondamental va-t-il se retrouver à l'avant.
Ne parle pas d'accélération : charge ta voiture à l'arriere d'une grosse masse
explique moi comment elle va se répartir sur les quatre roues
mais comment expliquer que en cas de freinage important ,l avant du véhicule a tendance a plonger vers l avant et a écraser les suspensions avants et de soulever l arrière
et comment expliquer le fait de retrouver du gripp a l avant de mon véhicule
En moto on parle bien d un report de poids de masse de l avant vers l arrière
Publié : 06 sept. 2008 16:15
bonsoir
oh SREGE toujours dans la technique (aérodinamisme poids)
Perso j'ai pas beaucoup de cheveux j'ai un point c x important quand pense tu
claude
oh SREGE toujours dans la technique (aérodinamisme poids)
Perso j'ai pas beaucoup de cheveux j'ai un point c x important quand pense tu
claude
Publié : 06 sept. 2008 16:49
encore une fois Lucky tu es encore à coté de la plaque
Je te disais " oublie les accélérations et les freinage"
essayons d'abord de comprendre au plus simple.
Je te proposais de charger à outrance le coffre à bagage d'une citroen et de peser ensuite les essieux
A ton avis:... tu es sur de trouver le même poids sur l'essieu avant que sur l'essieu arriere?
Je te disais " oublie les accélérations et les freinage"
essayons d'abord de comprendre au plus simple.
Je te proposais de charger à outrance le coffre à bagage d'une citroen et de peser ensuite les essieux
A ton avis:... tu es sur de trouver le même poids sur l'essieu avant que sur l'essieu arriere?
Publié : 06 sept. 2008 20:12
Bonsoir,
J'ai eu une réponse d'un chef de travaux d'un lycée pro de réparation automobile et poids lourds....
C'est moi qui était dans l'erreur....
En cas de charge supplémentaire sur l'arrière d'une suspension hydraulique, c'est la pression du LHM qui est augmentée au niveau des sphères arrières (uniquement) de façon à maintenir l'assiette du véhicule horizontal....
J'étais sincèrement persuadé du contraire et vous prie de bien vouloir m'en excuser....
Serge
J'ai eu une réponse d'un chef de travaux d'un lycée pro de réparation automobile et poids lourds....
C'est moi qui était dans l'erreur....
En cas de charge supplémentaire sur l'arrière d'une suspension hydraulique, c'est la pression du LHM qui est augmentée au niveau des sphères arrières (uniquement) de façon à maintenir l'assiette du véhicule horizontal....
J'étais sincèrement persuadé du contraire et vous prie de bien vouloir m'en excuser....
Serge
Publié : 06 sept. 2008 20:15
Quand est-ce que je pense ??? Jamais, tu devrais le savoir !!!CLAUDE 94 a écrit :bonsoir
oh SERGE toujours dans la technique (aérodinamisme poids)
Perso j'ai pas beaucoup de cheveux j'ai un point c x important quand pense tu
claude
Ce que je pense de ton "aérodynamisme" ?
Euh si je dis la vérité, je risque de perdre un ami, et d'un autre côté je n'aime pas mentir publiquement...
Donc je préfère ne pas dire publiquement ce que j'en pense, on réglera cela en privé..
Serge
Publié : 06 sept. 2008 20:27
Ce qui veux dire que dans ce cas aucune masse n'est transférée a l 'avant ??Bonaud a écrit :Bonsoir,
J'ai eu une réponse d'un chef de travaux d'un lycée pro de réparation automobile et poids lourds....
C'est moi qui était dans l'erreur....
En cas de charge supplémentaire sur l'arrière d'une suspension hydraulique, c'est la pression du LHM qui est augmentée au niveau des sphères arrières (uniquement) de façon à maintenir l'assiette du véhicule horizontal....
Serge
Publié : 06 sept. 2008 20:48
ben oui Lucky ce qui prouve bien que tu étais dans l'erreur
Je voudrais ici saluer serge (Bonaud) pour son Humilité
d'avoir reconnu son erreur
(enfin c'est pas très grave quand même)
merci infiniment
Cordialement
thierry
Je voudrais ici saluer serge (Bonaud) pour son Humilité
d'avoir reconnu son erreur
(enfin c'est pas très grave quand même)
merci infiniment
Cordialement
thierry
Publié : 06 sept. 2008 21:04
Aucune masse transférée sur l'avant si le poids porte exclusivement sur l'arrière, comme le poids en flèche...
(je parle en statique et pas en mouvement !)
Mais par contre si tu mets 2 ou 3 sacs de ciments dans le fond du coffre, donc en avant de l'essieu arrière là tu dois avoir une partie du poids sur l'avant !
Le principe est que chaque sphère de suspension reçoit la pression nécessaire de LHM au maintient de l'assiette du véhicule....
Après, je ne sais pas entrer dans les détails..... Surtout avec les supensions hydractives et activa qui comportent plus de sphères....
Serge
(je parle en statique et pas en mouvement !)
Mais par contre si tu mets 2 ou 3 sacs de ciments dans le fond du coffre, donc en avant de l'essieu arrière là tu dois avoir une partie du poids sur l'avant !
Le principe est que chaque sphère de suspension reçoit la pression nécessaire de LHM au maintient de l'assiette du véhicule....
Après, je ne sais pas entrer dans les détails..... Surtout avec les supensions hydractives et activa qui comportent plus de sphères....
Serge
Publié : 06 sept. 2008 21:09
Oui dans l erreur
Mais je reste perplexe tous de même même quand a mon histoire d' inclinaison ...
Enfin bref content de savoir le fin mot de cette histoire
Mais je reste perplexe tous de même même quand a mon histoire d' inclinaison ...
Enfin bref content de savoir le fin mot de cette histoire
Publié : 06 sept. 2008 21:53
Lucky??? t'es où??
Publié : 06 sept. 2008 21:55
@ Lucky : pour en revenir à ton histoire d'inclinaison
Explique moi comment ta citroen va faire inclinaison.
Je parle du principe du balancier
On en est loin non?
Explique moi comment ta citroen va faire inclinaison.
Je parle du principe du balancier
On en est loin non?
Publié : 08 sept. 2008 11:36
Oui ATOMIK
Surement pas assez inclinée pour que cela joue la preuve
Surement pas assez inclinée pour que cela joue la preuve