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Bonjour,

Une des jantes est "ventilée" l'autre pas !!!

Mais quid de la pression des pneus ? (et de l'état de ceux-ci ?)

Ils m'ont l'ai bien peu gonflés et cela peut aussi jouer sur la tenue de route....

Je laisse le soin à d'autres de confirmer ou infirmer mes dires......

Serge

Cette différence de jante devrait être légale et ne joue en rien sur la tenue de route. la pression devrait être de l'ordre de 3 bars environ.
La tête d'attelage est une ancienne et difficile sur photo de juger de son état.
Prend RDV chez un mécano pour faire vérifier la mécanique.

Jai mis 2.3 bars de pression dans les pneus n'ayant aucune notice. Par contre je prefererais 2 jantes neuves identiques (si vous avez des adresses) déjà; sinon les pneus sont reellement neufs (on voit encore la graisse de montage). Je commence a prospecter les reparateurs dans l'allier, le premier me dit que la caravane est trop vieille et comme il a des normes à respectrer, il prefere pas la toucher...

Par défaut je la gonflerais un peu plus....

La mienne (720 kg) chaussée de 155 x 13 est préconisée à 3 bars minimum !

La tenue de route vas y gagner ....

Serge

La mienne aussi, 740 kg, préconisé à 2.8kg, je la gonfle à 3kg.
Tu peu déjà commencer par là, car des pneus sous gonflés peuvent induire le dandinement détecté, en plus du risque d'éclatement ou de déjantage.

Et j'ai oublié de préciser que si préconisé à 3 bars, je suis plus souvent à 3.2 ou 3.3....

Je possède un gonfleur électrique avec manomètre, et il y a un compresseur sur mon lieu de gardiennage.....

On peut sans problème surgonfler légèrement des pneus, alors que rouler sous gonflé est dangereux.....

Serge

Bonjour floflo!

Je n'avais pas fait attention au dimensions des jantes 10" et je me souviens très bien avoir eu une caravane en toile ( 480kg en charge )à l'époque qui possédait des jantes de même dimensions et c'est vrai qu'un sous gonflage ou pire un PTAC embarqué un peu plus élevé que prévus faisait tanguer dangereusement ma caravane.

Sinon, les jantes ouvertes ou fermées qui ont visiblement la même dimensions ainsi que leur pneus n'ont aucune influance sur ce problème.

Mais il peut s'agir d'un roulement, un silenbloc de bras de suspension, ou même d'un voile important d'une des jantes et le pire, peut-être, de l'essieu qui peut aussi avoir subit un choc et être tordu. Sans le voir de près= ???????

Quand à la tête il est aussi très difficile de juger de son état par photo.On ne peut que constater que c'est un très ancien montage.

Tu dois vérifier le jeu du fût, l'amortisseur de flèche, et son fonctionnement (inertie) et bien sûr qu'il soit bien graissé.

Attention Floflo se sont que des petits conseils, mais je continue à penser qu'il est nécessaire de faire vérifier tout le système d'attelage de ta caravane.

Ne joues pas avec le feu.

Montoya a écrit :Bonjour floflo!
Sinon, les jantes ouvertes ou fermées qui ont visiblement la même dimensions ainsi que leur pneus n'ont aucune influance sur ce problème.
Ne joues pas avec le feu.

Mais cela peut jouer sur le refroidissement du freinage...

J'ai le même problème, et cette jante est systématiquement en roue de secours !!!

Serge

finalement le garagiste du village d'a coté fait la revision des anciennes caravanes et des voitures anciennes c''est donc parfait pour moi.

Parfait en effet Tiens-nous au courant !

j'ai eu le même blem de tanguage avec notre nouvelle caravane malgré un stab aks soit disant super !!
j'ai refait le chargement a plusieurs reprises sur la route et ca reduisait mais quand même et pour revenir j 'ai enlevé tout des placards du haut et plus rien du tout !! c'est vrai que ca ne parait pas grand chose quelques vetements et des ustensiles en plastique mais ca joue !!!
alors a quoi servent ils !!! surtout si on fait de l'itinerant !!!

Ben je mets des trucs légers dans les placards en haut et pas de soucis...

C'est pas quelques vêtements et quelques télécommandes qui vont changer. Vu que sur le toit j'ai 22kg d'antenne sat, 10kg de panneaux solaires, plus l'Heki...
AH, j'ai aussi 5kg d'HP dans les placards en haut...

oui mais en d e ca doit le faire mieux !! non ?

oui, mais c'est aussi une question de rigidité de la suspension et des pneus.

C'est difficile à affirmer de manière très certaine mais je trouve que quand j'ai une caravane avec des pneus taille basse (par exemple des 60 ou 65 comme j'ai), il y a beaucoup de moins de mouvement de caisse.
C'est d'ailleurs pour cela que j'ai monté des pneus taille basse sur la mienne (des 185/65 14 au lieu de 155/80 13) et j'ai pas assez de recul mais je trouve que cela a améliorer le comportement. (mais il était déjà pas mal et pas du tout propice au tangage).
Et vu le poids c'est pas 5kg qui vont changer quelque chose...

je viens de voir un truc ce soir. J'ai une remorque recente avec les caracteristiques suivantes:
pv 150 kg
ptac 500kg
pneus 145/10
Donc c'est exactemet les meme caracteristiques qu la caravane et sur la notice de la remorque ils me mettente pression des pneus: 3.4 bars soit 1 bar de plus de ce que j'ai mis dans la caravane, ça explique peut etre deja qq chose...