Forum Lacaravane.com

Si -si avec ma C5 essence et l'AKS 1300 avec 70/80 kg de poids en flêche, elle était dangereuse avec du vent ou en dépassent les camions, à 100 k/k volant floue et obligation premanante de compenser, j'avais pourtnt une suspension hydractive, avec le mistal en travers impossible de dépasser le 60/70

Avec ma C5 HDI c'est le jour et la nuit , plus de mauvaises réactions, l'AKS ne fait pas tout et rien ne vaut à mon sens les anciens stab comme les TUNESI 330 Car même avec un mauvais chargement c'etait comme sur des rails

?????
Bonjour
En permis E/B alors pas de transpo de charge dans le B
Euh je n'ai pas lu tout le post je m'inquiétais juste pour çà
A+

@ Gérard

En permis E/B alors pas de transpo de charge dans le B

Pas très claire cette phrase, peux tu la reformuler autrement ? Je crains de mal l'interprêter.....

Serge

labrador59 a écrit :bonjour je tracte mon adria mystra 470 de 1986 avec une logan mcv 1.5 dci de 90 cv un bon 80 dans les cotes avec un aks 1300 tres pratique mais attention a partir de 100 on commence a sentir la caravane dans le volant a bientot

Saliut labrador59,
j'ai aussi un AKS 1300 dans le garage , le soucis sur mon ADRiA c'est le système de neutralisation du frein qui vient au même endroit que la poignée basculante de l'AKS.
Je sais pas si d'autres ont déjà rencontré le soucis mais à ce stade je peux pas monter l'AKS à moins de raccourcir la poignée de l'AKS ou de supprimer le système de neutralisation du frein.
je suis preneur de solutions car tracter avec anti lacet c'est plus confortable...

si tu n'as pas de recul automatique, je ne crois que tu puisses installer d'AKS

@ LoLaVe

Bonsoir,

Tu veux sans doute parler de ce système là :



Renseignements pris auprès d'Alko, il est effectivement incompatible avec l'AKS 1300 comme le précise d'ailleurs la notice :
http://www.lacaravane.com/documents/alko-aks1300.htm

La solution serait de monter un AKS 3004 qui ne présente pas cet inconvénient, ayant la poignée sur le dessus !

Je ne sais pas ce qu'il en est des autres anti lacets comme par exemple le Winterhoff ???

N'ayant pas encore changé ma tractrice comme je l'avais pensé, j'en reste au Racio...

Serge

Pilou a écrit :si tu n'as pas de recul automatique, je ne crois que tu puisses installer d'AKS

Pourquoi donc ???

Seul le doigt empêche l'AKS 1300 dans le système ci-dessus car trop proche du levier de l'AKS 1300....

Mais possible d'installer un autre anti lacets dont l'AKS 3004 !!!
(confirmé par Alko !)

Serge

Je parlais de son modèle

calme tes ardeurs, fier étalon, la route est encore longue, qui conduira tes pas sur le chemin de la sagesse

J'ai oublié des mots.... ??? Désolé Serge....
Je disais qu'avec le permis B le report de charge n'existe pas c'est dans le permis E/B que le report ce fait....

A+

si si, le report de charge n'a rien à voir, dans son principe, avec le type de permis

Gérard a écrit :J'ai oublié des mots.... ??? Désolé Serge....
Je disais qu'avec le permis B le report de charge n'existe pas c'est dans le permis E/B que le report ce fait....A+

Bien sur que si le report de charges peut exister tant que la somme des PTAC ne dépasse pas les 3500 kg !!!

Par contre il faut y faire particulièrement attention, car j'ai vu des cas où le PTRA était inférieur à 3500 kg mais avec le report de charges, la somme des PTAC était supérieure à ce poids...

Serge

Pilou a écrit :Je parlais de son modèle

Je suppose que d'une Adria à une autre, et parlant de "doigt anti recul sur le côté génant la pose d'un AKS 1300", ce doit être le même système anti recul ???

Auquel cas l'AKS 3004 est possible !

Serge

Autre cas, avec le poids maxi tractable obtenu avec le report de charge, on dépasse le PAV de la voiture et également nécessité du E/B (cas de certaines Dacia, il me semble )

Le cas "classique" c'est d'avoir 3 poids remorquables :

1) Le poids sans report de charges (PTRA-PTAC)
2) Le poids avec report de charges dans la limite du permis B...
3) Le poids avec report de charges avec le permis E/B...

Bon, en janvier prochain, on ne parlera plus de ça, ou plutôt simplement de "B+" !
- La référence au poids à vide de la tractrice disparait....
- La limite pour le E/B (appelé BE) sera remontée à 4250 kg, avec un "B+" délivré après 7 heures de formation entre 3500 et 4250 kg de somme des PTAC !!!

Serge

quelqu'un peut m'expliquer ou m'orienter vers un autre post pour ce fameux report de poids , je ne sais pas en quoi ca consiste , merci d'avance .