Forum Lacaravane.com

Perso j'ai aussi des plaques de désensablage jaunes de chez Fiamma en plus des Stacka Milenco
je les mets sous les roues a l'installation de mon campement ,ça facilite le démarrage du mover
quand on décampe et que l'on a stationné longtemps au même emplacement sur le camping !
De toutes façons les Froli ne sont pas adaptées aux caravanes qui n'ont pas assez de garde au sol pour ça,((il faut 28 cm))
alors a moins de lever la caravane au cric pour les placer et les enlever je ne vois pas comment s'en servir sur une caravane !

daniel_brx a écrit :Juste, mais dans la neige ou la boue, il m'arrive aussi de monter sur les cales de façon égale (ou pas, d'ailleurs) des deux côtés pour ne pas être dans un creux en repartant.

Bonne idée.
Quant à moi j'utilise uniquement des cales en bois plates. J'en ai deux épaisses et plusieurs petites, et je jongle pour avoir la bonne hauteur. S'il y a une grosse hauteur à franchir trop dure pour le moover, je fais comme un "escalier" ...
Avantage de ne pas être en pente : pas d'effort sur le frein à main ...

@ Laurent Hoppl@

Avec des cales type "Fiamma", une fois les vérins en place, on peut sans problème desserrer le frein à main, ce que je fais toujours une fois sur l'emplacement...(cela évite une fatigue inutile du freinage !)

De par leur positionnement, les vérins de stabilisation empêche la caravane de "riper", de se déplacer, que ce soit vers l'arrière ou vers l'avant, et ce même avec la pente des cales....

Serge

OK mais ça pousse quand même sur la mécanique ... Il n'y a pas de secret, quelquechose retiens la caravane quand elle a les roues sur une pente. L'effort se communique donc aux verrins. Peut-être pas grave du tout, mais moi je préfère des cales plates. En plus elles sont moins chères (gratuites dans mon cas, c'est de la récup )

Quand la pente est trop importante en largeur de la caravane je mets mon cric losange a peu prés au milieu pour soulager les 2 verins
Perso jamais de frein de parking serré en stationnement sur mon emplacement ,et comme les cales Stacka épouse la forme du pneu pas de soucis !

Papy80 a écrit :Quand la pente est trop importante en largeur de la caravane je mets mon cric losange a peu prés au milieu pour soulager les 2 verins

Bonjour, tu soulages les vérins : très bien ! Le cric losange reste donc en place tout le temps ? Pas de chandelle, qui garantirait une sécurité meilleure que celle du cric ? Mais bon, à la réflexion, un cric losange, c'est quand même bien plus sûr qu'un cric bouteille hydraulique !

@ alviju

L'idéal en stationnement sur emplacement reste des cales (en bois, plastique, ou autre...) qui prennent sous les roues et non un cric qui prendra sous le châssis...
NE PAS lever non plus avec les vérins, ils ne sont pas prévus pour cela !!!

Par contre ne pas laisser le frein à main serré, au risque de déformation, même chose en hivernage...

Serge

Concernant la mise à niveau de la caravane, soit nous utilisons une cale Fiamma dont dispose une contre cale ou soit une planche en bois
Pour la mise à niveau avec un cric, même sur un emplacement, pourquoi pas, ça peut toujours servir.

alviju a écrit :

Papy80 a écrit :Quand la pente est trop importante en largeur de la caravane je mets mon cric losange a peu prés au milieu pour soulager les 2 verins

Bonjour, tu soulages les vérins : très bien ! Le cric losange reste donc en place tout le temps ?
Pas de chandelle, qui garantirait une sécurité meilleure que celle du cric ?
Mais bon, à la réflexion, un cric losange, c'est quand même bien plus sûr qu'un cric bouteille hydraulique !

Mon cric losange ne sert que pour ça !
En cas de crevaison j'ai un cric bouteille hydraulique de 2T
je ne risquerais pas a changer de roue avec mon cric losange sur la caravane
Je ne le met pas sur le chassis mais a la jonction de l'essieu et du chassis derriére la roue
il reste pendant tout le temps de mon séjour

Bonaud a écrit :Par contre ne pas laisser le frein à main serré, au risque de déformation, même chose en hivernage...

En général, je ne mets pas le frein à main, mais ça m'intéresse. Je me suis souvent posé la question. Risque de déformer quoi ??

@ Laurent Hoppl@

Mâchoires ou/et garnitures (je ne sais pas au juste !) si resté serré trop longtemps sur le même endroit...

C'est une chose que j'ai toujours lue dans les revues spécialisées, mais jamais vérifiée personnellement !

Serge

Pareil ! que Serge c'est ce que j'ai toujours entendu dire !et comme je le fais, je ne peux pas vérifier

J'ai le problème avec mes voitures lorsque je ne les utilise pas assez souvent.

Les plaquettes se fixent dans l'oxydation des surfaces métalliques avec le temps, surtout si l'air est humide.

Au bout de plusieurs semaines (environ 3), il faut une force conséquente pour décoller les parties tournantes des parties fixes.

Le risque est de casser une garniture en Ferrodo et pendant quelques kilomètres on entends bien le frottement qui permet de repolir les 2 surfaces.

En fait, un frein s'use autant a servir qu'à ne pas servir !

Bonjour à tous.
Je viens de trouver les cales arrondies Frolis neuves pour 20 € sur le coin-coin.
Je les essayerais lors de ma prochaine sortie.
Voici quelques photos en comparaison des Midland et en situation contre la roue:

Documentation pas en français:


En comparaison des cales Midland:



En situation contre la roue: j'ai une marge importante:



Je pense en emporter une de chaque suivant le contexte (les Midland sont un peu plus hautes) vu que l'on ne lève qu'un seul coté.

Quand le terrain est pentu, même horizontal dans le sens perpendiculaire, tu peux avoir à en mettre deux, pour remonter le châssis.
Sinon le timon doit se trouver sous le sol pour avoir l'horizontalité longitudinale.


Donc forcément deux de chaque.

Ici, je suis à la limite de passer outre les cales jaunes (12 cm), ma roue jockey est relevée au maxi, et ce n'est pas encore horizontal.