Forum Lacaravane.com

sauf erreur de ma part, les normes VAG sont bonnes pour l'Europe même sans le calculateur

Sauf que déjà des clients Français ont portés plainte devant la justice vu que leur voiture fait parti du lot trafiqué !

Infos du JT de 20 h sur France 2 hier soir !

@ jeand'a

Oui mais une association ne peut ester en justice que au nom de ses adhérents...
(en droit français...)

Comme de plus une procédure est en cours pour la vérification d'autres véhicules, il se peut qu'ils attendent les résultats...

Ce n'est pas le rôle d'une association de consommateurs de vérifier l'usage fait des impôts, mais celui de la Cour des Comptes, organisme public !

Une plainte par une association pour cause de fiscalité ne serait sans doute pas recevable...
Par contre, pour tromperie, pour dévalorisation de la cote des véhicules de certains de leurs adhérents, elle serait recevable, ce qui ne préjuge en rien du jugement qui serait rendu...

Chaque possesseur de VW concerné peut aussi porter plainte dans les mêmes conditions... Mais sur quels chiffres, puisque non déterminés à ce jour ???

Serge

Papy80 a écrit : Sauf que déjà des clients Français ont portés plainte devant la justice vu que leur voiture fait parti du lot trafiqué !

Leur plainte a t-elle été jugée recevable ??? Sur quelle base ??? Le JT raconte ce qu'il veut en matière de justice, c'est l'audience qui compte...

Moi si j'étais concerné, j'aurais attendu de voir ce que propose VW...

Serge

La liste et les N°de moteurs des voitures a été publié par VAG
Hier au 20 H l'exemple donné ,c'est un client SEAT qui a porté plainte ,
sa voiture fait parti des N° de moteur VW concernés ,et il n'était pas le seul a avoir porté plaine en France
La plainte a sans doute était recevable puisque le propriétaire et son avocat se sont exprimés !
Pour l'instant a part de plates excuses VW ne propose rien !

et ça, qu'en pensez-vous

AUTOMOBILE - Un autre dispositif utilisé aussi par des constructeurs français permettrait de "bidouiller" les tests antipollution.

ENQUETE EUROPE 1 - En plein scandale Volkswagen, se pose désormais une question : il y a-t-il plusieurs logiciels de tricherie sur les normes anti-pollution ? Selon les éléments recueillis par Europe 1, un autre système utilisé par de nombreux constructeurs (étrangers comme français) permettrait à leurs véhicules de passer sans encombre les tests antipollution.


voilà le lien :
http://www.europe1.fr/economie/pollutio ... te-2522749


ceux d'entre vous qui ont une voiture mazout doivent s'en être aperçus lors du C.T


quant à la position de VAG, la voilà : elle existe et est claire et nette

"La procédure de rappel des véhicules équipés de moteurs diesel truqués devrait commencer en janvier pour s’étaler jusqu’à la fin de 2016, annonce Matthias Müller, le nouveau patron de Volkswagen, dans un entretien au quotidien Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) à paraître mercredi.

« Nous présentons cette semaine à l’Autorité de sûreté automobile des propositions de solutions techniques. Si elles sont acceptées, nous commanderons les pièces. Si tout se passe comme prévu, nous pourrons commencer les réparations en janvier. »

Selon lui, la plupart des voitures n’ont besoin que d’une modification du logiciel moteur, mais pour certaines il faudra procéder à des interventions lourdes, tout cela se faisant « gratuitement pour les clients, bien sûr ».

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/automobile/articl ... BFb3zCU.99

Moi je veux bien peut-être que pour l'Europe VW pourras rentrer dans les normes de CO2 ,
mais certainement pas au USA le moteur n'est pas capable sans ce logiciel tricheur de correspondre au normes sur le NOX
ça a été dit et redit par les spécialistes et c'est logique sinon pourquoi auraient-ils triché

effectivement, àa ne concerne à priori que le NOX aux USA


alors pourquoi les consommateurs européens seraient-ils lésés

Notre voiture est concernée, je me suis inscrite sur le site class action contre Wolswaggen, le but étant de regrouper le plus de personnes touchées pour ensuite aller en justice. Par contre, je doute du sérieux du site car depuis l'inscription il y a 1 semaine, plus aucune nouvelle. Et c'est pareil pour beaucoup de monde.
Raymondh : il me semble que lorsque le logiciel serait enlevé des voitures, il y aurait soit une perte de puissance soit une hausse de la consommation, c'est là le problème pour les consommateurs européens. Ce matin, j'ai lu que ce serait seulement un problème au niveau de la vitesse de pointe. Aux USA, WW a annoncé des dédommagements financiers mais rien en Europe

On s imagine remonter dans le temps....C est comme l affaire Festina... Au début il n y a qu une équipe de tricheur....

Ca n empêche que je fais du vélo et adore le cyclisme ....

Bonjour,

Oui il est vrai que certains moteurs VW, Audi etc, Peugeot, Renault, Mercedes...plafonnent entre 2200 et 3000 tr/min suivant les marques.
Et les 2 arguments se tiennent...L'aspect "protection" du moteur est réel, forcément, et le passage du test est d'autant plus facile ...

Mais ces véhicules ont été homologués comme ça lors de leur présentation à l'UTAC...Il me semble difficile à présent de leur faire le reproche de "tricherie"...

Ptinono

raymondh a écrit :effectivement, àa ne concerne à priori que le NOX aux USA


alors pourquoi les consommateurs européens seraient-ils lésés

Parce que même le texte de Loi Européen sur la pollution dit que
<<l'on ne doit user d'aucun artifice qui pourrait fausser le controle anti-pollution >>
et même si il ne sert a rien pour l'Europe a propos du NOX puisque c'est principalement du CO2 que l'on tient compte
ce logiciel a quand même était mis en place dans des voitures livrées par VW en France et en Europe !
En plus a voir si cette norme n'est pas prise en compte sur l'octroi du Bonus/Malus donc manque a gagner pour l'état !

Bravo Papy 80, +1

../..

Personne ne se prend la tête ,la discution reste correcte et sympa il me semble !