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Bonjour a tous, petit retour d'expérience après plus de 2 ans de conduite avec ma Toyota RAV4 PHEV.
Tout d'abord, je tracter une Caravane Knaus de 1.500 kg donc pile poile ce qui est autorisé pour ce modèle.

Pour le RAV 4 année 2023,il s'agit du modèle PHEV de 306 cv qui allie un moteur thermique de 2.500 CC sur l'axe avant, un moteur électrique sur l'axe avant et un moteur électrique sur l'axe arrière, je ne pense pas qu'elle aie un pont, c'est l'électronique qui gère.
C'est un 4x4 "permanent" qui démarre toujours (même batteries déchargées) en propulsion et le moteur thermique se réveille suivant la l'accélération ou vers les 40 km/h ou a partir de cette vitesse, seule les roues avant sont motrices. Le 4 x4 est possible en cas de fortes sollicitations de la pédale d'accélération, peut importe la vitesse ou en cas de route humide, ou sur la neige.

Je roule toujours avec la batterie chargée au maximum (soit 65 km d'autonomie par auto-recharge ou 75 km via la prise électrique).
Généralement je roule à l'essence 98 octanes mais il m'est déjà arriver de rouler avec de l'essence 95 octanes.

J'ai eu besoin de quelques trajets pour trouver comment exploiter au mieux, donc batteries chargées, je roule en forçant le mode hybride, pas de full électrique car j'ai remarqué que lorsque je franchis de grosses cotes, l'auto "pompe" dans la batterie pour aider au mieux le moteur thermique, et sur un trajet d'environ 400 km, je perd 5 à 10 km d'autonomie électrique. Cruise control a 100 km/h compteur soit 92/93 km heure vitesse réelle j'arrive a une conso moyenne de 9.5 l/100 km et max 10.4l/100 km avec vent de face (comptez 1 litre de plus aux 100 km avec du carburant 95 octanes).

J'ai a peu près une autonomie de 500 km en essence, le réservoir fait 58 litres dont 18 litres de réserve et une jauge de carburant qui déconne depuis le début, donc je calcule a l'ancienne en fonction de la conso moyenne et des km parcourus. Sinon, je suis a la pompe tous les 400 km pour remplir 38 à 40 litres max (autonomie de 0 au TDB), problème connu chez Toyota mais c'est du a la forme du réservoir me disent ils.
Je garde les 100 km/h de vitesse dans n'importe quelle côte, sans me mettre en danger, la puissance est énorme et la conso est maitrisée, je trouve.

Les points négatifs:
-la jauge carburant qui déconne, comme expliqué plus haut
-la boite CVT fait gueuler le moteur, il n'y a pas d'autres mots, désolé, lors de franchissement de cotes
-La Masse max tractable freinée de 1.5 T qui est trop faible
-La hauteur du crochet d'attelage, le haut de la boule est a 50 cm du sol, je trouve cela 5 cm trop haut et ca me dérange car je n'ai quasi aucun appui sur le crochet, la caravane est trop équilibrée a mon gout 50/50 avec cette hauteur
-L'arrière de la voiture ne s'écrase pas d' 1 cm caravane attelée.


Enfin, le tenue de route est presque parfaite, la voiture lourde permet une conduite en sécurité et le moteur permet de rouler a très bon rythme.

-J'approche les 100.000km et je vais la remplacer soit par une Mazda CX 60 Phev ou par une Ford Kuga Phev, je n'arrive pas a me décider, et je suis preneur de conseils ou avis quand a la Mazda et au Kuga.
Cordialement,
Olivier

Bonjour,
Pour moi, que le haut de la boule est à 50cm du sol, cela est comme sur mes voitures et c'est parfait pour avoir la caravane horizontale qui est je trouve bien pratique aussi bien sur la route que quand on s'arrête. De même, que l'arrière ne s'écrase pas, soit parce que la suspension est ferme ou parce qu'il y a un dispositif qui compense, je trouve cela aussi pas mal...

Si c’était moi, la Mazda sans hésiter 1 seconde.

La Ford n’a rien pour elle en comparaison... que ce soit en terme de transmission, de couple, de puissance, de capacité de chargement, charge utile, PTAC et PTRA, ainsi qu’en terme de capacité de tractation si plus grosse caravane un jour... la Mazda gagne absolument partout.

Pareil pour moi, le Mazda...
Le Kuga ne démérite pas; (VH) a tracté sa Hymer de 2 tonnes avec un Kuga. Cependant il est semblable en volume à un Mazda CX-5 (homologué pour tracter 2 tonnes) ce qui est beaucoup par rapport au gabarit de l'auto.
Le Mazda CX-60 est mieux dimensionné pour une lourde caravane. Mais si ta Knaus pèse 1500 Kg, le Kuga ne posera pas de problème non plus.

Avec un CX-60 tu seras surdimensionné; (qui peut le plus peut le moins) !

(VH) a tracté sa Hymer de 2 tonnes avec un Kuga

Sauf que dans certaines conditions, le kuga dansait du cul avec la Hymer, c’est pour cela qu'il a changé de tracteur

et avec un Touareg,

le cul ne bouge pas

Pierre

anciennement 2 touareg v10

Ah bon

thithi a écrit : ↑

25 août 2025 18:23

(VH) a tracté sa Hymer de 2 tonnes avec un Kuga

Sauf que dans certaines conditions, le kuga dansait du cul avec la Hymer, c’est pour cela qu'il a changé de tracteur

Oui c'est ce que j'ai dit.
Kuga et CX-5 homologués pour 2 tonnes, mais trop "petits/légers" pour le volume d'une telle caravane. Je conseille 1500 kg
.
Au delà de ce poids il faut un plus GROS SUV...