Forum Lacaravane.com

Merci TOURISTUS SIMPLEX, d’après ce que je vois la radio est vendu avec un récepteur, après il faut choisir les servo qui vont bien.

Mais de rien !

Bon, normalement en modélisme, on met derriere ce récepteur un contrôleur (ESC) qui permet d'alimenter proportionnellement un moteur. Des contrôleurs il y en a de 5A à plusieurs centaines d’ampères, mais le prix peut monter très vite.

Ex 300 Ampères https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-fat ... -opto.html

De plus je ne sais pas si on peut mettre deux contrôleurs sur un seul récepteur (vu qu'il y a deux moteurs indépendants) vu que sur nos avions quand on a plusieurs moteurs ils fonctionnent tous en même temps et dans le même sens (de préférence...)

Je poserais la question à un avioneux demain qui connaitra sans doute la réponse.

Salut,

Voici le début du schéma de principe :


J'utilise 1 poussoir a levier a 3 position ( on-off-on momentané ) et 2 relais 12V a inverseur ( la broche 87A qui est Normalement Fermé ).

Maintenant il faut que je fasse ce circuit avec une implantation plus réaliste.

A+

J'ai eu l'info...

Rien n’empêche de monter deux contrôleurs sur un récepteur, il faut juste retirer le fil central (celui du bec) pour éviter les interférences.

Après faut un peu de doigté pour piloter (une télécommande classique à manches serait plus intuitive) mais cela devrait marcher.

Avantage, tu peux manipuler ta caravane à grosso-modo un kilomètre.

Salut a tous,

Voici mon schéma de câblage suivant la "réalité des lieux".

Pour l'instant je met de coté le module télécommande car je pourrais y revenir ultérieurement et de toute façon j'ai quand même besoin du module de commande " maison ".

L'ensemble est composé :

- coupe circuit (intensité a valider env 160A )
-porte fusible avec son fusible ( intensité a valider )
-4 relais 12 V a inverseur 80A (a valider )
-2 poussoirs a levier momentané on-off-on
-1 interrupteur on-off ( pour le circuit de commande pas de puissance )
-2 boite de dérivation ( 1 pour le module de commande et 1 pour faire office de boitier de commande "a la main" )
-des presses etoupe
-des borne de batterie
-de cosses faston 6.5 et 9.3 mmm
-10 m de cable 5x0.75mm²
- quelque mètre de câble de puissance

A+

et maintenant...............

le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge

Si connaissais le con qu'a fait sauter le pont !

en voilà un qui connait ses classiques

Salut a tous,

Avant toute choses : ne pas trembler pour ne pas faire de la mousse.

Bon j'ai récupérer le matos mais en retirant les capot moteur je ne trouve pas d'info sur l'intensité max.
Sur le PDF de la notice de montage il y a bien des infos d'afficher a savoir : 20 A en moyenne,et 120 A max.

La dernière valeur me parait énorme, tandis que la première ( 20 A ) me semble trop faible pour dimensionner tout les organe électrique de commande ( relais, fusible, coupe batterie, section de câble ).

Je pense partir sur des relais de capacité de 60 a 80 A , un coupe batterie (500 A de chez Conrad ) et un fusible haute performance de 150 A ( par contre sur un site de pièce détaché le fusible a une capacité de 125 A !!).

Voila si vous avez des infos sur ces valeurs ou des bon plans pour les fournitures n’hésitez pas , ce sera bienvenue.

A+

Salut,

Voici une photo de la plaque d'un moteur :

D'aprés ce que j'ais trouvé sur le net, ce sont des moteurs de marque PARVALUX d'une puissance de 229w a une vitesse de 4800 tr/min.

Voila .

A+

d'où la formule

229:12 = 19,08 A

ça peut servir pour connaitre la force du fusible à mettre

Salut

Oui mais le - 50 - voudrais dire classe de 50 A !

Du coup j'hésite mais je crois que je vais partir sur une installation a 80 A pour éviter des problème ultérieur.

A+

bonjour a tous j ai acheté une fendt double essieu 590 diamant avec pour tracteur une mercedes 270 cdi
mon probleme c est le poids 1800 pds total en charge et pour la mouvoir sur place avec le double essieu tout seul impossible
cherche solution abordable pour la déplacer ou la placer ds un terrain de camping
merci

et voilà

https://www.obelink.fr/enduro-em305.html

Bonsoir

Il parait qu'on ne peut pas recharger la batterie auxiliaire en roulant quand il y a un ETS ou ATC quelqu'un connait-il ce problème

MERCI Bernard