Si comme il est dit , c'est une caisse de 5,30ml .
Elle ne peut pas faire 830 kg c'est impossible .
Quel en est le PTAC annoncé ?
Avec ça on aurait un indice du poids à vide .
Mais la voiture ELLE , elle tracte le volume déplacé et le PTAC avec la surcharge

Pour tracter une caravane de 5,30 ml , volume déplacé et charge , il faut être réaliste . Il faut voir un véhicule homologué pour 1500kg et avoir une marge sous le pied .
Ça n'est que mon avis

Il y a un autre problème .
Une caravane de 5,30 ml pour 830 kg , ça n'existe pas .
Sur la carte grise oui , mais pas sur la bascule .

Cette caravane est le dernier ’’ style ’’ avant la disparition de la marque environ 1984....
Mais les références et précisions c'est à la carte grise de les donner .

Moi je constate l' usure de la peinture à l’approche de la serrure .
Déjà la peinture n'était pas de bonne qualité .

J'ai un ami caravanier qui possède cette marque , c'est une des moins bruyantes .
Par canicule elle est aussi efficace que les autres .

Il y a toujours moyen de mettre une pompe , ou de faire l'installation batterie pompe robinetteries .

Certains payent pour aller à la neige :mrgreen: Le chenillard doit pouvoir faire un bon tracteur . Également j'ai travaillé en déplacement et vécu en caravane . Je sais ce que c'est . Effectivement les caravanes d'habitation des années 70 étaient plus hautes . La tête d’attelage était sous les longe...

Le problème à mon avis , c'est que nous amenons tous la conclusion .
Mais personne nous amène la solution

Bon ANNIVERSAIRE Philcox

Je sais bien que certaines petites caravanes comme les Eriba peuvent être modifiées en version 4x4 . Mais une Tabbert ou une Fendt sont des caravanes construites ( plutôt bien) pour le résidentiel et pour rouler sur du bitume . Et non pas subir les secousses du ’’tout chemins ’’ .

Oui ce serait une solution . Sur un plateau homologué .
Mais ça n’en fera pas une 4x4 , une ’’ tout chemins ’’

Trigano , Fendt ou X marque , je crois bien cet alu laqué là , vient du même fournisseur . Après vient la conception de la caravane .

De rester dans la légalité , c'est bien pour ça que je conseille de passer par un professionnel qui peut se charger de ’’ l’ administratif ’’ .
Mais est-ce que ’’ le jeu ( le coût) en vaut la chandelle
Il n’y a que l’intéressé qui peut en juger

J'ai vu sur un autre post , que le changement d'essieux serait en vue de faire de cette caravane une ’’ tout chemins ’’ Évidemment tout dépend ce que l’on appelle ’’ tout chemins ’’ ?... Personnellement je déconseille fortement . Une caravane n'est pas un 4x4 et n'est pas conçue pour ça . Renforcer ...