Il faut demander le type de modèle précis, qui correspond sur ces années là chez Esterel à la finition: Primatic ( bas de gamme), Caramatic (milieu de gamme) ou Supermatic ( haut de gamme), les équipements (double vitrage, etc...)varient suivant le type. Le prix me paraît un peu élevé. Personnelleme...

j'en ai essayé une...très belle voiture, joli moteur ( 5 cylindres) en solo, mais le couple est peut-être un peu juste et un peu haut perché pour tracter une très grosse caravane (186 nm à 4000t)

les tubes étaient recouverts par une pellicule très dure (un vernis?) qui n'a pas bougé...c'était une fabrication française, Lamont, je ne sais pas si la marque existe encore.

j'ai eu très longtemps un auvent à armature alu: gain de poids conséquent par rapport à l'acier (bon pour la charge utile, et léger à monter), pas d'oxydation (qui peut arriver avec du bichromaté), et pour la solidité pas de problème, malgré quelques tempêtes... la toile était fatiguée bien avant l'...

[quote="Yann"]Aïe :evil: J'ai débâché ma caravane pliante et malheureusement le toit a pris l'humidité apparemment par l'intérieur. Je pense que, comme elle était pliée, l'intérieur du toit était en contact avec les surfaces extérieures des parois repliées, susceptibles de choper de la condensation ...

normalement ça ne doit pas être une manoeuvre difficile, et ce serait étonnant que ce soit un problème de lubrification des glissières sur un modèle relativement récent. J'ai plutôt des questions que des solutions: Respectes-tu l'ordre de pliage/dépliage indiqué (avant/arrière)? La caravane est-elle...

bonjour ce n'est peut-être pas plus mal: le salon classique est plus pratique au point de vue manipulation ( coussins et table ). Pour l'essieu FTF il ne faut pas trop s'inquiéter: il n'a que 15 ans et il y en a des dizaines de milliers souvent plus âgés qui roulent encore...vérifie qd même que le g...

le FTF le plus répandu à cette époque sur les pliantes était à barres de torsion (sans doute plus durable que les éléments caoutchouc).
il est tout de même très fiable quand il a été correctement entretenu...tout dépend évidemment du kilométrage.

Esterel toujours...et argentique toujours: Olympus OM1 de 1978 avec Zuiko 50mm, Tokina 28mm, Tamron 70/210mm, et tout ça fonctionne comme au premier jour (pas d'électronique embarquée!). J'ai aussi un 6X6 Seagull de la même époque, copie chinoise du Rollei, un petit labo N et B installé... Je n'ai p...

Les Rapido pliantes étaient en effet des Esterel rebadgées; il y avait un accord entre les deux marques, puis Rapido a absorbé Esterel et l'a fait disparaître. Le type (S 39) est d'ailleurs commun aux deux marques: la lettre S signifie Supermatic, c.a.d la finition supérieure ( double vitrage, mobil...

je crois me souvenir que certaines Georges et Jacques pliantes étaient en fait des Esterel rebadgées.

francois80 a écrit :non je pense plutot a un defaut dans la fibre car cela ne le fait qu'a un endroit du toit
dit moi chrostioan c'est une 42 la tienne?

non, c'est une S34 (3,4m) de 1984; on trouve surtout des 34 ou des 39. J'ai le toit avec le décrochement au milieu et le becquet arrière

merci pour l'info je pense le renforcé par l'interieur si qqun connait une 420 d'ocaz je sui preneur ok? trouver une Esterel 42 d'occasion c'est presque mission impossible: très peu diffusées...en plus de 20 ans je n'en ai vu que sur le catalogue. Il vaut mieux essayer de réparer (armer par dessous...

le truc marrant c'est que plus c'est récent plus ça pèse, alors qu'avec les techniques modernes ce devrait être le contraire......[/quote] ça me fait penser à un article d'un designer que j'avais lu il y a longtemps (15 ans peut-être): il expliquait que le monde de la caravane marchait sur la tête, ...

la Top-volume c'est un cas à part : il faudrait dire la "trop-volume". Ce qui fait le poids et le prix,et la hauteur sur route excessive pour une pliante, c'est cette idée des ingénieux ingénieurs de mettre de l'assistance au relevage partout, y compris pour les importants rangements supérieurs...si...