C'est sûr que le lifepo, cela permet d'avoir des batteries de grandes capacités pas trop lourdes. 40kg et on a 300Ah sous 12v. Après, reste le problème de charger car le solaire, c'est très dépendant de la saison et de la météo... Après, je ne vois pas l'intérêt d'utiliser les batteries pour l'eau c...

Le problème n'est pas tant le nombre de kilomètres que la façon de les faires: Si tu vas au boulot à 30 bornes, tu fais au mini 300 bornes dans la semaine... Perso, la seule voiture électrique que j'ai essayé, c'est une C0 donc forcément, pas de quoi inciter à rouler en électrique...(sauf sur petits...

Exact. Les coordonnées sont dans le fichier même donc quand tu envoies la photo, tu envoies aussi les coordonnées..

Cela fait 30 ans que plusieurs fois par an, je fais de longs trajets. Que cela soit en solo ou en traction. Et bien sûr que la charge d'une batterie en 2 minutes, c'est pas demain la veille... Et donc pour moi, en résumé, si j'achète un VE, je gagne quoi? De mettre plus de temps sur mes parcours? Au...

B Les VE vont encore faire des progrès mais je pense qu'actuellement on arrive au taquet avec la technologie de batterie actuelle, il va falloir un bon technologique pour encore augmenter l'autonomie de façon significative... Mais en a-t-on vraiment besoin ? A quoi ça sert de pouvoir faire 1200 km ...

Je confirme, la douche dans la caravane, cela ouvre et permet pleins de possibilités. On n'est plus dépendant d'avoir un camping avec de belles douches etc... On peut prendre sa douche n'importe où, n'importe quand... Et pour les sanitaires, cela dépend du camping et de l'endroit mais être autonome ...

L'étanchéite est plus ou moins bien ou mal faite mais idem, cela fait quelques décennies que je me douche dans mes caravanes. Et je dois dire que d'origine c'est bien fait au niveau étancheite. Juste un rideau notamment pour la porte... Et de plus en plus de modèle ont une cabine de douche bien fait...

Le rapport poids-puissance joue pour les accélérations et les montées mais au plat, c'est la prise au vent qui joue. Donc un attelage comme on avait dans les 70s avec genre 80cv mais un poids total qui faisait genre 2200kg, cela marchait bien en montagne mais au plat, 100 en croisière et basta... J'...

Oui, même empattement que ma 240 et poids similaire donc avec 1500kg, cela devrait le faire sans trop de soucis...

Sur 6 rapports, il en reste 5 utilisables... Sur ma dernière tractrice, pas encore essayé en traction, je sais très bien que la 7ème n'est là que pour faire baisser la consommation à vitesse stabilisée. A 130, même pas 2200 tours... Mais bon, reste 6 rapports pour tracter donc largement suffisant. M...

Pour la charge utile:
- Déjà, quel est le poids à vide réel
- Ensuite, accessoires que tu rajoutes
- quantité d'eau embarquée
- affaires perso etc, tout dépend de la saison etc...

Au final, cela va vite et on est vite à 300kg ou plus en réel. Surtout à 5..

Ben je m'arrête souvent dormir avec la caravane. Attelée ou pas, tout dépend si elle de niveau ou pas si je veux ou pas dételler pour mettre à plat. Si c'est 3h du mat, je suis moins enclin à dételler parce que la caravane n'est pas bien plate.... Mais franchement, que c'est agréable d'avoir son lit...

Gared ta voiture et tu jugeras par toi-même si 110cv c'est suffisant ou pas.
J'ai même pas 120cv et j'ai tracté pendant des années 1500kg à 1800kg au moins 10 000km/an...

Je dirai que: - On ne gêne pas le traffic, surtout avec les limitations actuelles.. - Conduire de nuit, on aime ou pas. C'est parfois plus facile qu'en journée, parfois plus fatiguant (par exemple quand il pleut et pas mal de traffic en face). Et puis on peut avoir des soucis de sommeil. Passé 2-3h ...

Un turbo-diesel de 110cv doit quand même tenir de belles moyennes avec 1300kg... Ou lors les cv de Renault sont différents :?: J'ai un essence guère plus puissant et avec 1300kg, cela roule très bien et aucun soucis en montagne, sur les longs parcours. Sinon, 1300kg, cela limite beaucoup la taille d...