Le downsizing, c'est juste augmenter essentiellement la pression de suralimentation. Au début des années 80, un 2l turbo sortait 150cv. Dans les années 90, c'était 200cv et maintenant c'est 300. Et ce débat de petits moteurs gonflés, on l'avait á l'époque... Le marché européen était assez favorable ...

La grosse différence entre autrefois et aujourd'hui, c'est qu'il y a 30 ans, un moteur de 75cv, c'était dans une caisse de 1000kg max, voir 850... Perso, j'ai déjà soit été passager ou conducteur d'attelage de ce genre: 75-80cv, une rigide de 900kg ou 1t, un voiture de 1t à vide et cela roulait sans...

Oui, les frigo double alim, normal. C'est ce que j'ai.

Mais ce qui est bizarre c'est que si le frigo est à l'arrêt la lampe est encore allumée. jamais eu ce problème.
En tout cas, il suffit d'un inter sur l'alimentation de contrôle

Normalement, tous les frigos que j'ai eu: si frigo éteint, alors pas d'éclairage dedans.
Sinon, il suffit d'avoir un fusible inter sur la ligne 12v qui va au frigo pour la commande?

La mesure se fait avec un éclairage de 1000watts/m2, perpendiculaire au panneau. ce qui correspond à peu près à plein soleil à midi. Après, le mieux, c'est d'avoir un affichage du courant de charge des panneaux. et aussi un qui compte ce qui reste dans la batterie. En pratique, cela dépend de la sai...

Pour la puissance du panneau, en mesurant sa taille, tu dois avoir une idée de sa puissance. Si c'est un panneau assez ancien, un truc de 45-60 watts est possible. Cela expliquerait les 3A max.
C

Oui. Deux-trois trucs à ajouter: - Le flotteur, c'est qu'il y a dans les bouteilles GPL en europe. - Dans la plupart des pays d'europe, même les bouteilles classiques consignées ont une soupape. - Sinon, quand je fais remplir mes bouteilles aux endroits "officiels", c'est avec une balance pour évite...

J'ai aucune astuce et c'est le genre de soucis qui arrivent parfois quand on est un peu trop optimiste. Après, le déport de l'arrière quand on tourne est relativement limité. Donc faut vraiment braquer fort et être près pour que cela pose problème. Surtout avec une 450. Donc faudrait une sortie très...

Oui, pour commencer, faut savoir le poids maxi remorquable.

ensuite, il n'y pas de raison d'avoir peur ou de craindre la conduite.
Après, on trouve pas mal de dispositions familiales bien pratique en DE

Le 6, c'est le moteur vw. 4 cylindres sur les golf et combi, 6 sur les vw LT. Sinon, oui, culasse, possible. C'est un moteur fragile qui supporte très mal une utilisation type voiture avec des parcours à froid, de prendre les tours etc.. Surtout que vu la modeste puissance, on peut, pardon, on doit,...

Oui, je roule au quotidien avec et en solo sur les longues distances aussi. J'utilise juste ma 945 pour tracter, et encore, pas toujours. Elle est plus confortable et surtout, avec 200cv, on peut parfois faire de bonnes moyennes aux heures creuses.. Mais l'hiver, je n'ai rien trouvé de mieux qu'une ...

Oui, tracter avec une 240, break qui plus est, c'est un sacré plaisir.
Je tracte encore un peu parfois avec la mienne et elle se débrouille très bien. (Mais j'ai une caravane légère...)

oui, mais l'un n'exclue pas l'autre. Surtout si c'est un chargeur d'entretien que tu ne surveilles pas souvent... Par exemple sur une des caravanes que je stationne dans mon jardin, en hiver, je la laisse brancher en 220 pour la batterie (un panneau solaire sous 20cm de neige, pas terrible), et là, ...

C'est plutôt illogique pour moi de ne pas se remettre en marche en cas de coupure...
Surtout sur ce genre de chargeur plutôt destiné à l'entretien de la charge d'une batterie

Pour ma part, j'ai ume pompe immergée, un bout de tuyau, une prise 12v et cela permet de transvaser l'eau de mon réservoir sur roulette à celui de la caravane. En pratique, je m'en sers assez peu mais parfois oui