non, il chauffe pas assez pour cela...

Déjà dit mais le moyen le plus sûr et le plus rapide c'est le nas ! Avec 2 disques en miroir les risques sont quasi nul. Après si on a une bonne connexion le cloud rend bien des services pour les fichiers importants.. Oui, un NAS en raid, c'est bien. Et au final, je préfère un nas au cloud. Perso, ...

Si à la fois le disque de l'ordinateur et celui du backup sont HS, c'est pas de chance.
Parfois, on sait qu'un DD va lâcher via les infos S.M.A.R.T
Sinon, comme moi, au moins 2 backups. Comme cela, pas de risque (et dans des endroits (i.e pays) différents bien sûr)...

Le problème d'appuyer sur l'accélérateur, c'est que le car ou le camion, il n'arrive plus à doubler... De toutes les façons, quand un car ou un camion double, c'est qu'on est à une allure raisonnable donc pas trop de soucis et à la limite, on lève un peu le pied pour perdre 5 km/h et là, plus de pro...

Cela dépend.
S'il y a un vent de travers et de sa direction...
Mais surtout, entre une autoroute où on est à 2m du camion et une nationale ou un 2 voies à 50cm, cela change beaucoup...
Sur autoroute, surtout à 2 voies, il y a de la place donc on est loin du camion donc pas de soucis..

Doubler les camions, c'est là où on c'est le plus délicat avec un attelage: Entre les fois où les voies sont étroites et on est à 50cm du camion et 50cm de la barrière, avec les turbulences quand on est si près, entre les descentes d'autoroutes, parfois à 3 voies donc en sandwich entre camions et au...

Ben cela dépend de où est le vélo et de où tu roules... Pour moi, il est sur le toit de la voiture donc sauf à suivre de près un véhicule c'est de l'air assez propre. S'il est à l'arrière de la caravane, là, pas pareil. Et si c'est mouillé ou un sol poussiéreux, là, c'est vite la cata... Il suffit d...

Ce qui limite souvent, c'est quand même un peu les limitations. Y'a des endroits où faut quand même un peu respecter... Par habitude, j'ai tendance à rouler à l'accélérateur... sauf que depuis que j'ai plus de puissance, je veux quand même garder mon permis... Mais bon, parfois, on laisse son pied p...

La consommation en traction varie énormément en fonction de la vitesse. On arrive facilement, si on a une voiture moyenne puissante, d'avori des écarts de 3 à 5l au cent juste en roulant un peu plus ou un peu moins vite. Mais c'est normal que la consommation double: on multiplie le poids par 2 envir...

Unison (https://www.cis.upenn.edu/~bcpierce/unison/) et rsync (https://www.rsync.net/resources/howto/w ... rsync.html).

Je doute qu'il y ait une raison qui ferait que parmis ces 3 marques il y en a une qui donne une vrai différence de tenue de route sur une caravane.. Ce qui change pas mal entre les 2 caravanes, c'est plein de paramètres. La marque des pneus, je vois mal... J'ai même eu une caravane livrée en pneus M...

Pour les pneus, j'ai eu un peu toutes les marques (De Michelin, Dunlop, etc etc...). Jamais noté de différence profonde. Si c'est une voiture on observe bien la différence, notamment sur le mouillé, jamais noté sur une caravane..

Pour moi, le nombre d'essieu, c'est important. Dans les tailles qui m'intéressent , genre 6m 6m50 intérieur on trouve les 2: SE ou DE
Et là, entre une 620 en SE ou une 620 en DE, y'a pas photo sur la route...

Oui, la conso de gaz est peu élevé pour l'eau chaude. Une fois le réservoir d'eau propre vide... :mrgreen: Un truc mixte, c'est parfait: au gaz si on n'a pas de 220 ou 110 ou si on veut de la puissance, et si on est branché on en profite aussi pour chauffer. Pour ma part, depuis que j'ai une chaudiè...

10A, c'est énorme pour une pompe à eau.
Une pompe externe, c'est 3-4A max...

Pour la chute de tension, faut voir de combien elle est à la batterie