Pas sûr. Après, c'est pas courant d'en voir...
Pour la côte,

https://www.autotrader.co.uk/caravans/u ... /airstream

Faut pas oublier qu'un accident peut arriver et l'assurance ne sera pas forcément très généreuse.

oui, vu que c'est pour utliser plutôt en habitation semi-fixe dans des contrées très tempérées, le poids limite beaucoup la taille. Pour la partie financière, je serai moins sûr du coût vu l'énorme différence de prix entre une airstream et une caravane européenne.. La 534 est à 90 0000 euros... Un a...

Oui, c'est une phlisophie différente. En tout cas, moins lourdes, moins chères et au niveau isolation et chauffage aucune comparaison possible. Un confort intérieur au niveau literie, salon incomparable. DeGreff en a pas mal en stock aux pays-bas. Sinon en moins cher il y a les marques Allemandes et...

Pour moi, la tiny house reste surtout house dans le sens que ce n'est pas adapté au déplacement comme une caravane classique.
Mais pour moi, je prendrais dans la gamme international pour le poids.
Après, est-ce qu'un changement de tracteur peut s'envisager pour s'affranchir du poids?

Dans les 2 cas ce sont toutes des 4RM, même boite, même carosserie. Les seules différences, suspension réglée plus haute et 2+3 trucs comestiques auniveau bouclier avant ou arrière... Pas de quoi expliquer 500kg d'écart. Et au niveau de la structure, je vois mal pourquoi un break de 2t serait limité...

Et comment tu expliques les 500kg d'écart entre une A6 allroad et une A& normale alors que même boite, même moteur? Et les 400kg d'écart entre une Volvo 90 Cross-country et la V90 normale. Même boite, même moteur, même carosserie ?

Ben dans l'histoire, tu as quand même des véhicules où, suivant de quels côtés de la frontière ils sont vendus, ont des poids tractables très différents. Ou d'une année sur l'autre un gros écart. Certains constructeurs restent pendants des décennies sur le même poids tractables, d'autres sont très c...

Ben parce que les poids remorquables sont un peu fixé à la louche, suivant l'humeur du moment... Donc cela peut varier énormément suivant le pays de la vente, ou autre Chez VAG y'a par exemple 500kg d'écart entre une A6 et la version allroad alors que même boite, même moteur.. juste suspension un pe...

oui, pas dans l'Adn, cela reste un produit US. Celles européennes sont plus ĺégères car chassis européen... La première airstream que j'avais vu au salon il y a pas mal de temps était un modèle US. Le timon en acier avait quasiment la même dimension que ceux d'une remorque agricole :shock: Alors que...

Le problème de la bambi, c'est qu'elle n'est pas adaptée notamment au niveau du positionnement de l'essieu. Et cela ne se modifie pas sauf à tout modifier plancher, passage de roue etc..)

Le chassis n'est pas en alu..

Mon propos est plutôt de voir ce que tu privilégies: La partie financière et la décôte ou la partie pratique ou utilisation. Perso, quand je vois l'écart de prix entre une airstream et certaine de ses concurrentes, j'opterai pour un choix différent et pour avoir plus d'espace à vivre, notamment par ...

Pour ma part, la valeur dans 30 ans, je n'ai pas de boule de crystal...
Après, on peut voir cela comme un placement mais ce n'est pas le plus rentable et surtout, autant choisir la caravane qui convient le mieux.

La durée de vie d'une caravane va varier suivant son utilisation. donc du climat. Et aussi de l'entretien etc... Une caravane européenne fait facile 25 ou 30 ans si on un prend un peu soin. 20-25 ans mini. La différence de poids entre les airstreams comme la bambi et celle pour le marché européen vi...