Souvent un réservoir fixe pour les eaux grises car hors-gel.
En camping, il suffit de vider dans un réservoir à roulette.
Perso, très pratique en vadrouille: on s'arrête sur la plaque de vidange, on ouvre la vanne et cela se vide tout seul rapidement.

En pratique, pas forcément. C'est comme vider le réservoir d'eau grise sauf que cela, cela se fait en même temps.

Le fait d'avoir un réservoir fixe permet d'avoir une plus grande capacité. Après, quand tu n'as pas un point de vidange accessible à 2m de ton véhicule, il faut transvaser dans un réservoir mobile. Perso, je ne vois pas trop l'intérêt de réutiliser les eaux grises pour la chasse d'eau car cela reste...

https://youtu.be/kmKomYWJwWg

Les infos commencent à arriver.

Bonjour. Thetford vient d'annoncer ses nouvelles toilettes iNDUS: 3 réservoirs (eau noire, grise et claire) avec dosage automatique et système de vidange avec tuyaux. Un peu dans l'esprit des wc nautiques. Avec une apps pour voir les niveaux etc... Par rapport à une K7, cela implique d'être près de ...

De toutes les façons, il n'y aura importation avec un importateur et un réseau de concessionnaire que si la demande est là.
Knaus a été dans le même cas de figure: demande trop faible et abandon du marché français.
Il faut quand même pas mal de vente pour pouvoir avoir des modèles d'expo etc...

Dans d'autres pays aussi mais pas courant. Par contre, ce n'est pas forcément facile à trouver alors que les pompes GPL sont sur le bord de la route (et on a les applis aussi). Et techniquement, pour remplir une bouteille classique, il faut la sortir tandis que celle GPL, il suffit de se garer à côt...

En regardant les occasions, dès qu'on monte en gamme, les gens ne peuvent plus se payer le carburant.
Je regarde un modèle sur un site européen, break classique, idéal pour ceux qui tractent, plus de 2700 occasions sur l'europe, 55 en essence... Cela limite le choix

En principe, les 2 de droites sont les 2 antennes (je pense que celui du milieu c'est pour le satellite vu la prise).
Et les 2 de gauche le + et - en 12v. (Cela serait plus propre de remplacer par une prise 12v)

Pour l'embrayage, cela dépend aussi beaucoup de l'utilisation. Comme les freins ou les pneus d'ailleurs. Mais en utilisation normal, 200 000km ne doit pas être un soucis. Après, la question est aussi le coût du remplacement. Le problème de l'électronique, et plutôt de l'informatique d'ailleurs maint...

Surtout quand l'électronique est mal faite... Dans la famille y'a des voitures de 92 avec une des injections les plus sophistiquées de l'époque, processeur 32 bits etc et aucun soucis de ce côté-là... Idem pour l'électronique de l'ABS... L'électronique peut être hyper fiable si elle est bien conçue....

Oui, derrière fiabilité il y a plein de critères différents qui ne représente que certains aspects. De toutes les façons, c'est au bout de pas mal d'années qu'on connait vraiment la fiabilité et le coût d'entretien. Normalement, sur une voiture, y'a souvent quasiment rien jusqu'à 100 000km, 2-3 truc...

Pour le chauffage, tout dépend de la température extérieur. A 2 avec deux bouteilles, 10 jours à la louche. Par -25, 4-5 jours. Perso, quand je pars une dizaine de jours, 2 bouteilles dans le coffre sur flèche, 2 dans la voiture et pas de soucis. Le bois, faut le transporter et un poèle à bois n'est...

Pour le chauffage, il marche en 220 et au gaz. Ce sont les 2 solutions les plus adaptés. De mémoire, il n'y pas (ou très peu) de stations GPL en Finlande donc faut utiliser des bouteilles de gaz classiques. Mais par -25, la bouteille est vide en 2-3 jours max. Eolienne, pas pratique du tout, pas uti...

Les marques citées ne posent aucun soucis en hivers, je sors souvent par -25 et aucun soucis. Après, il y a des marques allemandes et Adria qui ont des modèles avec chaudières alde mais ce n'est pas aussi bien pensé pour les périodes froides. Difficile à dire mais les 2 marques étrangères qu'on voit...