Perso, je mesurerai le poids en flèche caravane horizontale. De toutes les façons, si elle penche un peu, cela ne changera pas grand chose.
Et en usage, le poids en flèche varie chaque jours en fonction des niveaux d'eau, de gaz etc...

La limite, c'est la motricité du véhicule tracteur suivant le sol (et donc bien lire le sol, pas évident car dépend de la région et du pays) et au niveau latéral les branches dans les chemins étroit. Et ensuite bien imaginer l'assiette de la caravane en fonction du véhicule qui tracte. J'ai de la ch...

oui ils sont bien fixés sur le plancher comme les autres marques scandinaves depuis des lustes. Perso, dans les spots comme cela, quand c'est limite il faut bien analyser le relief et les différences de niveau pour définir la trajectoire. En passant très doucement, on arrive à passer pas mal sans to...

Les vérins ne peuvent QUE être fixés sur les longerons du châssis . Ils auraient vite fait de passer au travers du plancher . non, sur beaucoup de marques ils sont fixés sur (enfin sous) le plancher. Après, qu'il y ait un renfort en bois ou plastique dedans certainement. Après, les vérins, c'est de...

Les vérins fixés sur le plancher, pas un problème du tout pour le plancher. Le seul soucis, c'est si on doit les déboulonner au bout de 20 ans car pas facile après 20 ans exposé au sel et projections... Après, si la caravane bascule, tant que ce qui touche derrière n'est pas du plastique, y'a pas de...

Un RS4, c'est pas mal...

Sinon, une passat ou similaire, moins performant mais cela tracte bien..

forcément, ne serait-ce que pour récupérer facilement le signal du bus can.
Il faudrait regarder dans la doc mais normalement il y a déjà le fusible pour le plus de la 13 broches

Normalement il doit y avoir le précablage. Ensuite, il y a 2 types de faisceau: - celui vraiment prévu pour le véhicule - celui générique qui va détecter le courant qui va aux ampoules... Seul le premier va donner toutes les fonctionnalités (genre modification de la régulation de l'alternateur...). ...

Pour la DSG7, il existe pas mal de versions différentes, notamment soit embrayage à sec soit humide. Et vu comment est gérer la dsg, (du moins la mienne), elle laisse pas mal patiner les embrayages donc en manoeuvre ils sont pas mal sollicités car notamment en marche arrière faut aller vite pour que...

Entre les caravanes il y a 100 kg d'écart donc c'est peu et ce n'est pas cela qui changera la donne, sauf au niveau légal suivant le report de charge ou pas... Sur le papier, 160cv, c'est suffisant... Pour la cylindrée, avec les turbo et leur gestion je ne vois pas trop le problème. Le seul point à ...

Pour ma part j'utilise les mêmes vêtements que pendant l'année et je profite des vacances pour mettre des vêtements plus haut de gamme que pendant l'année, notamment des vêtements plus techniques ou plus outdoor.

Sur mon avatar la voiture fait 117cv en essence et la caravane derrière dépasse largement les 1500kg et pourtant, j'ai fait pas mal de km un peu de partout avec sans soucis.

oui, avec 110cv on peut tracter 1t et plus sans problème...
Les pliantes sont difficiles à trouver, et en plus souvent très côté en occasion

Le déport des jantes de caravanes est assez spécifique en général donc pas facile à trouver.
Passer en 14 est une bonne idée mais à condition qu'il y a la place car souvent c'est vraiment limite. Et là le déport est vraiment critique

oui, et moi pareil avec ma caravane suivant les pays/saisons...
Mais j'aurais un cc j'irai grosso-modo autant en camping,