Tout dépend du pneu, de la charge et de la vitesse.... entre 2.5 kg pour des pneux suffisamment dimensionnés et jusqu'à 5-6 kg dans le cas des pneus renforcés 8 plis. En général, il y a marqué "max press" ou un nombre suivi de kPa ou de PSI. Ne pas hésiter à mettre 500 g de plus si besoin. Mais 3.5 ...

Bonjour, à la lecture de votre carte grise, vous pouvez, sans permis E, tracter une carvane dont le poids en charge, sur la carte grise est de1080 kg (pour rester dans la limite des 3500 kg). (je ne tiens pas compte des possibilités de report de charge, je n'ai pas le texte de loi exact avec moi car...

D'après la carte grise de votre caravane, celle-ci fait théoriquement à vide 680 kg et chargée elle ne doit pas dépasser 850 kg. Si vous trouvez 1000kg en la pesant, soit la bascule est trés fausse, soit vous l'avez chargée plus qu'autorisé, soit elle ne fait pas si 680 kg à vide. Mais si la bascule...

Le poids en fleche dépend de beaucoup de paramètres: la voiture, son chargement, votre caravane, votre parcours aussi, et aussi quel comportement routier vous souhaitez. Pour charger la caravane, il faut de préférence mettre ce qui est lourd en bas et près de l'essieu. En pratique, on fait comme on ...

Comme dit Krylo, il faut faire attention au poids tractable (suivant que le conducteur possède ou pas le permis E). Mais ( à supposer que vous disposez du permis E), je pense que Chrysler doit autoriser entre 1600 et 1800 kg donc ça laisse du choix. Sans permis E, vu le poids du véhicule, la barrièr...

Bonjour. L'usage est de parler de la longueur intérieur, celle qu'on utilise pour vivre. La longueur totale, avec la flèche, étant entre 1 et 2 m plus longue (suivant la longueur de la flèche, etc...). Sur la route, une donnée à prendre en compte est le poids de la caravane. Et la chose la plus impo...

A propos des boîtes automatiques, il faut savoir que la traction les sollicite plus donc il est en général préféral d'ajouter un radiateur d'huile (pour celle de la boîte) si celui-ci n'est pas d'origine. Mais le constructeur doit pouvoir vous renseigner. (Parfois, pour conserver la garantie, il est...

Personnellement, je trouve la rigide plus pratique pour l'itinérant car il y a juste à baisser les vérins (Parfois, je ne détèle même pas) et tout est opérationnel. Pour les lits, on trouve des caravanes rigides avec de grands lits (il faut chercher un peu et ce n'est pas à la mode). Mais à mon avis...

Concernant la déformation de la caisse, la pression de l'air ne peut pas déformer la caisse, même à plus de 110, surtout qu'elle est frontale, répartie et régulière. Par contre, comme la plupart des caravanes sont construites suivant le même principe (chassis + panneaux sandwich), les faiblesses méc...

Concernant les Citroën, je vois mal comme Cade comment cela peut coucher une caravane. Par contre, quelqu'un a-t-il l'expérience de l'ESP en traction ? Car je pense que cela, en freinant certaines roues, peut avoir de bizarres conséquences en traction. Sinon, pour la mise en lacet, le mieux est de l...

Je trouve qu'on parle beaucoup des stabs en général, et beaucoup moins (c'est valable aussi pour les constructeurs et vendeurs) des autres caractéristiques routières alors que ce sont elles qui peuvent fournir une tenue de route correcte ou pas. Il suffit de regarder la monte pneumatique de certaine...

Sans vouloir commencer une polémique l'interet du stab dépend de la voiture et de la caravane mais après avoir utiliser quelques temps un aks2000 (sur une caravane de 1300-1500 kg), je ne l'utilisais plus que comme simple tête d'attelage mais chacun ses gouts. Perso, je préfère savoir ce qui se pass...

Non, heureusement, le stab n'est pas obligatoire.
Personnellement, je préfère ne pas en utiliser.

Bonjour.

Théoriquement, les campings sont équipés de prises CEE17 (grosses, bleues) donc théoriquement il faut avoir cela au bout du fil. Mais beaucoup de camping en Europe (et France) sont encore avec des prises classiques. Donc l'idéal est d'avoir un adaptateur....

Bonjour. Un frigo fait entre 90 et 120-140 waat, soit autour de 10 ampères. Si vous voulez qu'il fasse du froid, la section minimum est de 4mm2, le 6 faisant très bien l'affaire (qui peut le plus peut le moins). Pour le fusible, un 15 ampère doit être le meilleur choix si la ligne ne sert qu'au frig...