Je conseillerais mme Berhnard: de freiner mais doucement. L'essentiel est de ralentir. Mais bien sur il faut faire cela en douceur. Mais cela dépend beaucoup des attelages. J'ai de la chance car mon cas c'est la caravane qui bouge alors que la voiture reste stable donc cela ne pose de problème. Mais...

Pour le Permis E, je suis d'accord.
Mais je tiens à préciser que Subyland avait parler du rapport entre le PTAC de la caravane et le poids à vide de la voiture. et non le poids réel de la voiture.
Après, chacun tracte ce qu'il veut !

Personnellement, je trouve cette règle sans fondement. Ce qui fera le tenue de route de ton ensemble, c'est l'ensemble des qualités routières (surtout celle de ta caravane). Je n'ai pas l'expérience d'une Ford Focus ou autre voiture de ce genre. Mais une voiture de 1300kg à vide peut parfaitement tr...

J'ai dû louper un épisode... Tu emmène le frigo et la gazinière en vacances ? Sinon, les 3 vélos ne te gêneront pas sur le toit de ta voiture... Ceci dit, j'ai utilisé une fois en traffic sur 5 km et mes oreilles s'en souviennent encore. Alors, pour faire de l'itinérant, pour le confort, une voiture...

Réponse à JP ISTACE LEs poids annoncés dans le catalogue Français HOBBY pour une 400KB 2004: PV: 880Kg PTAC: 1000Kg Les poids annoncés dans le catalogue ALLEMAND (que j'ai réussi à me procurer) HOBBY pour une 400KB 2004: PV: 875Kg PTAC: 1100Kg Et d'ailleurs la plaque de la caravane présenté au salo...

Ca dépend de la caravane... Si la charge est répartie, en statique, on peut sans problème poser plus d'une tonne. Une grosse voiture, 50 cm de neige,.... Par contre, je déconseillerai de rouler avec une charge sur le toit. Surtout si la charge est posée au milieu du toit, à un endroit précis... Je d...

Avant d'avoir des caravanes à chassis alko, j'ai eu une caravane avec un chassis cadre complet et la "structure" a mal supportée les km. Car outre le chassis, il y aussi les panneaux et l'ossature qui contribue à la rigidité. Et un chassis, aussi bon soit-il, ne saura masquer les faiblesses de la st...

Je rajouterai que l'insécurité (ou som impression) varie aussi beaucoup d'un endroit à l'autre, d'un pays à l'autre, d'une saison à l'autre. Mais je préfère aller dans un camping que mal dormir. Donc en dehors des camping il faut se sentir en confiance. Par contre, j'apprécie aussi l'autonomie dans ...

Non, c'était la version 20 soupapes, 220 cv.
Oui ça a de bonnes accélérations et une boite courte.

En ce moment, la caravane est une knaus 500TF (comportement routier pas terrible) et avant une Fendt 530T (un régal sur la route). Je tracte soit avec une Saab 9000 turbo (excellent moteur, beaucoup de couple mais une traction) soit avec une volvo 240 turbo (motricité excellente, refroidissement aus...

Alimentons le débat, une caravane itinérante doit etre petite et posseder un vrai chassis avec suspension. . Non, je ne suis pas d'accord. Je fais de l'itinérant (plus de 10000 km/an et jusqu'à plus de 60 endroits différents pour la nuit/an donc c'est de l'itinérant) et mes 2 dernières caravanes fa...

Non, je ne pars pas au boulot avec ma caravane mais: Si tu peux rouler à 120, cela veut aussi dire que tu peux rouler à 90 ou 100 sans problème. Quand tu voyages loin, c'est parfois agréable et utile d'avoir une vitesse soutenue. Même si l'Europe, c'est une petit continent, ca fait quand même des ki...

Je voudrais juste rajouter que pour moi, une caravane, pour se voir qualifier de haut-de-gamme (et donc d'autonome), doit forcément avoir un chauffage, des réservoirs d'eau, une batterie, un chauffe-eau... Je sais, peu de modèles ont ça d'origine en France. (car peu ou pas de demande. Il suffit de r...

Je n'ai jamais tracté avec un RAV4 mais dans des conditions optimales (pas de vent, beau revetement), je pense que le 110 doit être (au niveau puissance) tenable sans problème. Mais pour ne pas être doublé par les camions de nos jours il suffit d'être à 95... Ils ont un limiteur et en allemagne par ...

Distran, tu as raison, l'autonomie et la taille sont deux choses différentes. Techniquement, tu peux faire une petite caravane autonome. Mais commercialement, construire une caravane autonome augmente son coût et la destine à des utilisateurs qui sont plutot exigeants, prêt à y mettre le prix. Bref,...