Mais attention, pas le frigo car le + permanent est un fil de 1mm² à peine. Et je ne veux pas faire tourner le frigo car en cas de fort besoin éléctrique au niveau du moteur, tu fais comment pour couper le frigo ? Tu sautes en marche ?? C'est sûr que 1mm2, c'est pas la peine d'essayer de faire marc...

Il faut quand meme penser qui si les distances de freinages ont ete divisées par 2 en 20 ans les ABS/AFU y sont pour partie. Nota : je ne travaille pas chez Bosch ou autre :lol: :lol: :lol: Ah bon ? J'ai des voitures de plus de 20 ans et elles ne freinent pas 2 fois plus longs que celle d'aujourd'h...

Je ne comprend pas pourquoi ou comment une mégane ne peut pas être équipée en 13 broches. Je pense qu'il faut demander à quelqu'un d'un peu compétent mais aucun problème technique pour avoir une 13 broches

J'ai testé l'ESP sur le dernier scenic par exemple.. (enfin, il doit avoir 2 ans)... C'est sensible, il se déclenche même quand on roule "doucement" en virage.. Et il me semble qu'en rallye les aides électroniques sont pas très recherchées non ? La formule 1 est différente car il s'agit d'un circuit...

Bonjour Detrompez vous sur neige les dernieres generations d'ESP et ABS ne s'en sortent pas mal Evidemment sur glace vive pas de miracle :lol: Perso je suis plutot un adepte des ces petites betes, un micro specialise va toujours plus vite que mon cerveau :lol: :lol: Je doute de cela... Je vois mal ...

Bonjour.

Je ne connais pas trop la primera mais je trouve perso que c'est un peu déraisonnable.
Surtout que VDL ou Fendt ne sont pas les plus légères non plus.

Bonjour Oui, l'ESP utilise les capteurs ABS, un gyroscope, capteur sur le volant pour détecter si la voiture dérape et dans ce cas agit sur l'accélérateur en coupant les gaz et freine certaines roues pour essayer de corriger cela. Suivant les constructeurs, il peut être réglé de différentes façons, ...

: Au fait les copains du forum qui ont des double essieux...combien sont-ils dedans ? A+ Ph7 Seul ou à 2 mais c'est une petite double essieu. Mais de toutes les caravanes que j'ai conduits, c'est la plus confortable sur route à chaussée dégradée et un des plus stables. Et c'est sympa d'avoir une vr...

Bonjour.

Même avec une tête d'attelage normale s'il la caravane tire fort sur la voiture (par exemple en montée etc) il faut parfois déserrer légèrement le frein de la voiture pour libérer la tête. Cela m'arrive parfois mais c'est pas gênant du tout, il faut 10 secondes de plus pour dételler.

Sur le toit de ma voiture, aucun problème et ne fatigue pas la structure de la caravane quand la route est déformée ou trouée etc..
Mais bon, j'ai une berline donc le toit n'est pas haut...

Bonjour... J'ai déjà souvent freiné fort en courbe dans différentes conditions et c'est sûr que quand on est pas habitué cela peut surprendre mais quand on est habitué à conduire sans toutes ces aides électroniques (qui sont souvent très très sensibles) c'est pas facile de s'y habituer non plus. Mai...

Bonjour.

Légalement, il faut regarder la carte grise pour être précis.
Sinon, 750 à 900kg doit être la limite "pratique"

Oui et non.. J'ai fait l'expérience d'avec et sans stab sur certaines caravanes... Et une caravane avec une bonne répartition des masses se stabilise très vite même sans stab. Sinon, le problème avec les stab comme avec d'autre systèmes, c'est qu'en améliorant certains points il pousse à rouler plus...

+1,

cuisine, sdb etc, le mieux, c'est au milieu...(enfin, pour rouler surtout) car cela met du poids proche de l'essieu donc meilleure tenue de route etc...

+1, un frigo à absorption est complètement silencieux, que cela soit sur le gaz soit sur le 220v.