Un 1.5 tdi est suffisant pour 750. Et avec 1300kg, il n'est pas du tout léger. J'ai une voiture qui fait 1350kg à vite et avec je tracte parfois 1800kg... donc 750kg, cela passe sans soucis. Après, la conduite d'un attelage et son confort, d'une manière général, c'est plus facile avec un attelage un...

Il y a la solution d'intégrer un wc à K7.
Ou un WC à combustion si on ne veut éviter la corvée de vidage.

105cv pour 850kg, cela doit suffire largement.

oui, ou alors prendre une caravane plus grande

Le type de batterie va dépendre du besoin: Si les besoins sont limitées, une batterie au plomb à 100 euros est un bon choix. 20 ou 30kg, et cela donne une autonomie qui suffit pour pas mal d'usage, surtout en été avec des panneaux solaires. Si les besoins sont plus importants, alors là l'investissem...

La puissance fiscale ne veut rien dire... Pour 750kg, cela dépend de la caisse de la voiture mais à partir de 70-80cv, cela roulera vraiment nickel. Sinon, 110cv et 240nm de couple, y'a de quoi tracter sans soucis 1500kg au niveau de la motorisation.. Et comme dit plus haut, avec un simple permis B ...

La première ne fait que 18AH... C'est vraiment très peu.

Sinon, cela dépend de l'utilisation mais surtout si tu te sers de la caravane en hiver je rajouterai une recharge en roulant.

C'est effectivement une solution souvent utilisées pour ceux qui font de la compétition. Cela permet d'avoir un petit atelier

L'importation n'est pas un soucis car depuis 6-8 ans environ il y a une homologation européenne donc suffit d'aller en Belgique ou Allemagne fare son achat.
Polar travaille avec S-Karosser et eux doivent pouvoir faire ce genre de modif.

Polar et Kabe offrent leur DE en 2650 de ptac voir plus.
Sur une caravane de moins de 7 caisse qui fait autour de 1900kg à vide, cela laisse de la marge.

Cela dépend un peu de la technologie des batteries mais normalement, on est à une tension constante de float. Donc oui, élimine le transfo et le commutateur.

Pour le frigo, c'est lui qui gère manuellement ou automatique donc suffit de le brancher sur le 12 et le 220.

Bonjour. Il y a 2 solutions: - Normalement, sans switch/commutateur. C'est ce qu'on fait normalement, la batterie alimente le 12v et le chargeur la tient chargée quand on est branché en 220. - Sinon, on trouve des switch manuels ou avec interrupteurs (en fait un relais) si on veut utiliser le 12v d'...

Depuis pas mal d'années on trouve en DE des charges utiles qui vont jusqu'à plus de 700kg avec un ptac à 2650 ou 2800kg. Reste à modifier la caravane pour y mettre moto etc.. Sachans, il vaut mieux mettre la moto pas trop à une extrémité... Mais si on est près à débourser une somme, on peut faire fa...

Faut pas oublier qu'entre le poids à vide et le poids réel quand on part, il y a: - Les accessoires rajoutés - L'eau en plus de celle qui est parfois comptée dans le poids à vide suivant la norme - Et les affaires perso, la nourriture etc etc etc... C'est une estimation, mais dans mon cas j'estime c...

C'est sûr 1800kg réel, sur une caravane neuve ou récente, c'est mission impossible.. Ma DE de 2001 fait, chargée, autour de 1820 à 1840kg, pesée sur les essieux. Mais c'est un modèle 2001 donc beaucoup plus léger que les modèles actuels. La De de ma mère, fait, chargée 1500 à 1600kg pas plus mais c'...