Avec le temps je suis passé de 2.1m de large (2 carosserie), à 2.2m de large. Maintenant, depuis 20 ans, 2.3m de large. La prochaine sera certainement en 2.5 m (pas le choix, 2.3 devient très rare, et seulement sur de petits modèles). Oui, la surface frontale joue pas mal. Jai tracté un peu une cara...

C'est quand même prévu pour. Et les contraintes sont pas mal dépendante de la suspension du véhicule tracteur. Mais si la suspension est très ferme, comme par exemple si c'est un camion qui tracte, si on fait des mauvaises routes, il arrive parfois qu'il y a un vieillissement précose sur la flèche o...

La largeur influe très peu sur la tenue de route d'une caravane. Ce sont d'autres paramètres qui vont jouer: poids en hauteur ou pas, répartition avant- arrière,etc...

Pour moi, c'est le diesel le monde inconnu... Les essences turbo, j'ai eu saab, volvo, audi... Forcément, des moteurs aux caractères différents mais dans les 3 cas des performances (en solo ou en traction) vraiment à la hauteur, surtout sans à avoir à prendre les tours et des consommations très rais...

Oui, l'autonomie, primordial pour moi.
Après, d'origine, il y a souvent une autonomie minimale. Après, on améliore en mettant une batterie plus grosse etc...

Celui qui a été le mieux conçu ou testé. Les différences sont trop petites pour être significatives

Même si techniquement le matériel peut encaisser beaucoup de kg sur la flèche, 400kg en flèche, c'est 500 de plus sur l'essieu arrière et 100 de moins sur l'essieu avant donc cela va affecter le comportement routier. Pour le comportement routier, une remorque européenne bien équilibrée, cela a aussi...

Entre 2.4 et 2.5 de cylindrée, il n'y a pas de grosse différence... Ensuite, au niveau de la comparaison, ce sont souvent des moteurs différents, avec parfois des technologies différentes donc difficile à juger. Quand les moteurs turbo sont sortis dans les années 80, il y avait certaines marques qui...

Oui, c'est monté en première monte dans certaines caravanes.
Pour ma part, entre ce modèle et un four et des plaques de cuisson, je ne vois pas trop de grande différence..
A part qu'il y a un mini-grill qui est sinon incorporé dans le four

pour mon PEF c'est même pire qu'avant car ma roue Alko me donne 170kg alors que je n'ai que 30/40 kg sous le coffre de lit avant :roll: Tu es sûr de la mesure de la roue alko? 170kg, c'est un record :shock: :shock: :shock: Avec ce poids-là, y'a plus de risque de surcharge sur l'essieu ===1 ===1

Oui, et puis le comportement routier d'une caravane, cela n'intéresse que quelques personnes. Quand on lit ou entend les commentaires par exemple dans les salons, on s'extase sur les poignées en or massif mais c'est normal que sur une caravane à 100 000 euros on a 4 tambours et même pas de suspensio...

Oui, plus difficile à connaitre si le refroidissement est à la hauteur ou pas.
Là, faut un essai en situation pour vraiment savoir.
Si on en plus on a une boite non manuelle, elle va aussi intervenir dans cette problématique.

Ce site n'est qu'un simulateur, donc assez loin des réalités.
Et surtout il est pessimiste... En pratique on peut souvent tracter bien plus sans soucis.

Je ne sais pas pour l'Allemagne mais dans d'autres pays d'europe, si le chassis est homologué, homologué cela en caravane est facile puisque forcément la caravane respecte les normes.

Oui, un convecteur sur pied. Pas cher, léger et souvent ils ont deux allures, genre 750 et 1500 watts donc on peut choisir. Et pas de bruit.
Après, cela reste un dépannage..