Fremeda a écrit :Ouais, l'une est construite en Roumanie, l'autre au Japon...

C'était pas le sens de ma réflexion, je parlais en "standing" de marque

Papy80 a écrit : Quoique Nissan a eu besoin aussi de Renault
et utilise des moteurs de méme puissance dans son Qashqaï que d'autres Renault

Oui mais, Dacia et Nissan, c'est pas vraiment la même chose

:mrgreen: C'est bien pour ça que malgré les commentaires de l'escrologie sur le diesel je préfére un diesel moderne pour son couple moteur en traction ===8 Il faut essayer un turbo-essence pour se rendre compte que la conduite est identique à un diesel, sauf qu'on a une allonge non négligeable :)

Avec le couple a gogo que l'on a sur les mazouts actuellement, normal que les embrayages dégagent vite. Le pic de couple est obtenu à trop basse vitesse de rotation, ça crée de forte contraintes sur le disque

pizzaman a écrit : En 2eme, 3eme et 4eme je n'ai aucun souci, par contre dés que je passe la 5 pour rouler a 90 km elle chauffe.

C'est normal, plus tu fais tourner vite le moteur, mieux il est refroidi. Donc en montant une cote en 3 ou 4ème, ton moteur tourne plus vite qu'en 5ème et se refroidi donc mieux

J'ai vu que le HDi n'avait pas de FAP alors que le e-HDi oui mais sinon ils ont l'air assez similaires ..... Les spécialistes citroen ... un avis .. une explication ?? Ils ont tout les 2 le FAP, obligatoire sur le neuf depuis 2011... Bonsoir, pourtant voici un extrait de la doc technique concernant...

comax38 a écrit : J'ai vu que le HDi n'avait pas de FAP alors que le e-HDi oui mais sinon ils ont l'air assez similaires .....

Les spécialistes citroen ... un avis .. une explication ??

Ils ont tout les 2 le FAP, obligatoire sur le neuf depuis 2011...

+1 Up !

C'est marrant car moi j'ai plutôt eu le sentiment que l'Opel accélérait plus fort et maintenait la clio dans les bouts droits et les accélérations. Par contre au niveau du freinage et de la tenue de route, la clio semblait meilleure. Normal, la OPC a un moteur turbo tandis que la Clio a un atmo, do...

Sachez qu'il est tout aussi mauvais de faire tout le temps son plein dans les stations de marque (ELF, Total, Esso), le carburant est plus "sec" que celui du supermarché et graisse moins les injecteurs et la pompe à gasoil
Le tout est de varier ses ravitaillements

Dans la plupart des cas, la préconisation est totalement fantaisiste car la monte réelle ne correspond pas à celle dont on parle dans cette préconisation
Mais quand elle est juste, je conseillerai de taper entre la préco et la valeur max

Ok pour une auto, mais pas pour une caravane où il vaut mieux gonfler au max de la pression indiquée sur le flanc. Ne pas oublier que sur une caravane, il n'y a que 2 pneus au lieu de 4, il faut une certaine fermeté au niveau de la bande de roulement pour ne pas la fragiliser et maintenir une bonne ...

justement plein gaz sa veut dire environ 1500bar sur les injecteurs avec un moteur qui ne tourne pas assez vite et une pompe a eau qui ne tourne pas vite non plus , sa chauffe severe dans les chambre de combustion Sans compter que vers 2000tr, on est tout juste au couple, donc ça entraine pas mal d...

Ne pas oublier que c'est le liquide de frein qui fait l'endurance, il sera out avant les plaquettes et disques

:oops: Bin moi aussi j'ai mis le Koléos en rupture d'injection dans une cote a cause d'un PL etranger :twisted: il a réaccellerer quand je le doublais en cote sur l'autoroute et que j'arrivais a hauteur de sa cabine :shock: j'ai été étonner et je ne comprend toujours pas comment il a pu faire ,j'ét...