6000 euros ? Y'a pas beaucoup de modèles en neuf à ce prix.. J'ai pas d'idée dans ce cas.

Je rejoins Liliane, pas de problème avec ce genre de puissance même si parfois quand on se prend un bon 12-13 % dans les dents on monte pas très vite...

Mais une cox de 45cv tracte sans problème 750kg.. alors un essence de 75 et 850kg, cela roule bien.

Euh, 75 cv et 850 kg, c'est aucun problème même en Montagne

En tout cas, une lada de 75/78cv tracte sans problème 850kg que cela soit en Suisse, en France, ou les fjords norvégiens...
J'ai pas dit que cela montait les cols à 90 mais aucun problème non plus..

Oui c'est très cher pour toutes les assurances. Pour la caravane assuré 20.000€ cela fait un plus de 500€ :twisted: :twisted: La MAIF n'existe pas en Belgique, et n'accepte d'assurer la caravane que si l'on est sociétaire chez eux. J'ai compris que sociétaire veut dire avoir au moins 1 contrat d'as...

Pauvre poules... Les angles latéraux sont quand même bien prononcés sur la Tab. Plus une forme de goutte d'eau... Mais sinon cela peut être une caravane un peu ancienne de style, par exemple SMV, opio qui sont beaucoup plus arrondies. Le plus simple, c'est de regarder sur le web les photos de tab et...

Oui et non, je n'ai pas beaucoup plus de couple vu que c'est un 2l (mais moins pointu vu qu'il ne faut que 117cv) et c'est assez sympa à conduire même avec une caravane de 1700kg. Par contre, c'est sûr que les relances ne sont pas hyper-rapide et que pour doubler sur nationale c'est pas le top. Mais...

Par contre, 1200kg pour un Picasso 110 chevaux essence , ça va être chaud des fois sur la route à mon avis... Euh... cela doit quand même marcher sans problème... C'est sûr que c'est un petit 1600cm3 donc faudra bien rester dans les tours mais à priori cela doit se faire sans problème. J'ai bien un...

Euh, c'est un sujet sensible et une seule note pour résumer pas mal de critères assez différents, c'est difficile. Et ensuite, il y a les goûts et les couleurs et des choix etc.... Mais dans les marques réputées sur le marché français, Fendt serait mon coup de coeur. Et pour en avoir eu une, je peux...

Ben en principe c'est facile à changer. Par contre à priori cela nécessite de monter sur le toit pour poser la partie extérieure et appliquer le mastic.

hobby540 a écrit :Ah oui c'est ça pour le couple, donc c'est bien la même chose
Que du bonheur ce moteur, hein

Je me demande si les Renault qui sont vendus à l'étranger ont aussi un report de charge comme en France ?

A priori je ne le crois pas ici en Suède.

C'est très différent entre acheter neuf et d'occasion. En neuf, on choisit et on commande. En occasion, il faut trouver celle qui correspond et en France le marché des occasions autour de 14000 euros est assez restreint donc choix limité. Mais avec un Multivan, on peut tracter quasiment toutes les c...

Perso, oui, e trouve qu'il y a pas mal de différences au niveau de la qualité et de la finition. Mais cela se voit aussi sur le prix donc faut savoir choisir ce qu'il convient le mieux.

Mais Fendt et Hymer sont deux marques très bien finie. Il y en a d'autres aussi.

Euh, je doute très fort que la LMC 685 fasse 1300 kg à vide...

Sinon, ben je dirai qu'il faut bien inspecter les deux.
Sinon, dans le cas de la Fendt, il est facile de changer le robinet de la sdb pour un avec flexible extractible pour prendre une douche.

Bonjour. Ben le problème en Hertzien, c'est qu'il y a pas mal d'endroits mal couverts où même avec une excellente antenne y'a pas de bonnes réceptions. Le satellite est très intéressant car il a une couverture même à l'étranger. Par contre, pour avoir un système pratique quand on bouge beaucoup ben ...

Pas forcément car la norme, c'est d'avoir deux masses, et deux plus (un permanent et un plus après contact). Donc si on utilise les deux plu conjointement
Et il reste deux plots "non attribués"...
Mai c'est vrai que c'est limite standard...