C'est une question difficile.

Pour la Belgique, Liliane te renseignera je pense avec plus de précision.
Mais à priori oui, en principe je crois que c'est autorisé dans pas mal de pays.

Comme quoi, l'Europe, y'a encore du boulot.

Euh... oui, très marrant de lire tout ça... Pour la réforme du permis, je crois que cela ne changera pas grand chose.. Et entre 3500 et 4250, il n'y a pas une différence si énorme et vu que les véhicules sont de plus en plus lourds, in fine on sera dans le même problème... Et puis il ne faut pas oub...

C'est quoi cette promesse bidon ? La Tnt est diffusé en Hertzien, avec à peu près les mêmes caractéristiques de propagation que la télé classique.. Déjà que c'est pas facile de capter dans beaucoup d'endroit en France, alors à l'étranger... Sinon, les chaînes de la tnt sont et seront reprises sur di...

Cela va améliorer mais je pense que cela va rester in fine très peu isolant au niveau sonore.

+1, au niveau sonore, l'insonorisation est quasi-nulle. Une cabane en bois un peu épaisse aura une meilleure isolation.
J'entends quasiment aussi bien la radio dehors que dedans à niveau d'écoute tout à fait normal.

Perso, j'ai pas mal roulé en lada 2106, la berline avec le même moteur 1l6 que la niva. Moteur assez sportif, qui aimait beaucoup prendre les tours (mais en contrepartie pas très souple), boite rapide et un bonne tractrice. Par contre, moyenne sur le mouillé et freinage très moyen.. Et puis une dire...

+1

Mais je ne mettrai quand même pas 8 bars sur un pneu dont la pression max indiquée est 2.5 bars... Et puis surtout, si on a besoin de sur-gonfler exagérement un pneu, c'est avant tout qu'il est sous-dimensionné.

Bonjour. Pour la pression, cela dépend du poids de la caravane donc le mieux est de regarder un peu visuellement comment les pneus supportent le poids, mais perso 2.3 sur cette dimension, c'est une pression pour une voiture avec 400 ou 500 kg sur l'essieu mais cela risque d'être un peu faible pour u...

Oui mais l'empattement est très court donc pas très stable... Donc pas très à l'aise sur goudron. Le poids remorquable de la niva n'est pas très élevé, 1490kg pour les modèles récents.
Mais bon, c'est sûr que cela passe partout, mais le goudron n'est pas sa tasse de thé.

Bonjour.

Langres-Dijon, c'est relativement roulant..
Par contre, je ne saurai que conseiller de monter sur l'autoroute à Villefranche au Nord de Lyon. Ou à Chalon-Sud.
Le contournement de Lyon... euh, suivant l'heure mais à une heure plutôt creuse autant passer par fourvière. Avis perso.

Je ne sais pas, je connais pas vraiment les critères de suspensions BMW mais perso, je suis passé d'une suspension très souple comme Volvo monte sur des modèles de base à la suspension sport des modèles turbo qui est vraiment très ferme (beaucoup plus que les suspensions des modèles sportifs actuels...

Ben cela depend, mais perso j'ai un peu perdu en confort à basse vitesse mais sans plus car l'avant a toujours une suspension normale.
Et beaucoup moins de roulis en solo, l'arrière un peu plus brusque aussi mais efficace.

RE, limité à 1200 kgs ??? ce n' est pas les stab qui tirent la cara !!! ce n'est pas la fonction anti lacet qui m' interresse, c' est la fonction stab, c' est à dire l' horizontalité de l' ensemble, je n' ai plus de suspension hydrolique Pierre Ben une BMW n'a quand même pas une suspension archi-so...

Je ne ferai pas de chèque en blanc sur l'avenir de l'éthanol. Perso, l'intérêt est surtout fiscal dans beaucoup de pays (et puis, ça roule à l'essence aussi heureusement) à travers divers avantages. Maintenant, perso, c'est une technique facile à mettre en oeuvre, qui date de plusieurs décennies mai...

Je ne sais pas trop. Il faudrait que je me renseigne mais j'ai rencontré un proprio qui disait que le coût carburant était similaire. Mais cela dépend surtout en fait des taxes que chaque pays impose.