5500, ce n'est pas anornal. Cela veut aussi dire qu'entre ĺes 1750 tours du couple maxi et les 5500 de la puissance max, cela laisse une belle plage de régime utilisable. Donc plutôt un bon point pour moi. On pourra aussi bein avoir un bon couple en bas et avoir les cv en haut donc moteur assez poly...

J'ai pas mal tracté en 2RM, fait pas mal de routes non goudronnées et franchement, pas un soucis. Les 4RM, c'est surtout intéressant sur neige ou dans la boue. Ou pour passer la puissance sur le mouillé surtotu quand la chaussée est grasse mais sinon, on s'en sort très bien avec une 2rm

La boite a plusieurs rapports.. il suffit de choisir celui qui convient...
Logiquement, faudra tourner genre 2500 tours pour être bien... donc voir à quelle rapport de boite cela correspond. Avec 230nm et 2500 tours, y'aura pas de soucis...

oui, mais là on parle d'une voiture de 230nm et 130cv donc largement de quoi pour rouler à 90-100 dans des conditions normales.
Le plus problématique reste quand même les fortes pentes et les redémarrages en côte et là, ce sont les kg qui comptent.

moi aussi mais c'est un peu la discussion des années 80 où la discussion était 2l turbo vs 3l atmo... et que même certains constructeurs proposaient les 2 pour satisfaire différents marchés...

non, pas 1200cc mais pas une grosse pression de turbo non plus d'origine.. reste que 230nm, c'est 230nm...

ben faudra qu'on explique dans ce cas où sont les 230nm et 130cv...
Mon break fait d'origine quasiment les mêmes valeurs et il peut tracter 1800kg...

perso, je ne m'en sers pas pour cela car je ne cherche pas à me rabattre juste 1m devant le véhicule que je viens de doubler...

Sur le papier, vu la puissance et le couple, oui, il ne devrait pas avoir de soucis du tout.

Non, la longueur n'est pas un problème et une caravane plus longue est plus facile quand il s'agit de faire des marches arrières etc.. 5m80 est aussi un peu le minimum pour avoir un peu de place et confort dedans et on s'habitude vite. Il faut juste prendre un peu ses marques au début et faire atten...

comme dit plus haut, y' pas tellement de liberté au niveau des modfis... Quand on fait de l'itinérant, c'est simple, il faut que chaque chose a sa place et que cela soit facile d'accès. Et vu qu'une caravane c'est un véhicule, il faut que cela soit plus ou moins calé... Perso, en bas, j'utilise pas ...

C'est une roue de secours donc le cas est différent. A priori, cela doit être techniquement possible.
Après, voitures et caravanes, il arrive fréquemment que les montes pneumatiques été et hiver diffèrent... et donc la roue de secours n'a pas forcément la bonne dimension...

non, mais un peu de silicone peut faciliter le mouvement et la rotation.

Bonjour. - Pas de soucis de taxe tant que ce n'est pas une caravane neuve (de mémoire, moins de 6 mois) - S'il n 'y a pas de CT en autriche, le plus simple est de la laisser en plaque autrichienne - Sinon, il faut l'immatriculer en France avec les démarches etc que cela implique... Sinon, aucun prob...

Il y a le camping juste au nord de Lyon, près de l'autoroute donc détour minimum.

https://www.camping-lyon.com