En tout cas, c'est rare une fendt de cette âge en France.
hs on
Borlänge, et il neige en ce moment. Mais hier ça pleuvait.
hs off

Bonjour. Oui, 1200kg en charge, 900-950 à vide Pour la vitesse sur autoroute, il y a d'un côté le problème de puissance et de l'autre de stabilité. Vu la plage de vitesse en traction 90-120, on est en 5ème à un régime assez faible donc la 5eme doit se tenir dans de bonnes conditions. Mais c'est pas ...

Bonjour. Avec des B200E (c'est con mais en France le B230 est assez rare en 240), j'ai tracté jusqu'à un peu plus de 1500kg.. actuellement seulement 1450 environ.. Mais à priori d'après la photo elle doit être assez légère, peut-être 900 à vide.. Le B200E n'a pas un couple de camion mais sa courbe e...

Bonjour. Celle-ci n'est pas récente ! Fin années 70, début 80 je pense.... Ceci dit, pour avoir eu une fendt récente, une très bonne caravane, et dans mon cas une routière hors-pair avec une tenue de route vraiment exceptionnelle... fidèle sur des rails derrière une 240, et qui derrière une voiture ...

Krylo, Pascal, merci, j'y avais déjà pensé, mais le passge de roue est un peu juste. Pour ce qui est de la partie chassis/suspension, c'est un truc bizarre, l'essieu est triangulaire, avec trois triangle de caoutchouc inserer sur les trois cotes le tout enfiché dans un tube triangulaire !! :shock: ...

:wink: diesel et multicylindre, pour le couple et la régularité de fonctionnement. Pour avoir eu un 110 v8 3l5 essence/GPL de 134 ch, je préfére à l'utilisation le Def et ses 122cv qui sont toujours là dés le ralenti. Un v8 de 3l5 et 134cv ne serait pas souple et coupleux dès le ralenti ? Le v8 3l5...

ok mais je pense pas qu'il faille passer du 12' au 22' non plus :lol: :lol: :lol: Non, mais à priori c'est quand même plusieurs cm (3,4 ou 5 je pense).. Sur une précédente caravane, mon père avait réhaussé l'essieu d'un bon cm afin d'éviter le risque de dégâts si la suspension venait en butée. Et s...

Oui, mais il faut qu'il y ait suffisamment de place dans le passage de roue ?

Pour les pièces détachées, pas de problème, soit c'est de grandes marques soit de toutes façons knaus est toujours vendu dans les pays civilisés et qui roulent à droite.

eureka83 a écrit :

Comment vous faites ?

Erreur humaine

Oui, mais les têtes depuis des décennies s'enclenchent automatiquement. ?
Et en plus sur les têtes récentes (10 ans environ), il y a en un témoin qui sort en plus ?

Pour avoir tracter avec un essence 5 cylindres et boite meca, c'est une config que j'adore... Et en plus quand il s'agit d'un 5 cylindre super-vitaminé dont la zone rouge est à 7000 et le couple maxi à 1950, je ne vous raconte pas les relances sur les routes de montagnes en sortie d'épingle. Enfin, ...

Comment vous faites ? J'ai vu ou eu une caravane qui se dételle. Et pourtant,moi ou mes parents, on a attelé des milliers de fois. La seule fois où la caravane s'est détellé, c'est sur un accident quand la crochet d'attelage s'est retrouvé au milieu de la malle de la voiture (choc frontal relativeme...

Pascal je pense exactement comme toi et suis sceptique sur la possibilité de démarrer un véhicule Les dépanneurs auto ont ce genre d'accessoire mais ils doivent avoir un amperage plus fort et de la ma question sur le forum si vous vous servez de ce type de materiel et que vous réussissez a démarrer...

Oui, j'ai un appareil mais c'est pas pour démarrer ma voiture... A mon avis, pour démarrer un diesel (et même un essence), c'est pas gagner si la batterie à besoin d'une grosse assistance. Rien de mieux qu'une bonne paire de cable et d'une autre batterie ou voiture. Sans compter qu'il faut charger l...

ah mr calvet serait content on marche à la "voi"oiture diesel " :lol: :lol: :lol: L'engouement du diesel a un France un avantage, c'est que sur le marché de l'occasion les motorisations essence sont vraiment bradées, surtout celle relativement musclées, genre Audi A8, Volvo S80 en version T6, Saab ...