En fait si c'est comme la roue Jockey Hobby, il faut tourner pour lever l'avant puis touner dans l'autre sens un peu.
Après c'est fiable pour l'équilibrage de la charge. Il faut toujours que le mécanisme soit dans le sens de la descente pour que cela fonctionne bien.

Sur l'Antara, à 32000 kms, les pneus avant étaient lisses...
Et niveau tarif , il fallait compter 400 euros par pneus

idem , j'ai toujours eu une roue jockey en dur et pas de soucis.
C'est le mover qui faisait le boulot pas moi
Par contre sans mover c'est un avantage certain d'avoir une roue gonflable je pense.

Il faut reconnaitre que si on aime son confort en vacances, ça coute cher. Si je prends mon cas en référence, j'ai acheté plusieurs caravanes de plus en plus grande et les tractrices ont du suivre pour tracter en sécurité. Mais au final ça représente un budget très conséquent. Depuis que j'ai arrêté...

Avant l'Antara j'avais un CMAX 136 ch. C'était un peu juste pour tracter la 540, mais pour une caravane d'une tonne, ce sera une formalité niveau tenue de route en traction. Hors traction c'est un très bon véhicule maniable et très confortable. pour le 1.8l c'est une chaine pour la distribution il m...

Bonjour, Chez Eurofil je payais 150 euros en tout risques et pour une caravane neuve. A noter que j'avais une fois demandé des devis auto et caravane à ma banque. pour la voiture c'était correct, mais pour la caravane on me proposait plus de 800 euros. En négociant le tarif caravane est passé à 140 ...

Sur les Dorema, ça ne se décroche pas, donc pas besoin de lanières

En fait la barre pouvait aller plus bas et donc en dessous du store. Si l'auvent est bien tendu ça ne pose pas de problème. Le seul bémol c'est que les auvents équipés d'origine en trifix (ou équivalent) n'ont pas les petites ficelles pour assurer le maintient des barres. Il faut donc bricoler quelq...

C'est ce que j'avais fais pour mon auvent, j'avais remplacé les supports par des ventouses là où ça gênait.

moi c'était avec les vélos à l'arrière qu'elle était équilibrée, sinon j’étais à 100 kg sans

S'il y a une baie à l'arrière, prévoir de demander lors de la pose qu'ils pensent que le porte vélos peut être démontés
C'est du vécu mais corrigé par la suite au retour de vacances

idem je me colle toujours à la barrière, mais le délais est de quelques secondes pour l'ouverture.

Attention à bien mettre le badge sur la zone hachurée derrière le rétro pour les pare-brise athermiques.

Papy80 a écrit : Et surtout de retirer la peinture sur la boule d'attelage (si il y en a )

De toute façon elle part toute seule dès les 40 premiers kilomètres
Je ne l'ai jamais fait, trop paresseux


Pour le bruit c'est plutôt rassurant, ça prouve qu'il fonctionne bien

Ca peut aussi arriver lorsque l'on double un PL en descente. J'ai eu une fois une belle frayeur sur l'Autoroute qui contourne Dijon. J'avais un CMAX et surtout un excès de confiance vu qu'il avait tracté sans soucis la caravane avant. J'étais à 105 et après avoir doublé le camion, ça à commencé à pa...

Mais c'est vrai qu'on a toujours une appréhension en arrivant à 30 sur la barrière... :D Pendant un moment à Antibes, il y avait une petite voiture noire qui collait lorsque l'on passait au péage 30. Donc je passe, l'autre derrière aussi et l'alarme se déclenche :roll: @Serge, Le tout c'est de s'hab...

Bonjour, Pour moi le télépéage est devenu indispensable car je suis dans une région ou l'autoroute fait gagner du temps même pour les les petits trajets. Par contre je suis moins convaincu par le parking Vinci, car sur Nice il faut aller payer avec le badge à la caisse automatique, ce n'est pas pris...