caravane à sellette

Discussions sur les caravanes fifth wheel, qui sont aussi appelées caravanes à sellette.

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4 as
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caravane à sellette

Message par 4 as » 20 mars 2005 20:18

Je recherche des infos sur un distributeur de caravanes à sellette homologués pour la france. 8)
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distran
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Message par distran » 20 mars 2005 20:19

Tu va acheter un manège ou t'as un complexe de taille :D :D :wink:

je plaisante bien sûr :)

Phil
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robert

Message par robert » 20 mars 2005 20:33

c est quoi ce truc ?
les caras qui ont les cotés qui s étirent ?

support de proportions élancées en général a trois ou quatre pieds
siege de bois ou l on fait assoir les acusés au tribunal
MON DIEU ? Archimbaud est juge ?

ques a quo ?

robert

Message par robert » 20 mars 2005 20:35

J ai oublié
:P :lol: :wink: :oops: :P :? :lol: :shock: :roll: :wink: :P :lol:

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4 as
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sellette

Message par 4 as » 20 mars 2005 20:44

distran a écrit :Tu va acheter un manège ou t'as un complexe de taille :D :D :wink:

je plaisante bien sûr :)

Phil
J'ai juste la nostalgie du Canada 8)
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distran
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Message par distran » 20 mars 2005 21:09

tu vois quand tu veux, tu peux me répondre sans m'agresser....c'est quand meme mieux comme ça non?

Non, je ne sait pas, mais certain forains en possèdent, donc ça doit se trouver?
tu pense tracter avec quoi?
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PH7
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Message par PH7 » 20 mars 2005 21:30

:D Je ne sais pas qui importe en France,

mais celle-ci était garée près de chez moi :D :D

Il s'agissait d'Anglais, qui tournaient avec le Cirque Médrano.

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il faut peut-être se renseigner vers les "pros" du voyage.

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Bernhard Stroop
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Message par Bernhard Stroop » 20 mars 2005 22:26

Bonj soir,

je les ai vu et je vais les voir avec Subyland au salon de Düsseldorf.
Comme c'est le plus grand salon de camping caravaning CC de l'Europe ils expose aussi les extrèmes, même les CC avec des garages dans le cul pour garer ton cabrio ou les camions 4x4 touit terrain comme CC pour les expeditions (Faut ammener des sous).
Bernard
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Rapido Club 42CP (modifiée 1000kg/1300kg) batterie auxiliaire, plaques solaires, réservoir d'eau et de l'eau usée, réservoir à gaz
navigation: HP iPAQ HX4700, Destinator pro
www.stroop-voyage.de

gdondaine

Message par gdondaine » 21 mars 2005 18:32

toutes celles que j'ai vu étaient des constructions à l'unité faites par des carrossiers pour remorques de camion.......
idem pour les staznds utilisés dans les foires......

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Message par Subyland » 21 mars 2005 18:55

Il existe ici une ou 2 sociétés qui importent des "fifth wheel" américaines, tractables par certains pick up. Mais c'est inimmatriculable en France !!
Polar 620

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Message par distran » 21 mars 2005 19:58

subyland a écrit :Il existe ici une ou 2 sociétés qui importent des "fifth wheel" américaines, tractables par certains pick up. Mais c'est inimmatriculable en France !!
si si Nico, j'ai vu il y a qq année une fifthwhell de forain immatriculée en France...et tractée par un Pick-up PL....env 300.000€ l'ensemble

Phil
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Message par PH7 » 24 mars 2005 23:07

:D une copine à Montréal m'avait envoyé une pile de doc de caravanes de là bas...ça fait rêver, mais pour là bas :cry:

Celle qui est en photo est arrivée de nuit encadrée par la police avec le restant du cirque, pour se garer sur une place dégagée....

Alors trouver l'utilité de ces merveilles pour d'autres usages que celui d'habitation à l'année, et à titre professionnel....en France, j'en doute sérieusement, même si tu as le chéquier pour...m'enfin, chacun voit midi à sa porte...

A+

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Message par Eugene » 25 mars 2005 03:43

Je me permets d'intervenir dans la discussion, car il me semble que vous vous faites une fausse idee des caravanes de type "fifth wheel".

Si elles sont populaires, la raison principale n'a rien a voir avec le luxe ou le manque de luxe, c'est du a la securite.

En effet, ce sont les caravanes les plus stables qui existent, car l'axe de rotation et point d'attache de la caravane est directement sur l'axe de l'essieu.
Il n'y a pas de risque que la caravane "part en danseuse", car il n'y a pas de porte-a-faux, l'attache etant sur l'axe de l'essieu.

Il y a effectivement des monstres, mais aussi en caravane a attacher derriere un vehicule.
La taille n'est pas un caracteristique principal, c'est probablement du fait qu'elles sont si stable que des constructeurs en profite pour en faire des monstres, qui dans ce cas ont des problemes de prise au vent, comme une autre caravane.

Ici, on trouve des fifth wheel de toutes les tailles et a tout les prix.

Pour votre curiosite, je vous joins quelques liens d'un fabricant, qui en fait, est un concurent de ma caravane. Cette entreprise produit un model de fifth wheel qui, a mon avis, pourrait peut-etre ce trouver sur les routes d'Europe.
http://www.scamptrailers.com/

La caravane "fifth wheel" fait un peu plus de 6 m de long.
Scamp 19 ft fifth wheel:
http://www.scamptrailers.com/index.cfm?PageID=27

More About Scamp 19' 5th Wheel
http://www.scamptrailers.com/index.cfm?PageID=30

Custom Deluxe
http://www.scamptrailers.com/index.cfm?PageID=26

Les fabricants de caravanes genre fibre de verre, sont en general de petites entreprises qui produisent des models en version de base, puis le client fait sont choix sur les options (il peut aussi en enleve) et obtient un prix final, la masse de ces caravanes que ce soit fifth wheel ou pas, va changer d'un model a l'autre.
Ford Aerostar V6-4Litres.
Caravane fibre de verre, Casita (USA) 5.2 m (17 ft)

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Pascal
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5ft

Message par Pascal » 25 mars 2005 08:14

Il y a eu en Europe quelques artisans ou frabicants qui ont produits des prototypes 5ft wheel de dimension + ou - "raisonnables". (dont Tesserault par exemple).
Mais ce qui freine beaucoup leur diffusion en Europe, ce n'est pas tellement le prix qui est au final pas très différent d'une caravane classique de même dimensions similaires mais le fait qu'il faut un véhicle "spécial" pour le tracter alors qu'une caravane classique se contente d'une voiture.
Et quand on rajoute qu'en Europe la moindre berline peut tracter entre 1500 et 1800kg, et que nos caravanes sont assez légères, cela permet d'avoir une caravane assez grande avec une voiture toute à fait ordinaire.

Ceci dit, l'attelage a selette est intéressant pour la stabilité mais vu les limitations de vitesses actuelles un bon attelage classique ne pose aucun problème

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Pascal
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Dusseldörf

Message par Pascal » 25 mars 2005 09:24

Vu sur la foire de Dusseldorf..

[img]http://pascal.rebreyend.free.fr/Caravan ... 04_047.jpg[/img]

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