caravane à sellette

Discussions sur les caravanes fifth wheel, qui sont aussi appelées caravanes à sellette.

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4 as
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schéma

Message par 4 as » 30 mars 2005 21:31

J'aime bien tes schémas mais je pense que les ingénieurs de chez ALKO
se demandent bien pourquoi ils sont payés s'ils les ont vues. Pour ma part ma caravane est équipé d'un chassis Alko Vario avec amortisseur + stab Tunesi pour cause de porte vélo pas idéalement positionné d'un point de vue dynamique mais tellement pratique du point de vue de l'utilisateur.De toute facon je suis limité au 110 maxi et je suis pas pressé.Cela étant je pourrais aussis rouler à 130 mais bon quand le paysage est joli autant en profiter. 8)
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distran
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Re: schéma

Message par distran » 30 mars 2005 21:44

archimbaud a écrit :J'aime bien tes schémas mais je pense que les ingénieurs de chez ALKO
se demandent bien pourquoi ils sont payés s'ils les ont vues.
Normal, c'est les ingénieur de chez Hymer qui ont repris l'idée des ingénieurs de chez César (Jules)
je m'occupais notamment de modélisation dynamique et vibratoire....et il faut pas etre grand ponte pour voir sur la conception des chassis "traditionnels" qu'il y a un blèm 8) 8)
Phil : 1 avertissement / Nath : 0... pour l'instant
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martin_devinci
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Message par martin_devinci » 30 mars 2005 22:11

Merci Distran pour la réponse.

Martin :lol:

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Subyland
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Message par Subyland » 30 mars 2005 23:09

Phil,

ton dessin n'est pas tout à fait correct. La flèche fait partie intégrante du chassis de la cara et est directement reliée à l'essieu, via 2 bras plutot qu'un seul. Clique sur le lien ci-dessous et tu verras ce que je veux dire.

http://www.al-ko.co.uk/

Et puis la structure métallique des Eriba ne contribue-t-elle pas aussi à la propagation des vibrations ?
Dernière modification par Subyland le 30 mars 2005 23:24, modifié 1 fois.
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Re: amortisseur

Message par Subyland » 30 mars 2005 23:20

Pascal a écrit : La plupart des simples essieux ont des 185/80xR14 (ce qui permet d'avoir des simples essieux à 1700 kg en 8 plis), les doubles essieux étant maintenant réservés au caravanes de largement plus de 6m.
Rien n'empêche de mettre du 15 ". Ma Knaus est une simple essieu de 1700kg de PTAC et je peux l'équiper en 205/65R15 si je veux.
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Re: amortisseur

Message par Pascal » 31 mars 2005 07:40

robert a écrit :
Pascal a écrit :La recherche des économies de bout de chandelles est parfois ridicules: combien de caravanes sont chaussées de pneus taille basse ? La plupart des simples essieux ont des 185/80xR14 (ce qui permet d'avoir des simples essieux à 1700 kg en 8 plis), les doubles essieux étant maintenant réservés au caravanes de largement plus de 6m.
Alors que pour avoir conduit une caravanes chaussées en 205/65 R15 (1500 kg), j'ai constaté que comme en automobile un pneu un peu plus bas améliore grandement la tenue de route. Sinon, comme en automobile, une suspension assez ferme et une bonne répartition des masses est la clé de voute d'une bonne tenue de route; beaucoup plus que le type de suspension employée.
bonsoir PASCAL !
pour pas perdre le diametre de ma roue pour mettre des tailles basses puis je augmenter le diametre de mes jantes ? Merci

Il existe sur le net des tableaux d'équivalence. Il faut que la diamètre du pneu soit similaire, il faut qu'il y est la place dans le passage de roue, il faut s'assurer que la charge maximum admise par le pneu est suffisante... Bref, c'est pas si facile que cela

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Re: amortisseur

Message par Pascal » 31 mars 2005 07:45

subyland a écrit :
Pascal a écrit : La plupart des simples essieux ont des 185/80xR14 (ce qui permet d'avoir des simples essieux à 1700 kg en 8 plis), les doubles essieux étant maintenant réservés au caravanes de largement plus de 6m.
Rien n'empêche de mettre du 15 ". Ma Knaus est une simple essieu de 1700kg de PTAC et je peux l'équiper en 205/65R15 si je veux.
C'est toujours possible après achat de changer les pneus... Sauf qu'à ma connaissance il n'existe pas de 205/65R15 qui peuvent supporter 1700 kg (le plus que j'ai trouvé, c'est 1500 kg). Et qu'il faut que je trouve une jante 15 pouces à 4 trouces alors que les knaus sont maintenant à 5 trous...

Sinon, je suis d'accord avec toi, le chassis ALKO est très bien question rigidité.

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Message par Subyland » 31 mars 2005 09:41

Il exite des pneus en 205/65R15 indice 104 ou 102.

http://www.matador.sk. C'est une marque qui équipe la majorité des caras allemandes.

Par contre, pas de jante 15" en 4 trous à ma connaissance. :( :(
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Message par Marc Wookie » 31 mars 2005 09:55

subyland a écrit :Il exite des pneus en 205/65R15 indice 104 ou 102.

http://www.matador.sk. C'est une marque qui équipe la majorité des caras allemandes.

Par contre, pas de jante 15" en 4 trous à ma connaissance. :( :(
Bonjour

Le probleme, c'est que l'importateur de Matador, en France, refuse d'importer d'autre pneus que ceux que l'on trouve - par exemple - sur ma future Adria.

Ce sont des 185 /70 R 13, type MP12.

Il existe des MP12, renforcés, ils refusent de me faire venir ces pneux en France.

Alors, il ne reste qu'à commander sur place.

A+

Marc :cry:
Tractrice : Laguna 2.2 DT de 1997 - Mégane Estate II phase 2 - 1.9 dci - 130 ch fap de 2008
Silver/Trigano surbaissée 420 CP, avec store Fiamma F35pro et move control reich économy, Aks1300
http://silexmate.free.fr, http://grid-france.fr

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Message par Pascal » 31 mars 2005 10:19

subyland a écrit :Il exite des pneus en 205/65R15 indice 104 ou 102.

http://www.matador.sk. C'est une marque qui équipe la majorité des caras allemandes.

Par contre, pas de jante 15" en 4 trous à ma connaissance. :( :(
Autant pour moi, car la plupart des fabricants de pneus n'ont pas ça à leur catalogue.

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Message par Subyland » 31 mars 2005 11:06

Pascal,
je ne connaissais pas moi non plus jusqu'à ce que je lise le nom sur ma Knaus !!!!

Marc,
tu peux acheter les pneus sans problème en D, via Ebay par exemple.
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Message par Subyland » 31 mars 2005 13:52

Chti'Breizh a écrit :Pourquoi chercher des complications là où il n'y en a pas ? Image

@+ Image
Parce qu'on ne trouve pas de pneus avec un indice de charge suffisant sur ton site... :( :(
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Message par Grapy » 31 mars 2005 14:01

Bonjour à tous,

Pour les pneus, sur ma caravane précédente, une Tabbert, j'avais des pneus 205/65x15, pas des pneus "spécifiques" renforcés pour caravane mais des pneus pour camionnette de marque Good Year. Plus courant, moins cher et pouvant supporter de bonnes charges, ils existent en indice de charge 100, soit 800 kg par pneu.
Maheureusement, je n'ai pas pu les mettre sur ma nouvelle caravane qui est équipée seulement de 185/85x14, la circonférence à quelques millimètres près est identique, la largeur n'était pas un problème mais en Belgique, il est interdit de monter une autre dimension de pneus que ceux agréés par la constructeur et comme nous passons tous les 2 ans au contrôle technique...où les pneus sont contrôlés...

Superbolleke
Jacques M.
BMW 520i Touring de 2013
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Campeur de 1965 à 1978, caravanier depuis 1979

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Message par Subyland » 31 mars 2005 14:48

Chti'Breizh a écrit : Ou j'ai mal vu Image

@+
l'un de nous a des problèmes de vue ( :!: :!: :shock: ) car je n'ai pas trouvé de pneus indice 102 ou 104 (99 max)en 205/65R15 ni en 195/70R15. J'ai essayé avec et sans l'option "pneus renforcés". Quelle manip fais-tu pour arriver au résultat ? (je vais quand meme essayer sans lunettes pour voir si le résultat change... :wink: :lol: :lol: )
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Message par Subyland » 31 mars 2005 18:11

ca y est, j'ai enfin trouvé !! Sans lunettes... :shock: :shock:

Fallait mettre un tick dans "pneus camion" :!: :!: :!:
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