Forum Lacaravane.com

Bonsoir,
Après avoir visité une Esterel de 1969 dans un état plus que poussiéreux et revêtue entièrement d'un Tesa d'époque 1980, je vais dès vendredi voir un modèle 33 de 1977.
Je garde encore en réserve mon projet qui complètera mon Clipcar.
Voilà la dame Bref est-ce que quelqu'un aurait une documentation ?
En entendant

Bonjour,

Je te souhaite de trouver la caravane pliante qui te conviendra le mieux
Désolé, mais je n'ai pas de documentation Esterel de 1969 ou de 1977 dans mes archives

A bientôt

bonjour

c'est très basique comme caravane , une documentation ne t’amènera pas beaucoup d'informations je pense

sinon tu parles de compléter ton clip car .... tu comptes accrocher la pliante derrière ???

lolo

Tissus de coussins et rideaux d'époque

Je ne sais pas si le projet c'est concrétisé , mais il y a un truc qui me chiffonne ..??...
Juridiquement la cellule est attelée au véhicule tracteur elle n'est pas portée ....donc la caravane (ou X remorque) se trouve en double convoi , par conséquent est interdit depuis 1999 , il me semble .
Il y a bien quelqu'un du forum qui s'aura confirmer ou contre dire
Comme on dit à plus !.
Cordialement .

Comme je l'ai déjà dit dans la rubrique présentez-vous, me revoilà regonflé comme jamais.

Pour information le projet de l'Esterel était de la poser sur le pick-up. Donc rien avoir avec le ClipCar. Et surtout pas l'atteler derrière.
Mais le Jumper étant vendu, ce projet n'a pu lieu d'être.

Je vais terminer de la restaurer. Sachant que j'ai revu l'électricité, la passage de roue côté gauche qui avait été remplacé comme un cochon, mis en place des leds sur les luminaires d'époque, pompe à eau et évacuation de l'évier qui avait disparu. Reste à mettre en place l'échappement des gaz du frigo.

A bientôt

Belle installation électrique, mais deux choses me titille.
1)Ta batterie devrait être dans un bac, pour éviter les écoulement d’électrolyte.
2)Ton chargeur, le transfo à découvert, risque de choc électrique ou simple court circuit.
Reposer le couvercle.

Pour la batterie, j'ai l'expérience d'un camping car, du ClipCar et d'un fourgon aménagé ou cette batterie était en place.
J'ai déjà remplacé des batteries dans les 2 premiers cas mais jamais je n'ai eu de bac. Il faut dire que les batteries actuels on un évent pour les gaz mais ne s'ouvrent plus.

Effectivement pour le chargeur acheté en grande surface, je l'avais installé dans mon fourgon et le capot avait été découpé. Je vais certainement prévoir un nouveau capot dès que mon installation sera terminée.
Enfin si je le garde puisqu'il n'est dédié qu'à charger la batterie lorsque le chauffage en 12v est en service. La charge de la batterie se faisant par le biais d'un coupleur en roulant.
Le plus simple reste un chauffage sur 220v du moment où l'on est branché sur une borne.

Dans tous les cas, le coffre sera sécurisé par une serrure. Parce que le risque de choc électrique peut se faire n'importe où du moment où commence à tripoter l'installation.

Pour ta batterie, protège le plancher. L'acide sulfurique, c'est corrosif. Faut voir ce que que cela fait sur les support de batterie dans les capots de voiture. Ce malgré des batteries "étanches".

Pour information je réalise actuellement un scan des articles sur les caravanes Clipcar et Randocar de la revue Le Caravanier que je met à disposition sur ce forum.
Etant propriétaire d'un Esterel U33 de 1977, je ralise la même chose. Vous pouvez retrouver ces articles en suivant le lien suivant.

http://esterigipliante.forumactif.org/t ... caravanier