Forum Lacaravane.com

Notre avenir en caravane...
Hier lors de notre petit voyage en Normandie pour acheter des pièces d'origine Peugeot pour la R14TS, nous avons décidé de ne plus partir en Juillet , les petits enfants devenant trop.....fatigants et la fréquentation des campings à cette époque ne correspond plus à ce que l'on recherche. Il y a trop de décalage avec ces nouvelles générations de campeurs!

pareil, je rentre au pire le 14/07 et repart pas avant le 20/08

Tiens ?...
Ça m’interpelle ça .... Des pièces d’origine Peugeot pour la Renault 14 ?...
Faut qu'on m’explique

Bonjour,

Nous avons eu 12 caravanes, la première en 1974, une Adria 305 SLB. La dernière en 2018, une La Mancelle 550 SA Excellence.

Nous avons eu 7 CC, le premier en 1977, un Aristocrate sur Bedford 13 CV essence. Le dernier un Hymer S 820 sur MB de PTAC de 5990 kgs.

Après un CC nous sommes toujours revenus à la caravane pour toutes les raisons que vous avez déjà évoquées. Le CC est très bien pour

faire de long voyage en roulant quasiment tous les jours. La caravane permets d'avoir un camp de base et de rayonner à l'envie.

Mais maintenant avec l'âge, depuis plus d'un an, la caravane n'a pas roulée et je commence à me poser la questions de savoir, si je

suis encore capable de tracter correctement et avec plaisir. Cette dernière année, nous ne sommes allés qu'à l'hôtel, si bien qu' en

mai prochain, nous allons faire un petit galop d'essai avec la caravane pendant une semaine pour voir si les réflexes sont toujours là.

Voilà, le plaisir de vieillir. Sinon, la caravane reste toujours pour nous un formidable engin de liberté et de découverte et pour nous

rien ne peu l'égaler.

Alain

ggJ a écrit : ↑

04 avr. 2023 08:18

Tiens ?...
Ça m’interpelle ça .... Des pièces d’origine Peugeot pour la Renault 14 ?...
Faut qu'on m’explique

La R14 appelée aussi <<la Poire>> est équipée d'un moteur de Peugeot 104
Phase 1 /Moteur X a arbre a cames en tête de 1218 cm/3 type 129 de 57 ch a lubrification commune moteur/boite
Phase 2/'1360 cm/3 de Type 150 de 70 ch issu de la Peugeot 104 S
J'ai mon beau-frére a eu beaucoup de soucis avec la sienne (R14 TL Phase 1 )
(corrosion sur toute la carrosserie et boite de vitesse )

Papy
Je comprends mieux .

ggJ a écrit : ↑

04 avr. 2023 08:18

Tiens ?...
Ça m’interpelle ça .... Des pièces d’origine Peugeot pour la Renault 14 ?...
Faut qu'on m’explique

"Qui mieux que Peugeot, peut entretenir votre Renault...." comme dit la pub....

Papy80 a écrit : ↑

04 avr. 2023 11:47

ggJ a écrit : ↑

04 avr. 2023 08:18

Tiens ?...
Ça m’interpelle ça .... Des pièces d’origine Peugeot pour la Renault 14 ?...
Faut qu'on m’explique

La R14 appelée aussi <<la Poire>> est équipée d'un moteur de Peugeot 104
Phase 1 /Moteur X a arbre a cames en tête de 1218 cm/3 type 129 de 57 ch a lubrification commune moteur/boite
Phase 2/'1360 cm/3 de Type 150 de 70 ch issu de la Peugeot 104 S
J'ai mon beau-frére a eu beaucoup de soucis avec la sienne (R14 TL Phase 1 )
(corrosion sur toute la carrosserie et boite de vitesse )

Un vrai spécialise ce @ Papy 80
Mais cette mécanique et tout son train avant à équipé dans ces différentes versions et cylindrées la 205 première génération, les BX14 , les LNA et VISA , des C15, et les SAMBA TALBO
Concernant la dénomination la "poire" que tout le monde retient n'est apparu lors d'une pub "malencontreuse" en milieux de millésime......
En 1977 c'était la 7CV du bonheur!!!

Pencroft a écrit : ↑

04 avr. 2023 12:53

ggJ a écrit : ↑

04 avr. 2023 08:18

Tiens ?...
Ça m’interpelle ça .... Des pièces d’origine Peugeot pour la Renault 14 ?...
Faut qu'on m’explique

"Qui mieux que Peugeot, peut entretenir votre Renault...." comme dit la pub....

Quelle pub dit ça ! je crois qu'il y a une erreur !

J'ai eu la deuxième R14 livrée a Dunkerque
au bout de 6 mois on pouvait passer un tournevis sur l'avant du capot et la peinture du toit partait
par plaque au niveau du hayon
mais c'était une bonne voiture et je l'ai remplace par une 14TS qui m'a donne toute satisfaction et
pas de rouille
voiture nerveuse, confortable et bien équipée pour l'époque
compte tours
verrouillage centralise
vitres électriques

Bonsoir,

mais hors sujet

Alain

Bonjour,

Si j'ai bien compris, ChatGPT est un logiciel "d'intelligence artificielle" qui utilise des articles de presse déjà écrits par des journalistes (sans leur avoir demandé leur accord) pour proposer un article en fonction du sujet que nous lui demandons.

Cet article de ChatGPT me semble assez réaliste sur l'avenir des caravanes.
Les équipements des caravanes s'adaptent en fonction des besoins des utilisateurs.
De nombreux caravaniers continuent d'utiliser leur caravane grâce à la mise en place d'un mover (déplace caravane électrique).

Si les constructeurs veulent continuer à fabriquer et à vendre des caravanes de + de 1000 kg à vide, il leur faudra proposer des caravanes à assistance électrique pour qu'elles puissent être tractées par des véhicules peu polluants.
Certains constructeurs ont déjà commencé à travailler sur ce sujet :
- Dethleffs https://www.lemondedupleinair.com/la-ca ... r-bientot/
- Airstream https://www.we-love-camping.com/aistream-electrique/
A bientôt

Le problème des caravanes à assistance électrique, c'est le poids et le ptac car 500kg de batterie, cela grève la charge utile hors déjà c'est une des limites actuelles

Bin ! le surpoids des batteries ,c'est kif kif bourricot avec les bagnoles !
C'est ce que je dis depuis le début de la mode de la locomotion électrique
ajouter des batteries pour mouvoir des modèles de voitures et de caravanes existants
est une ineptie voir une escroquerie pour tromper le monde et se donner bonne conscience
Et dans cette histoire on n'oublie de nous prévenir sur les dangers des batteries au lithium qui s'enflamment
Et surtout si il est vrai quelles ne cramment pas tous les jours
de leurs temps de recharge et leur capacité limité sur les bornes quand il faut très très chaud !