Chassis La mancelle - Trigano Silver - surbaissés ...

[jlchaps]

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un aurait des documents sur la composition du châssis des caravanes surbaissés, principalement Trigano Silver ?
Je souhaite renforcer la partie arrière pour assurer l'utilisation d'un porte-vélo sur l'arrière. La mienne est une Silver 420CP de 2012.

Je sais que les modèles Silver depuis 2014, je crois, ont eu le châssis renforcé, principalement sur l'arrière, pour entre autre accepter une boule à l'arrière en option.

Donc s'il y a des propriétaires de Silver depuis cette année, serait-il possible de me faire des photos du dessous de la caravane à l'arrière ?

Merci pour votre aide

[daniel77]

Bonjour il faudrait que tu prenne contact avec trigano je sais que certaines caravanes sont renforcées d'origine pour l’installation de porte vélos mais ce n'est pas le châssis mais le panneau arrière qui est renforcé le châssis pas question d'y toucher la moindre modification peut être dangereuse et avoir de gros problèmes en cas d'accident

personnellement je ne suis pas pour le porte vélo arrière, déjà que sur les surbaissées les cuisines sont à l'arrière avec le frigo il te faudra bien veiller à ton poids en flèche pour ne pas avoir de mise en lacets. Sans oublié de déduire le poids des vélos de la charge utile.


ceci n'est qu'un avis personnel

[jlchaps]

On a déjà parlé de tout cela dans mon post sur l'installation du porte-vélo ...

viewtopic.php?f=170&t=41057&start=60

et Trigano a été consulté mais indique que ce modèle n'est pas prévu pour cela.
Pour ce qui concerne le poids de flèche, la caravane est mal conçue d'origine avec un grand coffre sous le lit à l'avant et un grand coffre pour la roue de secours, le gaz et l'eau à l'avant. Avec un chargement réfléchi, je suis déjà à près de 120kg ce qui n'est pas conforme au niveau de la caravane et pas plus au niveau de l'attache de la voiture.
Avec le porte-vélo à l'arrière, je redeviens conforme à l'avant et c'est pour moi la seule solution pratique pour prendre mes vélos.
Sinon oui, il y a un phénomène de lacet accentué mais jusqu'à la vitesse stabilisée de 110km/h, ça va très bien. Juste faire attention quand je dois doubler un camion légèrement plus vite.
De plus, j'ai remplacé mon anti-lacet Alko AKS 1300 pour le modèle AKS 3004.

[jlchaps]

Bon ben voilà un longeron de renforcé ... un coup de destructeur de rouille puis 3 couches de peinture fer antirouille noir de ferronnerie à base de résine polyuréthane. Je suis content du résultat parce que ça fait un bon moment que je me demandais comment faire !!!

La barre fait 2 mètres et va un peu avant la roue.
Pour le passage des câbles, j'ai mis une petite cornière de caoutchouc de chaque côté et j'ai solidarisé le tout avec du mastic acrylique.

L'autre côté sera fait quand la 2° barre sera sèche ...

[alviju]

Bonsoir,
Sur l'ensemble des photos, on voit surtout la cornière en L.
Mais sur la 2nde photo, on voit aussi un profilé en U qui ne semble pas d'origine.
La barre que tu as ajoutée : c'est le L ou le U ?

[jlchaps]

En vérité, j'ai ajouté un profile en L 30x50x5 qui vient s'encastrer dans le longeron d'origine qui est en S, comme sur ce dessin :



Vis jaune sont celles d'origine qui maintiennent le longeron d'origine sous le plancher et qui sont assez longue pour maintenir aussi la pièce en L
Vis vert sont des vis ajoutée

Le profilé en U, c'est une pièce qui a été ajoutée par mon poseur pour le déplace caravane ... d'ailleurs, il s'est même pas donné la peine de le traiter contre la rouille !!!

[alviju]

Pour les vis vertes, as-tu percé le longeron d'origine en S ? Ou bien as-tu utilisé des trous existants ?

[jlchaps]

J'ai percé... il n'y a pas de trou existant
Les trois existants sous le S sont pour l'évacuation de l'eau

[alviju]

Pas de trou existant : pas le choix, tu ne pouvais que percer. J'aurais fait comme toi.
Et la cornière que tu as ajoutée, épaisse de 5mm, est probablement plus épaisse et résistante que le longeron en S plié d'origine.
Je pense donc que le renfort que tu apportes est bien conçu.
As-tu appliqué un peu de protection anti-rouille au niveau de l'épaisseur des nouveaux trous ?

Sinon, l'accès au châssis d'une surbaissée n'est vraiment pas évident : tu disposes d'un pont ou d'une fosse ?
Tu as levé la cara en plaçant plusieurs madriers ou parpaings sous les roues ?

[jlchaps]

Avec les mover, je l'ai montée sur des rampes



Après accès facile par l'arrière.

Sinon, j'ai mis de l'antirouille dans les trous du renfort mais pas dans les trous de l'ancien longeron. Ils sont en acier électrozingué donc le zingage étant un revêtement sacrificiel, tant qu'il y a du zinc, il n'y a pas de risque. Et franchement, il n'y a aucune trace de rouille, même en surface. Elle ne roule pas en hiver !
A priori, l'épaisseur était déjà de 4 ou 5 mm mais un bon renfort double l'épaisseur. En plus en perçant, je me suis aperçu que ça perce plus facile dans l'ancien que dans ma cornière.