Amateurs d'anciennes

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daniel77
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Re: Amateurs d'anciennes

Message par daniel77 » 16 juil. 2021 08:14

mon père a eu exactement la même au début des années 60, le rétro a sans doute été ajouté car les voitures de l'époque étaient souvent livrées sans rétro extérieur
caravane surbaissée FLEURETTE TAMARIS 42 1993 suspension à raquette

Image


C5 Tourer 150cv Millénium BlueHDI 2016[/b] / STAB BULLDOG G8 / clim' TRUMA saphir compact Déplace caravane MOVE CONTROL REICH batterie lithium à charge automatique

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Re: Amateurs d'anciennes

Message par MOMO59 » 16 juil. 2021 08:26

Bonjour
on dirait un rétro de caravanier d'époque
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thithi
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Re: Amateurs d'anciennes

Message par thithi » 16 juil. 2021 08:37

Exact
Ceux qui ne jugent que sur l'apparence d'autrui , sont souvent limités en réflexion ;-)
thithi
Président de l'ARLCPA, Association qui organise les rencontres de Lacaravane.com
Image

Touareg V6 3L TDI, 262 CV, R Line
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Re: Amateurs d'anciennes

Message par JEFF83 » 16 juil. 2021 17:47

===8 Belle auto , merci pour la photo . Jeff
[/Imageurl]

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Re: Amateurs d'anciennes

Message par JEFF83 » 20 juil. 2021 09:31

Coucou bonjour
J'ai pris cette photo dans une grande surface à Sisteron .
Il s'agit d'une pub avec un Tube Citroën en carton .
Il prônait à l'entrée , j'ai pas pu m' empêcher ! :D
Pièces jointes
Sisteron Super U le 09 07 2021.jpg
HY en carton
[/Imageurl]

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Re: Amateurs d'anciennes

Message par MOMO59 » 20 juil. 2021 11:05

Bravo belle realisation
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Re: Amateurs d'anciennes

Message par Jevalsol » 20 juil. 2021 15:37

Bonjour,
On dirais un vrai ===8 ===8 ===2
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Parti de sa planète disparue pour une nouvelle terre d’accueil.

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Re: Amateurs d'anciennes

Message par Le Berbère » 20 juil. 2021 17:17

bonjour
manque les phares
L 200 instyle BVA Hobby 650 UFf Prestige
Image

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Re: Amateurs d'anciennes

Message par MOMO59 » 24 août 2021 10:21

Bonjour
Pour relancer ce post dormant
Pièces jointes
0C32AA97-7927-4781-BF00-0B644530D4D4.jpeg
0C32AA97-7927-4781-BF00-0B644530D4D4.jpeg (78.29 Kio) Consulté 1519 fois
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Re: Amateurs d'anciennes

Message par ggJ » 24 août 2021 11:48

Justement qu'elle est cette belle voiture ?...qui ne me semble pas être une Simca .
Image
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Re: Amateurs d'anciennes

Message par mimile » 24 août 2021 11:55

Simca comète monte-carlo, carrossée par Facel.

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Re: Amateurs d'anciennes

Message par Le Berbère » 24 août 2021 12:51

bonjour
Ford comète ne pas oublier qu'au départ Simca fabriquais des Ford
L 200 instyle BVA Hobby 650 UFf Prestige
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Re: Amateurs d'anciennes

Message par bertone » 24 août 2021 12:57

D'abord des FIAT et puis des Ford!!!!puis des SIMCA
Le coupé COMMET a eu une petite soeur , le "coupé de ville" issue de la SIMCA 9 toujourS carrossé par FACEL-METALON
ERIBA ECXITING 470 1500kg essieu 1800 kg BMW 530D, Clio 4 estate rouge 1.5l DCi .90
Simca coupé Bertone 1200S 67, Simca 1000 Rallye 2 Gr2 SRT 77, Renault R4 GTL Clan 86,
Renault 14 TS 1983

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Re: Amateurs d'anciennes

Message par Pom_dAmour » 24 août 2021 13:04

Bonjour :wink:
Pièces jointes
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Re: Amateurs d'anciennes

Message par daniel77 » 24 août 2021 13:39

source Wikipédia:

Simca (acronyme de « Société industrielle de mécanique et carrosserie automobile ») était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour produire en France des véhicules sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat de 1935 à 1938, puis sous la seule marque Simca.

Ce procédé a permis à Fiat de vendre ses modèles sur le territoire français sans payer de taxes d'importations et de droits de douane, car Simca était une entreprise basée en France et qu'il n'existait pas, à l'époque, de politique de libre-échange entre les deux pays.

La marque est créée juridiquement le 2 novembre 1934. Sa production démarra le 1er juillet 1935.

Simca absorbe Ford France en décembre 1954. La firme y gagne une grande usine à Poissy qu'elle agrandira considérablement et aussi une nouvelle gamme de modèles à moteurs V8 à l'esthétique américaine : les nouvelles « Vedette 55 » déclinées en diverses finitions et variantes de carrosseries (Versailles, Trianon, Régence, Marly, puis Beaulieu, Chambord, Ariane, Présidence).

Des voitures plus accessibles à la classe moyenne, comme la Simca 1000 (qui éclipsera la Renault Dauphine et connaîtra 16 ans de succès), prendront ensuite leur place.

La marque sera reprise successivement par Chrysler, puis par Peugeot qui en 1979 renomme Simca et les marques britanniques de l'ancien groupe Rootes en Talbot, nom attribué à une marque de voitures de sport et de luxe de l'entre-deux-guerre rachetée par Simca en 1958 et disparue en 1960, au motif que celle-ci disposait d'une bonne image tant en France qu'au Royaume-Uni. En fait, elle évoque surtout des souvenirs à ceux qui ont joué avec la Talbot Lago T26C de course de Dinky Toys dans les années cinquante.

Le choix peut paraître logique dans la mesure où le nom de Simca était quasiment inconnu outre-Manche. Mais les marques de l'ancien groupe Rootes que Talbot venait remplacer (Sunbeam notamment) étaient aussi connues que Simca en France. C'est d'ailleurs une Talbot Sunbeam (et non une Talbot) qui sera championne du monde des rallyes en 1981.

Cette confusion d'appellations s’avérera être avec le recul une erreur stratégique majeure. De plus, les modèles produits ensuite ne vont pas refléter l'ancienne image de luxe et sportive. Tout cela entraîne la disparition de la firme, six ans plus tard.

La marque Simca fait aujourd'hui partie du patrimoine commun du groupe Stellantis, unissant Fiat, Chrysler et PSA Peugeot Citroën, propriétaires respectifs de Simca.
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