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Un convoi exceptionnel de 800 t de 109 m de long et 7 m de large partir de Belfort est en train de traverser l'Alsace pour rejoindre le port autonome de Strabourg à destination des Etats Unis. Comme quoi le savoir faire français est reconnu.
Impressionnant !

Ca marche avec le EB ?

J'ai un doute

@ flapec

Moi je n'ai même pas de doute...

serge

Bonaud a écrit :@ flapec

Moi je n'ai même pas de doute...

serge

Génial ! m'aurait bien plu d'aller le voir, le petit mamé ! et qu'est-ce qu'il transporte ? Z'auraient pu faire une visite guidée, non ?

Pour répondre à Andrée :
Le convoi est parti de l'usine General Electric de Belfort et transporte un prototype d'une nouvelle génération de turbine à gaz de 390 t destinée à une usine américaine du groupe GE en Caroline du Sud.
La turbine géante est transportée sur 2 remorques à 14 lignes de trois essieux. 3 camions tirent une double remorque et un 4e poids lourd, un "pousseur" est positionné derrière la turbine.
Il lui a fallu onze heures pour parcourir les 33 kms de la première étape !!
Il devait traverser l'Alsace en 5 jours soit 148 kms pour arriver au port autonome de Strasbourg mais il a déjà 2 j de retard. De Strasbourg il sera chargé sur une barge à destination d'Anvers puis transférée sur un navire vers le port de Savannah en Georgie pour finir son périple sur le réseau ferré américain.

si ils ont besoin d'un chauffeur j'ai le ec mais je préférerai conduire au usa avec un kenworht t 2000 lol

Dans le convois de l'extrême, il y a souvent des convois avec plusieurs camions pousseurs.

Bonjour

Nous avons vu cette info a la TV , ils sont même obligés de contourner , passe pas sous les ponts des autoroutes çà doit être hallucinant a voir

BYE

Deux jours de retard, ça risque d'être charette derrière pour le bâteau

Sinon, pourquoi aller jusqu'à Strasbourg alors qu'il existe un port sur le Rhin à Bâle ? Gabarit ?

Selon la presse ce transport a nécessité plus de 3 années de préparation pour les études et les modifications de l'itinéraire.
Le réseau routier pour la section Belfort-Strasbourg a été choisi car il était le plus adapté pour ce cas. Des modifications ont été nécessaires : reprise de carrefours, rallongement des passages dans les terre pleins centraux des sections en 2 voies. Dans la traversée de Benfeld l'itinéraire existant étant trop sinueux, une nouvelle sortie a été construite.
Les études et les travaux ont coûté au total 700.000 €.
Ce convoi mobilise quand même une quarantaine de chauffeurs, motards, agents et employés.
Hier 1 h 1/2 pour traverser Sélestat.

pas deux jours de retard mais trois jours, deux camions pour pousser deux pour tirer
680 ,660 cv devant et 650 ,640 pour pousser , ils ont du faire appel a un transporteur régionale car le premier il parait qu il chauffait trop ,
c est quand même impressionnant quand on est devant , pourtant j ai fais du convois exceptionnel , mais pas aussi gros ni aussi long,

Merci Flapec et Robocopf pour ces explications intéressantes.

Me demande bien s'ils doivent faire des pauses comme les camionneurs ! et où ils vont trouver pour parquer leur attirail ! sur nos parkings de caravanes ?

Ok merci

700 000 €... Fallait vraiment que l'opération soit super rentable