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Oui, j'ai entendu parler de cette histoire.
Pourquoi Audi ne l'intègre pas d'origine ? Simplement pour des raison de coûts... Vu que tous les utilisateurs de tractent pas tous.
Pareil, pourquoi ne monte-t-on pas de crochet d'attelage de série sur toutes les voitures ?

Bonjour,
J'ai un breack A4 2.0 TDI de 2014, jamais rien entendu de tout ça.
Poids tractable 1600 kg.
Attache remorque montée chez le concessionnaire et pas de supplément de prix à part l'attache et le faisceau.

Sisi, c'est véridique. Renseigne - toi chez ton concess Audi.

@ ts37dl

Aucun poids remorquable n'est JAMAIS inscrit sur une carte grise en France...

Serge

Il me semble qu'il y a déjà eu un sujet, concernant ces Audi.
Au vu du prix de l'option, ça aurais du être de série, et ça ne coûterait pas plus chère à la production.

Vérification faite sur mon certificat de contrôle technique: poids tractable est de 1600 kg et je n'ai pas payer lors de l'achat de la voiture de supplément à part l'attache et le faisceaux au concessionnaire.
Suite à l'appel téléphonique que je viens de faire à mon concessionnaire, nous ne sommes pas concerné par ce problème en Belgique quand le crochet est commandé en même temps que le véhicule.
Par contre pas de supplément de prix.

Ok, cela confirme que les concess sont au courant de ce problème. Effectivement, vous n'êtes peut être pas concerné en Belgique, contrairement à la France...

En Belgique chez skoda (du moins sur l'octavia), il y a exactement la même option.
Cette option est comprise dans le prix, si on prend l'attache remorque au moment de la commande du nouveau véhicule.
Si on compte mettre l'attache remorque ailleurs ou plus tard, ils conseillent de prendre cette option (175€)

Bonjour,

C'est également le cas chez Mercedes. Mes ML ont toujours reçu en option (usine ou seconde monte) la préparation attelage avec modification du ventilateur. Celui d'origine est tout juste calibré pour le poids du véhicule sans plus d'où la modification. Une question d'économie peut-être...

A+

Bonjour,

Sur les BX (sauf la TZD Turbo qui l'avait d'origine), il fallait monter un second ventilateur avant de tracter....

Serge

freteurr a écrit :Il me semble qu'il y a déjà eu un sujet, concernant ces Audi.
Au vu du prix de l'option, ça aurais du être de série, et ça ne coûterait pas plus chère à la production.

Sujet débattu il y a longtemps sur CCLC ,
CCLC mettait en garde les acheteurs de certains modéles d'AUDI d'occase qui n'avait pas l'aptitude a tracter lourd (dans la limite de leurs PTRA )
si l'option tractage n'avait pas été prise a l'achat du véhicule neuf
Cette option coutait 3 fois moins cher a la commande que si on l'a faisait monter ensuite en concession
il était question d'un 2éme ventilo et d'un radiateur d'huile je crois bien
Mais on parlait a l'époque d'une option a 450 a 500 € tout compris , qui pouvait monter vers les 1500 € en installation après coup

C'est pas nouveau...
C'est en option pour diverses raisons... Si c'est pas monté d'origine sur tous les modèles, cela peut être une question de coûts mais aussi de quantité de CO2 rejetée etc...
L'altternateur renforcé, c'est certainement à cause du ventilateur plus puissant.
Le ventilo plus puissant, c'est juste pour les gros cols alpins et les petites routes de montagne...
La cartographie moteur, je ne sais pas trop ce qu'ils font avec... ? peut-être des réglages différents mais à priori, là, c'est minimes...

Ou augmenter le couple et la puissance avec une nouvelle cartographie pour "coller" au poids tractable affiché.

Je n'y crois pas trop car pourquoi le faire seulement sur celles qui tractent ?
A priori, je pense plutôt à un réglage différent de la pression de suralimentation à basse vitesse en 1ère et 2ème, et/ou une gestion différente des trucs comme la pression de turbo ou l'avance d'allumage quand le moteur monte en température. Mais augmenter la puissance pour celles qui tractent uniquement, j'ai dû mal à comprendre l'intérêt.

ben tu as besoin de plus de puissance au démarrage en traction qu'en solo.