Les enfants posent souvent beaucoup de questions

[Mdame Lili]

Je pose donc deux questions.

Certains fabricants (trop peu) ont grandement amélioré la protection du plancher extérieur des caravanes, celui-ci étant protégé par une couche extérieure en polyester, ce qui empêchera l'humidité de le détériorer.

Pourquoi les fabricants de caravane n'imprègnent-ils pas les bois de l'ossature dans les parois ?

Pourquoi ne pas mettre directement dans le passage de roue un renfort qui empêcherait les gros dégâts lors de l'éclatement d'un pneu ?

[Pascal]

Je ne veux pas répondre à leur place mais certains constructeurs utilisent des tasseaux en plastiques.
Pour le plancher, ils sont en général très bien protégés de l'humidité et en cas de soucis celle-ci vient d'infiltrations plus haut. rarement par dessous.

Après, ce genre d'évolution dépend de la demande et du prix auquel les futurs acheteurs sont prêts à payer. C'est pour cela que sur bien des aspects la partie technique est délaissée.
Par exemple alko a au catalogue un système de freimage ABS pour caravane mais c'est pour la partie océanie.
On peut rajouter pleins de questions:
- Pourquoi on n'a pas de suspensions pneumatiques, des chassis en alu, des freins electro-hydrauliques etc etc...
J'ai profité de ma visite à Dusseldorf justement pour poser la question de la suspension pneumatique et la réponse, c'est qu'il n'y a pas la demande qui serait prête à payer pour...

[ggJ]

Pour être un vieil enfant je me pose beaucoup de questions .
Pour les passages de roues non renforcés c'est vrai , mais vendu isolés et ils ne le sont pas ...? ....
De même les chauffe eau électrique Truma , sans isolation thermique ...?...
Et ça , ce n'est pas une question de surcoût .
Après les suspensions et freinages ’’ sophistiqués ’’ c'est très bien , mais qui pourrait se le permettre pour quelques jours de vacances .
Même si nous demandons de l’esthétique et du confort , je pense qu'il faut rester dans le véhicule de loisirs . Après il faut passer dans la ’’ roulotte d’habitation ’’ c'est différent .

[Pascal]

Toutes les caravanes que je au utilisée depuis 1980 ont toujours eu des passages de roues isolés. Même si certaines étaient vraiment une cata en hiver...
Pour les suspensions et freins, cela a quand même pas mal d'avantages. Tu peux mettre à niveau juste en ajustant la pression d'air, pas besoin de lourd et compliqué système hydraulique, des freins qui permettent de descendre un col que les tambours soient en surchauffe...
Et quand tu fait de l'itinérant, mettre à niveau transversalement de manière automatique et de plus sans problème de la nature du sol, c'est un truc qui serait super pratique.
Mais pour ma part, je suis surpris que sur la partie technique, on a encore (ou pour être exact on n'a plus que) de l'acier pour les chassis, alors qu'une remorque classique ou de PL on trouve pleins de modèles en alu...

[ggJ]

Je ne sais pas si ce serait un surcoût pour la suspension .
Mais pouvoir mettre la caravane de niveau latéralement par la suspension ce serait GÉNIAL
Là je suis pour !

[Pascal]

Oui, une suspension pneumatique, c'est un surcout. Regarde le prix sur les modèles de voiture où c'est en option ou sur les camping-cars. Le problème, c'est de savoir s'il y a la clientèle prête à payer ce surcoût.

[blancoco]

Je ne veux pas répondre à leur place mais certains constructeurs utilisent des tasseaux en plastiques.
Pour le plancher, ils sont en général très bien protégés de l'humidité et en cas de soucis celle-ci vient d'infiltrations plus haut. rarement par dessous.

Après, ce genre d'évolution dépend de la demande et du prix auquel les futurs acheteurs sont prêts à payer. C'est pour cela que sur bien des aspects la partie technique est délaissée.
Par exemple alko a au catalogue un système de freimage ABS pour caravane mais c'est pour la partie océanie.
On peut rajouter pleins de questions:
- Pourquoi on n'a pas de suspensions pneumatiques, des chassis en alu, des freins electro-hydrauliques etc etc...
J'ai profité de ma visite à Dusseldorf justement pour poser la question de la suspension pneumatique et la réponse, c'est qu'il n'y a pas la demande qui serait prête à payer pour...

Pourtant la caravelair de mon cousin des années 70 à des suspensions pneumatiques, je qu'il gonfle avec un petit compresseur à volonté. Je et feue notre Tristar de 1970 avait des freins hydraulique mais changement d'auto et il fallait démonter cette prise pour la monter sur le nouveau véhicule...

[Pascal]

oui mais cela a cessé d'exister.
On trouve des suspensions pneumatique pour les vans à chevaux etc mais pas pour les caravanes...

[ggJ]

Je me souviens très bien de la publicité sur la suspension Jef Air qui a dû durer de env... 1965 à fin 70 . Mais elle ne permettrait pas de mettre la caravane de niveau latéralement .

[Olivier Pottier]

Bonjour,

Pour information, un post très intéressant sur les vérins de mise à niveau automatique (de camping-car et de caravane) avait été ouvert sur la page www.lacaravane.com/fr/medias/forum/3/25032

A bientôt