Répartition des poids caravane / voiture

[S-E-B]

bonsoir à tous.

Depuis que je tracte ma caravane, je privilégie de mettre les choses lourdes dans la voiture plutôt que dans la caravane.
170 kg de CU dans la caravane --> j'y met à peine 90
700 kg de CU dans la voiture --> j'y met 450 kg (passagers compris)
Cela ne risque t-il pas de modifier le comportement de l'ensemble en roulant ?

Merci de vos retours !

[Fremeda]

salut.
Je fait pareil. Tout le lourd dans la voiture sinon la CU de la cara est explosé et on risque de claquer pneus et essieu. Pour le moment pas constaté de déséquilibre...

[Guile]

Au contraire, c'est mieux.

Plus la remorque est légère par rapport à la voiture, plus la domination sera pour la voiture.

Il suffit de voir les petites remorques derrières les voitures puissantes ou lourdes : elles bougent dans tous les sens sans que la tractrice ne bronche d'un poil !

[Fremeda]

Oui, mais cela me laisse dubitatif cette histoire de contrôle.

Regardes sur un poids lourd semi remorque par exemple : la semi avec son chargement est largement plus lourde que le tracteur et tout se passe bien ?! (je met de coté le coté mécanique avec les transmissions, forcément à l'échelle du poids à tracter)
Donc cette histoire de rapport poids tractrice / poids remorque, c’est du bidon.

[freteurr]

Avec le véhicule que possède S-E-B, ça ne devrait pas posé de soucis, même en chargeant plus la caravane.

Le plus important, c'est le chargement dans la caravane, pour un meilleur équilibre.

[Le Berbère]

Bonjour
Et y a combien de "semi" qui se mettes en "porte feuille" quand il y a un problème?

[S-E-B]

De toutes façons, le HILUX sera toujours plus chargé que la caravane.
Je suis toujours plus rassuré à charger mon VL plutôt que la caravane ...

[Guile]

Les semi-remorques, comme leur nom l'indiquent, ne sont pas des remorques dont la masse est entièrement répartie sur elle-même : une grande partie du poids est justement sur le tracteur.

D'autre part, les semi-remorques freinent légèrement avant le tracteur, ce qui stabilise fortement le tout. Et les freins sont très puissants !

[Pascal]

Il y a pas mal de paramétres... La géométrie de l'ensemble etc..
Dans le cas d'une semi, le poids de la remorque est dans une certaine partie supporté par le tracteur. Et la liaison se fait entre l'essieu avant et le ou les essieux arrières alors que sur une caravane, l'attelage est en porte-à-faux arrière.

Après, sur une caravane, la question n'est pas tant de savoir si la caravane fait 100kg de plus ou de moins ou la tractrice 100kg de plus ou moins, mais d'autres aspects souvent trop négligé comme la répartition des masses sur la caravane, et d'autres choses liées..
J'ai tracté avec la même voiture pas mal de caravanes différentes, et la stabilité à 80,100 ou 120, c'est pas tellement le poids mais plus les qualités routières de la caravane. Après, si la caravane est instable et bouge, c'est là où le rapport des poids intervient. Une caravane de 800kg qui bouge derrière une voiture de 2t, c'est pas un gros soucis...
Pour le reste, je me vois mal charger dans la voiture les affaires que je mets dans la caravane...

[Fremeda]

Bonjour
Et y a combien de "semi" qui se mettes en "porte feuille" quand il y a un problème?

T'en a vu beaucoup de semi en porte feuille ailleurs que sur le verglas ?

Les semi-remorques, comme leur nom l'indiquent, ne sont pas des remorques dont la masse est entièrement répartie sur elle-même : une grande partie du poids est justement sur le tracteur. !

Sur une semi de 40T tu crois qu'il y a combien sur la sellette ? 5T, 10T plus ?

Bref beaucoup d’inconnues mais les qualités routières de la cara jouent beaucoup.

[michel88]

bonsoir,
pour une semi de 40t
13t sur le tracteur et 27t sur les essieux
souvent sur une 3 essieux il faut compter 9t par essieux