Forum Lacaravane.com

Je me posais une question. Mes freins sont neufs, mais les garnitures, ce sont des garnitures à rattrapage automatique d'usure, le nouveau modèle de chez ALKO, le kit AAA.

Est-ce que ce système pourrait modifier le comportement du vérin de tête d'attelage ?

réponse catégorique : NON

Je crois avoir trouvé la solution au problème. En démontant l'ancien vérin, au niveau de l'écrou de fixation, j'ai remarqué un joint en caoutchouc complétement détruit qui est tombé. J'ai remonté sans, le nouvel amortisseur n'ayant pas cet élément avec, ni l'écrou de fixation d'ailleurs.

En désserant un peu l'écrou de fixation, pour laisser un peu de jeu, la tête d'attelage revient ! Je suis allé voir l'éclaté des pièces composant ma tête d'attelage, et, bingo, hormis l'écrou M10, les 2 rondelles en métal, il y a une ... rondelle en caoutchouc dur qui s'intercale !

Réf de la pièce si ça peu aider quelqu'un : 814643048.

Evidemment, introuvable...

D'ailleurs, ces rondelles, cet écrou, ne devraient-ils pas être livré avec le nouvel amortisseur ?

Suis pas sûr de bien comprendre où devrait être cette rondelle caoutchouc.
Peux-tu nous faire voir l'éclaté des pièces composant la tête d'attelage ?
Google ne semble pas connaître cette référence 814643048.
Cette rondelle caoutchouc se comporterait donc comme une sorte de presse-étoupe susceptible d'être plus ou moins comprimée/déformée, et donc serrant plus ou moins l'axe mobile du vérin ?

Oui, c'est à peu près ça. L'écrou, c'est le numéro 15, les rondelles le numéro 16 (2 rondelles en acier) et l'entretoise en caoutchouc dur le numéro 17 ... Réf 643 098 (il ne faut pas prendre les 3 premiers numéro 814 ... ... ).
Problème, quasi introuvable, sauf sur Ebay par exemple, provenance allemagne, à plus de 20 € ! Su l'illustration, c'est 3 livres, mais avec le port et la douane maintenant que le Royaume Uni n'est plus dans l'Europe, c'est au final aussi cher.

Bonsoir.

Et voilà, problème résolu. J'ai trouvé des rondelles en caoutchouc dur pour boulon M10, de la bonne épaisseur de 5 mm. Juste un diamètre plus grand. Un peu moins de 12 € les 10 rondelles sur Amazon. Et maintenant, le timon revient bien en place.
Incroyable ce qu'une simple rondelle peut entrainer comme conséquences...

Etonnant ! En tout cas, merci pour l'info, le schéma et les photos, ça pourra aider d'autres collègues.

Et voici d'ailleurs une photo de la tête complète neuve vendue par Alko où on voit bien cette fameuse rondelle ...

Bonjour ,

Ton reportage est très intéressant .
Je suis sur le point de faire la même manipulation. Merci pour partager ton expérience .

Question: lors du remontage, tu commences par refixer d'abord la tête en glissant le boulon puis par la suite tu comprimes et attaches la partie arrière en mettant les rondelles, entretoise en caoutchouc puis le boulon ou tu commences par l'arrière et tu finis par remettre le boulon à travers la tête d'attelage ?

Je suis disposé à te racheter 1-2 entretoises en caoutchouc . si cela te convient , on en discute en MP .

Dernière question, sur quel site as-tu acheté le vérin ? et quelle référence pour 200V 690388? Sur Amazon, c'est une pièce adaptable et je veux de l'origine .

Merci d'avance

Bonjour,

Grâce aux documentations fournies sur le forum , j'ai donc identifié la référence du vérin , ne trouvant pas à des prix raisonnable et de stock la bague/rondelle en caoutchouc , je me suis rendu chez mon concessionnaire Knaus pour lui demander s'il avait les pièces.
Il m'a dit qu'il ne changeait jamais cette pièce en caoutchouc et si trop endommagée il la remplaçait par des rondelles acier.

Il m'a conseillé vivement de trouver un axe du bon diamètre et de la longueur du diamètre extérieur du fût pour maintenir en place le vérin une fois en compression.

Heureusement que j'avais gardé cet axe lors d'un remplacement d'un AKS1300 par un AKS3004, il m'a été d'une grande utilité .
Pour repousser le vérin j'ai utiliser me manche d'un maillet en bois .
L'ancien vérin est en effet en piteux état, rouillé et ne revient plus en place une fois en compression.
J'en ai profité pour nettoyer les traces de rouille et de dépôt de graisse séchée sous la tête d'attelage sur le fût .
Donc tout s'est bien passé en 45 min mais un pro l'aurait fait en 15min ...

Très intéressant, merci !
Il va falloir que je fasse de même, du coup je prends note de ces infos !