Forum Lacaravane.com

C'est peut-être l'avenir car pour le moment ils laissent les moteurs thermiques tranquilles sur les motos!

Personnellement ,c'est pas le fait de mettre de <<petits moteurs >> dans une voiture qui me gène !
C'est juste l'usage que l'on va faire de ce véhicule occasionnellement en traction !
Malheureusement beaucoup de vendeurs ((même compétents ),n'auront pas le courage de dissuader
leur potentiel client et de le diriger vers un véhicule plus adéquat quand il leur dit qu'il compte tracter avec ce véhicule !

A tout prendre il existe un 'Opel Grandland X en essence 1,6 turbo 180 ch en boite auto !

Bonjour ,

Je ne me ferai jamais à cette "mode" de downsizing , réflexe d'un "vieux" pour qui un 4 cyl / 2000 cc est le strict minimum pour un véhicule familial

J'aime assez ce dicton Américain qui dit : “there is no replacement for displacement” ou en français … rien ne remplace (dans un moteur) la cylindrée.

Bien sûr on a fait des progrès et  les taxes , la pollution , les limitations de vitesse etc ... font qu'on peut effectivement se satisfaire en solo de plus petites unités

Bonjour
Je suis bien d'accord avec cela: un moteur moins puissant "peut le faire"...
Mais pour tracter la Rapido de 850kgs, le Duster DCI 110cv le fait bien , mais avec 2 litres/100 de plus que le Picasso DCI 150cv. C'est un peu moins confortable , on est souvent dans un rapport plus court quand ça monte, etc...
Il est donc important de voir l'usage annuel que l'on va faire de la caravane: C'est 2 séjours en statique pendant les les vacances ( auquel cas on supporte), ou c'est 4/5 séjours vacances + de l'itinérant avec voyages à l'étranger et longues distances ( auquel cas on souffre un peu)?
Dans le cas qui nous occupe, pour 3000km par an ( c'est sûr que cela ne sera pas plus?) , on peut peut être supporter un peu d'inconfort pendant 40 heures.
Maintenant , à chacun ses choix: nous sortons de 20 ans de caravaning en tractant 1300 kgs sur de longs parcours France et étranger avec 8 personnes à bord, avec un Defender 200tdi qui faisait dans les 100cv , et nous en gardons tous un très bon souvenir...Ca passait partout, mais à quelle vitesse et avec quel confort ( bruit moteur , chaleur dégagée par la BT et de la BV)?
C'était notre jeunesse , aujourd'hui, à 2 et retraités, nous n'avons plus les mêmes buts ni les mêmes exigences...

En résumé, la voiture peut toujours le faire , mais le bonhomme, lui, en fonction de sa santé,de son âge, de son état d'esprit, de son mode de déplacement, de son temps disponible, de sa destination, et du regard des autres ....veut-il le faire?

A plus

Il y a aussi un paramêtre de sécurité a prendre en compte c'est le trafic routier de maintenant
Si dans les années 70/80 je tractais une caravane de 850 kg avec une Simca 1100 gls
chargée avec 2 adultes 2 Ados et le chien et le coffre rempli a ras bord
et certainement une <<légére>> surcharge dans la caravane
a 80 kmh maxi sur le plat dans les meilleures conditions et en finissant le haut des grandes côtes de la N10 a 40/50 kmh
Avec le trafic routier actuel pour moi c'est <<même pas en rêve >>

bonjour
il faudrait regarder en suisse
ils font des essaies en réel

Exact , Papy 80
J'ai essayé en arrivant en Allemagne de respecter ma vitesse réglementaire sur autoroute ( 80km/h: ridicule et dangereux!) .Au bout de 10 minutes, en voyant l'agressivité des PL à mon égard, je me suis calé sur leur vitesse. En France, c'est pareil si tu roules à 80 sur des routes à PL.
Aujourd'hui, au volant, beaucoup de conducteurs sont facilement agressifs.
Alors c'est vrai qu'une réserve de puissance est toujours sécurisante, au moins pour se "couler" dans le flot.
A plus

Papy80 a écrit : ↑

05 févr. 2021 17:06

Il y a aussi un paramêtre de sécurité a prendre en compte c'est le trafic routier de maintenant
Avec le trafic routier actuel pour moi c'est <<même pas en rêve >> 

Bonsoir ,

C'est exactement cela en ce qui me concerne , et ce sont les PL ( et aussi les autocars ) dont il faut absolument  pouvoir se dépêtrer  ... notamment dans les longues côtes d'autoroute 

Au fil des ans et des achats je suis monté crescendo en ce qui concerne la puissance moteur de mes engins... malheureusement  les camions aussi

A propos des américains et leur admiration pour les gros V8, ils disent cela depuis des lustres.. Et donc les constructeurs montaient des V6 et V8 pour le marché US et des 4 cylindres, souvent turbo, pour le marché européen. Bilan, les petits 4 cylindres étaient plus performants, consommaient moins et souvent étaient même plus fiables (ah le V6 prv,...).
Et le discours d'aujourd'hui, on l'avait sur les turbos des années 80. Et ces moteurs turbos, pour la plupart, se sont avérés très fiables et bien adaptés à la traction.
Sinon, oui, les voitures d'aujourd'hui sont plus silencieuses qu'avec, climatisée aussi. Avec l'âge, j'ai des voitures de plus en plus puissantes (mais aussi plus chères d'ailleures). C'est sympa, on se fait plaisir, parfois pour décoincer le pied droit on prend 140 avec la caravane mais bon, au final, par rapport à mes voitures beaucoup moins puissantes, c'est surtout l'insonorisation et la clim qui change le confort. Surtout que depis 50 ans les limitations de vitesses se sont de plus en plus basses et les radars plus nombreux...
Au final, je roule en pratique aujourd'hui à peu près à la même vitesse en traction que gosse. Sauf qu'autrefois la vitesse était déterminé par les conditions et maintenant par les limitations...

Sinon, je l'accorde, les PL en Allemagne, c'est pénibles car ils roulent à 80 tout juste... 85 max pour les plus téméraires... Donc en roulant cool à 100 on passe son temps à doubler...quand c'est pas interdit...
Depuis le temps que je fais de long trajets, au final, pour tenir une bonne vitesse de croisière c'est surtout les conditions de circulations (traffic, météo aussi) qui jouent.
Perso, j'aime bien de temps en temps reprendre un de mes tractrices peu puissante pour tracter et avoir le plaisir de conduire un truc sans régulateur de vitesse et qui au final malgré sa faible puissance donne des performances suffisantes et où la vitesse dépend des conditions extérieures.
C'est sûr que si on remonte à il y a 60 ans les voitures étaient assez différentes mais la berline classique des années 80 faisait déjà 120-130cv pour les atmos et on croisait dans un environnement pas trop bruyant à plus de 100 avec 1500kg...

Les PL a 80/85 kmh ! En tous cas moi qui ne roule qu'en France certainement pas tous !
Va voir sur l'A 10 pour les Portugais et les Espagnols et même sur l'A 28 que je prends souvent !

En Allemagne si, cela roule doucement.
En France il y a quelques un qui roulent un peu plus vite mais 90-95 chrono max pour la plupart...
Je roule cool sur autoroute, souvent 100 et le dernier qui m'a doublé, cela doit faire facilement 10 ans...
Et je parle de vitesse GPS réelles...

Vitesse GPS ou compteur on s'en fout ,
mais on se rend bien compte que quand tu es sur l'autoroute a un bon 100 kmh compteur
et que le PL que tu as doublé 1ou 2 km avant te colle aux fesses ou même te double
c'est qu'il roule pas a 80 kmh GPS ou pas GPS !

Je serai super content si les PL roulaient à ce genre de vitesse...
Par que quand je suis à 100, je passe mon temps à les doubler...

Je confirme pour les poids lourds chez nous, ils roulent bien au dessus des vitesses autorisées.

Sur les routes limitées à 80 km/h ils roulent à plus de 90 voir 100.

Celui qui décide de rouler à 80 sur ce type de route se fera coller de près par un poids lourd, je le constate tous les jours...

Et que dire quand ils se doublent en restant cote a cote sur plusieurs KM
et t'empéchent de doubler puisqu'avec ton attelage tu ne peux pas emprunter la 3 éme voie si il y en a une !
J'ai rien contre les PL mon pére était <<Routiers>> mais le métier a bien changé et leur mentalité aussi !