Tracter avec une Tesla ?

[christ31530]

bonjour,
je vois ici que des caravaniers tractent en electrique...
une question :
comment faites vous dans les stations de recharge ?

[bertone]

Ce matin j'ai pris un taxi , il avait une toyot hybride , mais c'était une voiture "remplaçante" sa TESLA avait ses batteries HS ,250 000km cout de remplacement 15 000 € (quinze milles Euros soit 113 000 frs) Vive l'électrique
J'ai une BM à 250 000 km Dièsel, elle fonctionne comme au premier jour!
Même le prix du GO actuel est un surplus négligeable sur 50 litres cela fait 25€ sur 4 pleins par mois cela fait 100 € , pas de quoi s'émouvoir!!!

[raymondh]

il suffit pour s'en rendre compte d'essayer de vendre un V.E

[SamVimaire]

bonjour,
je vois ici que des caravaniers tractent en electrique...
une question :
comment faites vous dans les stations de recharge ?

En Tesla, la voiture priorise les stations de recharge avec un emplacement prévu pour charge avec une remorque. Sinon il faut deteler. En revanche, quand il n’y a personne, ça m’arrive de me mettre dans la longueur pour aller plus vite…

Et je fais environ 10 000 km par an avec la caravane. C’est mon bureau.

[SamVimaire]

Ce matin j'ai pris un taxi , il avait une toyot hybride , mais c'était une voiture "remplaçante" sa TESLA avait ses batteries HS ,250 000km cout de remplacement 15 000 € (quinze milles Euros soit 113 000 frs) Vive l'électrique
J'ai une BM à 250 000 km Dièsel, elle fonctionne comme au premier jour!
Même le prix du GO actuel est un surplus négligeable sur 50 litres cela fait 25€ sur 4 pleins par mois cela fait 100 € , pas de quoi s'émouvoir!!!

Certe, mais je connais beaucoup de tesla et aucune avec un changement de batterie avant les 400 000km, je connais également des moteurs thermiques qui sont. Loin de faire les 100 000km. On peut trouver tout les exemples et contre exemple. Il ne faut pas en faire une généralité.

Mais si on met cela de côté tu fait le calcul du carburant, si on considère ton calcul et disons 5 ans pour 250 000 km, tu as déjà passé quelque vidange, plaquettes de frein, distribution….. et j’en passe, tu dépasses peux être même le montant de remplacement de la batterie….
Pas d’entretien sur la Tesla.

[bertone]

Oui pour certains points, mais pas out a fait exacte pour d'autre paramètres, car pour moi les echelles de comparaison ne sont pas les mêmes.
Je garde mes voitures le plus longtemps possible ma BM à 20 ans et 250000 km ,un seul remplacement de plaquettes , distribution à vie, embraye d'origine ,seul le FAP et le damper de changé et disques AR , un démarreur et 1 Alternateur, et majoritairement fait par moi même donc je suis loin des 15000€
Si j'avais une électrique je ne pourrais faire aucune intervention par moi même.
C'est une voiture que je possède depuis 13 ans achetée a 80 0000 km et que j'ai payée en concession BMW bien moins que 20 000€ (17000€)
J'ai du à la louche avoir moins de 5000€ de frais de maintenance hors carrosserie et Go, et je compte encore la garder elle rend encore bien son service.
Elle ne me sert que pour les vacances avec la caravane, pour aller faire mes Rallyes ou autres activités avec mes voitures anciennes en tractant la remorque plateau.
Pour le quotidien, et les trajets long sans charge la CLIO 4 Estate Dièsel de 2013 et 130 000 fait le job.
Pour les électriques , les batteries actuelles étant des élements chimiques je doute qu'elles puissent avoir des durées de vie de 30ans.ce qui est pour moi la durée de vie normale d'une voiture thermique en utilisation quotidienne.
Je ne parle pas de mes voitures anciennes qui ont de 70 à 40 ans mais c'est pas le sujet.
Ha! j'oubliais un élément rédibitoire pour moi en électrique mais aussi sur les récentes auto c'est que je suis un inconditionnel maladif de la boite et embrayage mécanique.
Après....je ne juge pas les utilisateurs d'électriques chacun est libre de ses choix si ils les juges pertinents...mais il ne faut pas être influencé par une propagande médiatique, voir par ceux qui veulent penser à notre place.

[ggJ]

Le gros problème de la voiture électrique et qui me met farouchement CONTRE .
Ce sont les batteries qui sont TOUT le contraire de l’ècologie .
Je ne pense pas être un handicapé cérébral mais je suis POUR la BVA

[SebC11]

C'est évident que les batteries ont un impact environnemental. 400 a 500 kg de matière ce n' est pas neutre.
Une grosse part des batteries ou cellules usagé après usage automobile sont utilisés en batterie stationnaire.
Les procédés de recyclage existent déjà avec des taux très élevé.
Côté thermique, sur 250000km, 15000 litres de carburant définitivement perdu et transformé en CO2 , le résultat est parfaitement clair.
Toutes les études sur cycle de vie sont parfaitement clair sur ce point et ne concluent pas en écolo ou pas mais en impact sur différents critères et les résultats et perspectives laissent peu de place aux doutes avec les techniques actuelles.

[SebC11]

Et pour la recharge, depuis 3 étés à travers l'Europe en caravane. Je choisis les grosses station de charge avec beaucoup de bornes ou des stations traversantes et en majorité je ne décroche pas. C'est régulièrement nécessaire toutefois et il faut donc être prêt à le faire.

[L 550 SA]

Bonjour,

Côté thermique, sur 250000km, 15000 litres de carburant définitivement perdu et transformé en CO2 , le résultat est parfaitement clair.
Toutes les études sur cycle de vie sont parfaitement clair sur ce point et ne concluent pas en écol

pourquoi, l' électricité se trouve naturellement dans la nature.....

les centrales à charbon, à mazout ou au gaz, ne polluent pas et je ne parle pas du nucléaire........

Relativisons, chacun ses besoins et sa façon de voir

ALain

[ggJ]

Tout le monde le sait , que l'électricité se trouve dans la prise de courant .
C'est bien connu .
Mais les batteries comment sont-elles fabriquées ?
Les extractions des minerais et j'en passe ...?....
Le recyclage ...?...
Chuuut.

[Pencroft]

Et quand tu dois changer les batteries, ça te coûte 2 bras et une jambe et demie...

[thithi]

Tout le monde le sait , que l'électricité se trouve dans la prise de courant .
C'est bien connu .
Mais les batteries comment sont-elles fabriquées ?
Les extractions des minerais et j'en passe ...?....
Le recyclage ...?...
Chuuut.

c'est ce qu'on appelle l'emprunte carbone, mais ca les écolos, tu les entends pas là dessus, sans compter nlmes litres de gasoil pour alimenter les engins pour creuser.

En parlant du changement de batteries , j'ai un pote agent citroen et , un jour je vois chez lui le truc en plastique sans permis estampilier Citroen , sans la face avant .

il me dit qu'il faut changer la batterie , cout 6900 € environ , neuve une AMI vaut environ 8000 € y a 3 ou 4 ans , chercher l'erreur

[SebC11]

Alors que ce soit clair, chacun roule dans ce qu'il veut.
Les analyses sur cycle de vie prennent bien en compte la fabrication, l'usage et la fin de vie mais vous avez le droit de rester dans vos croyances.
Bien évidemment la production d'électricité et ses problèmes environnementaux sont pris en compte dans les comparaisons. Et évidemment aussi l'extraction des minerais mais aussi ce qu'il faut pour que vous puissiez mettre du carburant liquide dans vos réservoirs.
Je n'ai a aucun moment parlé de propre. J'ai juste dit que sur cycle de vie et sur un grand nombre de points (pas tous), le VE faisait mieux que le thermique.

A ce stade je n'ai pas parlé de coût. Ce que je peux dire c'est qu'en un peu moins de 3 ans, j'ai dépensé a peine 2700€ d'électricité, 800€ de pneus et 150€ de contrôle pré fin de garantie chez le concessionnaire. Le partage de ma borne de recharge m'a rapporté environ 300€.
J'espère effectivement que ma batterie durera longtemps. A ce stade, on fait des arrêts au même endroit que quand elle était neuve donc je ne suis pas inquiet mais une panne peut arriver. C'est le truc qui peut aussi arriver sur un véhicule thermique de changer un moteur, une boîte, ... Chacun pourra citer l'exempl e qu'il veut pour prouver que c'est fiable ou pas ....

Je comprends très bien que certains fassent d'autres choix et j'ai roulé en thermique pendant très longtemps