Forum Lacaravane.com

Bonsoir,

Heureusement le rêve est encore gratuit mais jusqu'à quand......

Alain

Hou lala! Du couple? nul, par rapport à un VE (Model Y plus de 400Nm).
pour info mon diesel a 360 Nm de couple pas si loin du votre
autonomie en solo 1250 kms , en traction pres de 600 kms
Quand au cout sur autoroute les bornes de recharge arrivent à presque 70 centimes le KW
ou est l'économie pour une consommation a 20 kw aux 100 kms
Apres chacun fait ce qu'il veut mais ce ne sera pas pour moi

pour moi non plus

Bonjour
Vive le 100% électriques il y a 15 jours en SOLO avec un KIA EV 6
Première recharge a Chatou direction Stuttgart Allemagne aller retour 1240 KM
Sur l'autoroute 4 recharges de 20 minutes
Retour Chatou dernière recharge pour rouler le lendemain
TOTAL 6 recharges temps de recharge 120 minutes
Combien de recharges me faudra t'il sur autoroute avec une caravane ??

Pas compliqué, les tests avec une caravane, c'est autour de 40 kwh/100 (mais cela varie pas mal, suivant la vitesse etc...) donc recharge tous les 200km max...

Après, j'ai fait en solo ce weekend un trajet assez long et bien content de ma thermique basique qui arrive sur ses 36 ans... 2200km en 21 heures. Je doute qu'une électrique même neuve aurait fait mieux....

Bonjour !

Si l'on exclu les arguments écolos bobos et Cie,
et en oubliant les emmerdes pour recharger a l'aide des différentes applications
aux différentes bornes, avec les différentes cartes ainsi que parfois les différents cables et prises
Juste une petite remarque en passant !
Quelle est réellement l'économie réaliser en roulant en voiture électrique
voir hybride ou hybride rechargeable par rapport a la même voiture en essence ,
quand on constate les prix exorbitants des gammes moyennes électriques (Mégane et autres )
((je ne parle pas des rares diésels existants puisqu'ils sont ou seront hors la loi
ni des électriques a bas prix trop limitées en autonomie )

Difficile à estimer. Entre l'évolution des différents, le coût de la recharge qui varie pas mal suivant les lieux etc...
Un des gros paramètres est aussi le kilométrage annuel.
Une électrique va subit une dégradation de sa batterie qui va être surtout fonction de l'âge de la batterie alors qu'une thermique c'est surtout en fonction des km. Une thermique de 25 ans qui a 200 000km a les mêmes perf que neuve alors qu'une batterie de 20 ans aura perdu pas mal de sa capacité...
Et on rajoute là dessus le marché de l'occasion qui peut changer etc...

Si on veut et pour être clair et pour ma part a ce que j'ai vu chez Renault
Je constate en faisant abstraction des usures des années de l'usage ect etc
qu'a l'achat d' une voiture neuve par exemple
une Mégane E-tech c'est 35000 € (prime et bonus deduit)
et qu'une Mégane TCE 140 c'est 31500 € TTC
donc une belle différence de prix au départ
et pour en revenir au sujet de la simple capacité en traction
une Mégane TCE (140ch ) peut tracter 1650 kg maxi freiné
et une Mégane E-tech (130 ch) 500 kg maxi freiné

C' est un peu hors sujet mais il y a eut des images à la télé en chine de plusieurs cimetières de voitures éléctriques qui ont 5 ans donc si au bout de 5 ans elles sont a la casse ca ne donne pas envie d'en acheter bon après c'est chinois........

De toutes les façons, vu le prix de la batterie, cela sera comme pour la plupart des objets ayant une batterie. Quand l'objet est un peu âgé, on ne change plus la batterie mais l'objet. Je ne me vois pas changer une batterie sur un VE qui aurait 10 ou 15 ans vu le prix de la batterie.. Comme pour un ordi ou téléphone, on change à la rigueur la batterie au bout de 3 ou 4 ans mais après, autant changer le tout.
De tous les ordi portables que j'ai eu, sur un seul j'ai changé la batterie au bout de 4 ans mais seule et unique fois.

sur mon HP portable ; la batterie a fait 8 ans ,
sur mon nouveau HP il n'y a pas de batterie extérieure et plus de lecteur de CD
Pour moi c'est pas en multipliant et en incitant a acquérir tous ces engins a batterie
(Voitures Vélos, trottinettes etc )
qui vont sauver la planète avec leurs pollutions lors de leurs fabrications et ensuite pour leurs recyclages

Une batterie a un vieillissement relativement progressif et linéraire donc au final, au bout de 3 ou4 ans on a perdu pas mal de la capicité initiale comme toute batterie.
Pour le lecteur de CD, c'est juste que maintenant on n'utilise plus de CD car avec 700Mo, c'est juste une techno obsolète.
Pour la batterie, parfois c'est facile de la changer (sur mon portable où j'ai changé la batterie, il suffit de dévisser le fond et ensuite la batterie se change rapidement sans soucis). Sur un tel, c'est beaucoup plus compliqué et il faut une belle dextérité.

belle dérive du sujet, on va pouvoir avec les téléphones portables

Hello

il faut tout de même se souvenir (je n'étais pas né ) qu'il y a plus d'un siècle apparaissaient les voitures thermiques qui étaient bien incapables de tirer un carriole : seuls les chevaux avaient ce pouvoir .....

oui, et aussi les premières voitures électriques dont la jamais contente qui fût la première à atteindre 100km/h