Ca y est j'ai craqué pour la boite robotisée !!!

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yannick62
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Message par yannick62 » 12 sept. 2008 17:46

Pour la conso les mag tablent sur 1/2 litre avec la powershift. La dsg est fiable mais quid de la powershift (ce n'est pas le même fabriquant ni la même conception : 2 embrayages en série sur la ford alors qu'ils sont en parallèles sur la VW) ???

La je passe d'un 1400 90 cv à un 2.0 de 110cv donc forcément ça va consommer plus.
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Message par defender28 » 12 sept. 2008 18:57

yannick62 a écrit :Pour la conso les mag tablent sur 1/2 litre avec la powershift. La dsg est fiable mais quid de la powershift (ce n'est pas le même fabriquant ni la même conception : 2 embrayages en série sur la ford alors qu'ils sont en parallèles sur la VW) ???

La je passe d'un 1400 90 cv à un 2.0 de 110cv donc forcément ça va consommer plus.
c'est pas obligatoire !
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Message par yannick62 » 12 sept. 2008 18:59

Ben là je suis à 5.1 : ça va être dur d'arriver là vu ce que j'ai vu sur les forums avec la focus. (conduite pépère inside)
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Message par defender28 » 12 sept. 2008 18:59

c'est une BA avec séquentielle ?
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Message par yannick62 » 12 sept. 2008 19:01

La focus est une robotisée donc soit tout auto ou séquentielle au choix. La corolla est une manuelle.
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Message par defender28 » 12 sept. 2008 19:14

yannick62 a écrit :La focus est une robotisée donc soit tout auto ou séquentielle au choix. La corolla est une manuelle.
d'accord j'avais pas du tout lire, je m'en excuse. J'avais la possibilité de l'avoir cette BA avec séquentielle et mode sport sur mon disco 3 mais j'ai préféré la BM à caus ed ela traction et des passages de rapports qui me plaisait pas. Depuis j'ai eu l'occasion de passer plusieurs jours avec un disco 3 et un range sport avec la BA, c'est sacrement sympa quand on a bien compris tous les petits trucs pour l'optimiser. Et même en tout terrain pur c'est bluffant.
Bien que différente la technologie sur ton véhicule doit être semblable, par contre à mon sens il faut de la puissance, non ?
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Message par yannick62 » 12 sept. 2008 19:19

J'ai essayé en mode séquentielle mais bon à part pour la traction en montagne pour garder une vitesse en montée ou en descente je ne pense pas m'en servir.
Là je passe d'un 1400 90cv avec 190Nm de couple pour un 2.0 110cv avec 265Nm de couple : je l'ai essayé et je trouve que c'est largement suffisant. Cette boite existe aussi sur le 136cv mais je trouve que ça pousse trop c'est trop nerveux.
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Message par defender28 » 12 sept. 2008 19:25

:wink: merci !
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Message par yannick62 » 13 sept. 2008 09:01

Ya pas de quoi. Le seul "défaut" avec ce type de boite c'est que l'on se retrouve vite à 50 en ville en 5è donc il faut avoir du couple. J'ai beaucoup ressenti ça avec la dsg (impression de sous régime). Moins avec la powershift.

Autre petit défaut de la powershift : quand one est en D en tout auto il n'y a pas d'indicateur pour savoir sur qu"elle vitesse on se trouve ; si on est en séquentielle la vitesse apparait.

Il faut faire gaffe aussi car comme on ne sent pas la montée des rapports on est très vite à 110 sans s'en rendre compte....
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Message par hobby540 » 13 sept. 2008 09:08

yannick62 a écrit :...Cette boite existe aussi sur le 136cv mais je trouve que ça pousse trop c'est trop nerveux.
On s'y fait vite au 136 .. :wink: :D
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Message par yannick62 » 13 sept. 2008 09:10

Perso je l'ai essayé sur une volvo c30 donc encore plus léger et avec la powershift j'aurais pas gardé mon permis longtemps :oops:

Et je n'aime pas le "coup de pied aux fesses"
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Message par hobby540 » 13 sept. 2008 09:18

Peut être en BA alors, sinon il est très souple en BM et bonne reprises à bas régime dés 1500 tours, voir moins parfois... Et pour doubler , quel plaisir 8)
Evidemment il faut avoir le pied léger sur autoroute :roll: :D
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Message par yannick62 » 13 sept. 2008 09:32

En fait en bva ça te fait une poussée en continue et puissante. Tu n'as pas la coupure du changement de rapport.
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Message par hobby540 » 13 sept. 2008 10:01

C'est vrai que ça doit pas être sympa ..
J'aurais bien aimé une BA, mais maintenant on passe quasiment toujours au niveau supérieur pour l'écotaxe .. :evil:
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Message par yannick62 » 13 sept. 2008 10:10

Oui c'est vrai que au moins avec un affichage différent on sait quand on est en D ou en séquentielle mais comme tu ne sens rien en fait tu es un peu perdu en auto et tu ne sais plus où tu en es : c'est assez déroutant (avec 4 vitesses comme mon ancienne boite ça allait : en plus on sentait un peu le passage mais là avec 6 vitesses et aucun accoup ça fait bizarre) : par exemple en montagne en auto c'est quand même bien de savoir pour éviter de descendre une grosse pente en 5 ou 6 : dans ce cas tu seras obligé de passer en séquentiel Mais bon de toute façon même en séquentiel tu as des sécurités qui font que la boite changera de rapport d'elle même si tu es en surégime ou va repasser en première si tu oublies au feu rouge.
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