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13 l / 100,

je garde ma BM

je sais c' est pas comparable comme voiture, c' est la conso qui me fait réagir


LP

Un membre tracte une caravane de 1200 kg et 2,50 de large avec un Duster 1,5 dCi, 4X2.
Les relances et accélération sont plutôt bon.

Donc oui, 110 km/h avec un Dacia Duster 110 ch dCi 1,5l, ce n'est pas impossible.

Oui, et à 130 sur autoroute avec la cara, c’est 14L/100
Un petit moteur, plus tu le pousse dans ses limites, plus il consomme. En général, je me limite à 90-100, ce qui fait redescendre à 9-10L/100

Donc on peut dire que le( petit) moteur du Duster va consommer en traction à vitesse élevé (120/130 kms/h) mais en solo il sera beaucoup plus économique qu'un moteur plus gros. Pour environ 3000kms en traction par an et le reste en solo il sera donc plus rentable qu'un moteur plus gros

C'est le cas pour tous les moteurs.
Un gros moulin qui travaille à vide (en ville par exemple) consommera toujours plus qu'un petit dans les mêmes conditions.

Fremeda a écrit :Oui, et à 130 sur autoroute avec la cara, c’est 14L/100
Un petit moteur, plus tu le pousse dans ses limites, plus il consomme. En général, je me limite à 90-100, ce qui fait redescendre à 9-10L/100

Avec 150 ch et 320 Nm de couple et 1250 kg a 90/100 kmh , je descend rarement en dessous de 11L
Avec un Koléos qui peut tracter 1800 kg !
C'était pareil avec les 130 ch du Grand Scénic III qui pouvait tracter 1300 kg et les 1150 kg de ma Caravelair !

Mon Scénic dci 120 consomme ~11.5 L mais à 100/110 . le dernier moteur 1.6 dci 130 doit consommer nettement moins tout en ayant un couple plus important.

eh oui. la mécanique évolue ...
rappelez vous il y a pas très. longtemps quand on tractais (enfin certains) avec des R16 ou encore des DS...
on étais plus dans les 20L avec des cara moins lourdes...

laguiche a écrit :Mon Scénic dci 120 consomme ~11.5 L mais à 100/110 . le dernier moteur 1.6 dci 130 doit consommer nettement moins tout en ayant un couple plus important.

Pas forcément car si on compte le trajet urbain avec le Start/Stop ça fait bien descendre la conso mixte
mais en traction malgré le couple supérieur 320 Nm au lieu de 300 Nm, les <<poumons>>( 1,6 L au lieu de 1,9 L)
ont diminués donc le souffle en cote est moins bon et en descente tu as nettement moins de frein moteur
ces 2 derniéres remarques ont été constaté par des caravaniers qui avaient le 1,9 dCi 130 et qui ont le 1,6 dCi 130

C'est logique également. Les constructeurs sont entré dans une ère de downsizing qui a pour avantage de faire baisser la conso et les émissions de co², mais ont "oublié" le remorquage, qui met la mécanique à rude épreuve.

Et bien voila, j'ai craqué pour le Duster. Il remplace mon break Rover 75. J'ai trouvé le modèle que je désirais : 4x4, 110cv, brun cajou, modèle prestige avec options (attelle, eps, roue de secours). De plus pas trop de km (34000km de 2012) et un super prix auprès d'un particulier.
Ceci se passait au printemps. Et en ce début juillet, hop, hop, la caravane aux fesses et direction la plage avec les petits enfants. Faut dire que l'on était très (trop !?) chargé (4 vélos, auvent, affaires, jouets...) Et bien le Duster s'est très très bien comporté. Quasi aussi bien que mon ancienne et j'apprécie les rapports courts et il braque mieux. Niveau conso en charge, en dessous de 12 l. à vue de nez car la conso moyenne de l' ODB n'est pas très juste apparemment. En solo (deux personnes à bord + bagages) trajet Béarn - Finistère nord sur RN et voies expresses en Bretagne = 5,8 l. Donc, pour moi, que du positif et j'adore sa gu...., pardon, sa ligne.
Et ma Fanfan n'a pas résisté à vous mettre la vidéo de ma marche arrière pour rentrer chez nous.

Fremeda a écrit :C'est logique également. Les constructeurs sont entré dans une ère de downsizing qui a pour avantage de faire baisser la conso et les émissions de co², mais ont "oublié" le remorquage, qui met la mécanique à rude épreuve.

tout d'abord félicitation pour ton achat
frémada , ils ont downsizé ,les allemand s'y mette aussi mais pas a outrance comme les français sauf opel qui font du 160cv avec un 1.6 comme va le faire Renault , vag reste au 2l au dela des 140cv ainsi que psa je trouve sa plus sage d'ailleurs , mais surtout la sale habitude avec les rejets de co2 de ralonger les boites , j'ai connu les premier 1.6 hdi 92 et il marchaient aussi bien que les 2.0 hdi 110 sur 307 et aujourd'hui la ds3 hdi92 de ma compagne en 5eme tire plus long que mon scénic 1.9dci130 en 6eme , alors imagine en traction je suppose que la 5eme est impossible avec une tel moteur et une boite si longue ,
Renault a fait pareil avec le 1.6dci et le 1.5dci110 nrj et les perfs sont a la ramasse totale , un 1.5dci qui tire aussi long en 5 que moi en 6 alors avec une cara derriere sa donner quoi ?

Ben... Faut pas être pressé. Les rapports courts du Duster 4x4 font que le moteur ne souffre pas du poids, mais il manque de nerf, forcément. Mais il tracte sans problème et sans chauffer. On peu aussi reprogrammer ou pucer le moteur pour augmenter sa puissance et son couple mais ce n'est pas vraiment légal et es-ce bien nécessaire, avec 1500 kg remorquable homologué ?

Dominique64 a écrit :Et bien voila, j'ai craqué pour le Duster.
Et ma Fanfan n'a pas résisté à vous mettre la vidéo de ma marche arrière pour rentrer chez nous.

Bonsoir,
Et où est-elle la vidéo? Pas trouvé...
Salutations et @+.
Patrick

elle est la la vidéo : http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 49&t=32190