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Pour 680€, la "reprog" est moins chère que la motorisation 190 Ch qui réclame 4800€ de plus que le 150 Ch alors que c'est le même moteur 2.2L !
Et l'on gagne encore 15 Ch, cherchez l'erreur !

Vous oubliez qu'un changement des caractéristiques techniques d'un véhicule => passage homologation à titre isolé sinon pas d'assurance en cas de problème.
C'est donc à réféchir avant...

Bah pour moi c'est tout réfléchi. Je reste avec mes 150 Ch d'origine. Pas envie de me voir refuser la garantie constructeur en cas de pépin moteur.
Sont trop tatillons chez Jaguar/Land-Rover !

apparement les flash de rom sont indetectables ou très difficilement détectable, rien a voir avec des boitiers additionnels

c' est toujours ce que j' ai entendu dire par des spécialistes,

le boitier , lui se voit automatiquement puisque branché sur la rampe

LP

Après même en mettant de coté le coté illégal, est-ce que cela a vraiment un un grand intérêt ?
Si un véhicule a 150 ch, passer à 190 ça sert à quoi pour rouler au maximum à 130 ? 150 ch chevaux ça procure déjà une belle accélération et largement suffisant pour tracter la majorité des caravanes
Peut être pour faire le kéké au démarrage des sorties de péages comme je le vois souvent
En plus je ne suis pas sur qu'un véhicule prévu pour 150 ch, soit capable de supporter 190. Il n'y a pas que le coté moteur, mais tout ce qui va autour, embrayage, freinage etc...

Cela dépend des cas mais en traction, cela a un intérêt je trouve... Mais comme je l'ai déjà dit, c'est au cas par cas. Pour ma part, si c'est pour gagner 10 ou 20cv, au final cela ne changera pas tant que cela. Mais passer de 135 à 200cv comme je l'ai fait, là, en traction, cela change vraiment la conduite... En solo, la différence est plus anecdotique et à part un peu pour doubler, cela ne change rien.
Ceci, c'est plus simple de choisir en neuf un moteur puissant dès le départ

@ ludovic,

les moteurs quelle que soit leur puissance ne sont jamais livré avec leur puissance maxi

ceux qui font de la reprogrammation savent très bien jusqu' où, ils peuvent aller, il n' y aucun problème

en solo, exact, tu peux faire hurler les pneus et après ...
mais en traction, ça se sent vraiment et c' est un réel plaisir d' avoir du couple en plus ( diesel ) et des chevaux ( essence )

LP

hobby540 a écrit :Après même en mettant de coté le coté illégal, est-ce que cela a vraiment un un grand intérêt ?
Si un véhicule a 150 ch, passer à 190 ça sert à quoi pour rouler au maximum à 130 ? 150 ch chevaux ça procure déjà une belle accélération et largement suffisant pour tracter la majorité des caravanes
Peut être pour faire le kéké au démarrage des sorties de péages comme je le vois souvent
En plus je ne suis pas sur qu'un véhicule prévu pour 150 ch, soit capable de supporter 190. Il n'y a pas que le coté moteur, mais tout ce qui va autour, embrayage, freinage etc...

1/ Ceux qui l'ont fait avec ce véhicule consomment moins de carburant d'après eux !

2/ Dans le cas présent (Evoque), il s'agissait de passer de 150 Ch à 210 Ch...

3/ Le moteur 2.2L est disponible en 150 ou 190 Ch d'origine mais avec 2850€ de différence tarifaire, il est capable de supporter une reprogrammation à 210 Ch qui coûte 680€ seulement.

4/ "Tout ce qui va autour" est capable de supporter les 240 Ch de la version 2.0L essence, donc je ne vois pas le problème pour une reprog' à 210 Ch du Diésel...(Il s'agit d'éléments mécaniques d'un Range Rover), pas d'une Traban...

C'était juste pour répondre à tes questions, pas pour polémiquer.

tu as dit :

paul et mickey,
moi, je ne connais pas



LP

Je pars toujours sur le principe que si il y a une différence de 4800 euros entre le 150 et le 190 ch, je suppose qu'il y a plus qu'une simple reprogrammation..
Mais bon chacun fait ce qui lui plait
Mais je préfère payer plus cher au départ pour avoir la puissance qu je souhaite et être en conformité totale avec la mécanique, la garantie constructeur et l'assurance

hobbu540

je suis bien de ton avis, ne serait-ce que l'embiellage qui est différent (coussinets)

je ne sais pas pour ton véhicule mais pour ce qui concerne le jumpy ce n'est qu'une bride électronique par rapport au 160 ch.

et cela j'en suis certain car c'est mon concessionnaire citroen et amis qui me l'as certifié. cela est donc pour mon cas purement commercial.

il a regardé et toute les pièces sont identique que ce soit embrayage, boite......

Bonjour !
Le DCI 2 litres M9R qui équipe les Renault peut aller de 130 a 180 ch sur le Koléos il est programmé en 150 ch ou en 175 ch
le Nouveau DCI 1,6 l est vendu en 130 ch ,mais il peut délivrer 200 ch !
A l'heure actuelle sans boitier additionnel ,et juste avec une reprogrammation on peut avoir beaucoup plus de puissance
ensuite a vous d'assumer si le fait d'étre dans l'illegalité en cas de soucis ne vous géne pas !
Perso moi aussi je trouve que déjà 150 ch en essence comme en diésel procure déja de bonne sensation
et permet de tracter des caravanes d'un bon poids !
(((le Koléos a un poids tractable Maximum(F3 -F2) de 2000 kg))))

LE PARRAIN a écrit :tu as dit :

paul et mickey,
moi, je ne connais pas



LP

Mais si voyons, Mickey l'Ange, celui qui a peint le plafond de la Chapelle Sixtine...