Essence ou diesel

[chriskool62]

Bonjour,

Ce post va peut être faire couler de l'encre et il risque de plaire à Pascal

Avec les problèmes écologique et je pense économique, on peut voir en France que les véhicules essence retrouvent de la notoriété et que leur vente est nettement encouragée pour réduire la quantité de mazout.
La politique des communes va aussi dans ce sens.
Pour aller dans le même sens, les véhicules diesel deviennent très compliquées et lorsque l'on fait peu de kilomètre ces véhicules s'encrassent entraînant des coût de maintenance non négligeable.
Personnellement, j'ai toujours favorisé le diesel pour tracter car je trouve que ces moteurs coupleux à l’appétit raisonnable sont idéal pour tracter avec mon budget, mais avec toute cette technologie capricieuse je me pose des questions car je ne fait que 10000 km par ans avec mon véhicule de loisir.
J'aimerai avoir des retours de caravaniers qui tractent plus d'une tonne avec des véhicules essence en terme de confort de conduite, de consommation et de coût d'entretien...

[bettyetmichel42]

bonjour

c'est sur que si on roule moins que 20-25 milles kms par an , il faut se poser la question , mais a mon avis l'ecart(cout finançier) n'est pas tres important avec le diesel

question d'habitude et de mode , et c'etait pareil au debut des années 80 quand on achetais un diesel , on passait pour un illuminé sauf si on etait commercial (representant de commerce , on disait (lol )

pour ce qui est de tracter , certains essences s'y pretent tres bien , hormis une conso plus élévée mais pour 10.000kms , ça fait environ 500 euros pour 5l/100 de plus , donc , c'est pas enorme

voila mon avis

michel

[ancien]

Perso , je pense que le diesel restera compétitif , car on fait plus de kilomètre avec le diesel . pour une même somme .

[freteurr]

Le prix d'achat est plus intéressant pour une essence par rapport au diesel.
Pour certains diesel, il est difficile de le rentabilisé par rapport à une essence de même puissance, même impossible.
Plus nous avançons dans les normes, les diesels modernes ne sont pas conçu pour les petits parcours. Sinon encrassement de vanne EGR, filtre à particule. Il suffit de lire les magazines et différents forums, ceux ont le plus de soucis avec les diesels modernes, c'est lier aux petits parcours.

[viscarien]

Plus nous avançons dans les normes, il plus faut rouler avec un diesel.

[Fremeda]

Il veut dire je pense que les diesels auront de plus en, plus de mal à passer les normes et le coût de leur dépollution deviendra prohibitif.

[bettyetmichel42]

bonjour

sans le probleme du transport routier , il y a longtemps que le diesel serait au prix de l'essence

[DEN62]

Salut,

Fait tees calculs pour une utilisation annuelle complète, je pense que pour 10 000 km/an même avec une trés forte surconsommation en tractage pendant allez, 1500-3000 km tu sera gagnant avec de l'essence.

Ne pas oublié non plus que ces moteurs trés pointue ( je parle des diesels ) sont de plus en plus fragile, et petit plus car kje roule en 2 roues toute l'année, quand t'as 3-4 bra....r qui s'amuse a bloqué la France et bien de l'essence t'en trouve encore facilement !

A+

[Pascal]

Je roule et tracte depuis longtemps avec des moteurs essence. Prix d'achat ridiculement bas en occasion, et excellente fiabilité moteur. Je fais 10000km par an en traction
Pour le confort, ben cela dépendra du moteur et du poids à tracter. Perso, 1800kg de caravane, et même avec un petit atmo de 120cv, cela roule pas mal. Avec une autre tractrice plus actuelle et 200cv, là, les performances sont au rendez-vous.
Pour la consommation, le pied droit la fera varier pas mal... mais vu le prix d'achat et l'entretien, je suis largement gagnant.

[gg22]

bonjour
http://www.essenceoudiesel.com/calcul.php

[Papy80]

Je roule et tracte depuis longtemps avec des moteurs essence. Prix d'achat ridiculement bas en occasion, et excellente fiabilité moteur. Je fais 10000km par an en traction
Pour le confort, ben cela dépendra du moteur et du poids à tracter. Perso, 1800kg de caravane, et même avec un petit atmo de 120cv, cela roule pas mal. Avec une autre tractrice plus actuelle et 200cv, là, les performances sont au rendez-vous.
Pour la consommation, le pied droit la fera varier pas mal... mais vu le prix d'achat et l'entretien, je suis largement gagnant.

Faut pas prendre ton cas pour une généralité !
On connais ta philosophie sur les <<performances essence des atmo >> en solo comme en traction
Perso je resterais Diesel tant que a cylindrée égale les couples des moteurs essence ou diesels ne seront pas identiques
même avec le prix au litre identique le diésel consomme moins !
Quand a la rentabilité des<< bagnoles >> quand c'est juste pour ses loisirs et ses déplacements personnels ! je me marre!

[cyber-greg]

à cylindrée egale? faut pas regarder que ça, mais à technologie égale surtout!

on comparent souvent des essence atmo à des turbo diesel, c'est une erreur! fout des suralimentation à des essence et on en reparlent.

c'est pas nouveau, et tout le monde le sais, le diesel n'est rentable qu'en cas de grosse utilisation, c'est comme ça. un diesel pollu bien plus, on le sais depuis toujours et c'est toujours le cas, directement et indirectement. dans bien des pays il n'est réservé qu'au véhicules industriel et utilitaire.

à savoir qu'a produire et sortie de raffinerie, l'essence coûte bien moins chère que les lourd comme fioul et gazole.

[Guile]

Avec ma remorque et pour un même trajet :
- Clio3 essence 140 : environ 12 à 13 l /100
- Duster dci 110 4x4 : environ 9 à 10l

Prix des deux véhicules achetés tous les deux à 4 ans et 70 000 km :
- Clio 8 000 euros
- Duster 12 000 euros

Le prix neuf était équivalent.

[domaseau]

J'ai un ami qui tracte avec un nouveau c4 Picasso 165 ch essence la consommation 12 a 14l

Mon c4 hdi 120 ch consone 9 à 10 l

Nous avons le même poids pour la caravane ,nous avons fait le même trajet ensemble

[viscarien]

Tout le monde n'a pas le même avis.
Le mieux c'est la voile (avec une traction à vent )ou le vélo !


http://www.lepoint.fr/automobile/securi ... 18_657.php