Forum Lacaravane.com

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la différence est pas énorme ! frein électrique et non à inertie ?

si c' est électrique,

c' est tout à fait normal vu que la roulotte a une prédominance de freinage sur la voiture,

voir système de freinage des PL

Pierre

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JC a écrit : ↑

08 août 2018 19:12

La technologie ... je ne connais pas (désolé).
Mais je trouve la différence de distance d'arrêt peu importante entre une voiture solo et la même voiture qui tracte 3000 kg.
De plus l'ensemble parait très stable.
Voir si on trouve des essais avec des caravanes aux normes Europe : "CE"

Il y a quelques années, un test comparatif avait été réalisé sur le circuit JP Beltoise, par Beltoise lui-même et publié dans CCLC...

Il faudrait retrouver cet article...Je l'ai quelque part, mais je ne sais pas où....

Serge

Merci Serge
au plaisir de te lire ...

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et pour nous,

c' est quand ?? sûrement jamais

Pierre

Bonjour,

Pas mal la vidéo de toyota

Je pense qu'on tous été à un moment ou un un autre (personne n'est infaillible) amené à freiner relativement fort avec une caravane et à titre perso, j'ai toujours été surpris de la façon dont la caravane réagit (ça freine très fort, les pneus crient pas mal !) donc cela ne m’étonne qu'à moitié.

Je suis même presque certain que si c'etait possible et tu mettais les trois tonnes de la caravane dans le véhicule tracteur, les distances de freinage seraient les mêmes, peut-être même un peu plus longues.

Par contre, quand t'as freiné fort pour une raison quelconque, t'as méchamment intérêt à faire gaffe en ouvrant les placards

Pour ma part, ma caravane bloque rarement les roues...
Le problème, c'est le délai dû à la tête d'attelage et surtout, le fait que la caravane freine alors qu'on descend au frein moteur une route un peu pentue...

Effectivement, ça freine dur et la différence est très faible par rapport au poids. Sur une caravane avec les freins à intertie, je ne suis pas sûr que l'on arrive à faire aussi bien!!