Boite auto DSG ou EDC sur neige ou verglas

[def28]

dans la neige le seul truc à prendre en considération c'est pas le type de boite mais d'avoir des pneus neiges

[Pascal]

Pas seulement, la type de boite a son importance quand on doit ou qu'on veut doser l'accélérateur.
Pour ma part, je trouve que c'est plus difficile avec une boite auto de doser pour ne pas avoir trop de patinage, d'être juste à la bonne limite. Sauf si évidemment l'électronique fait tout le boulot et même plus.

[Touristus Simplex]

Je ne sais pas comment Pascal conduit mais mon petit doigt me dit que sur la neige et comme tout bon habitant des pays nordiques où l'hiver dure quasiment six mois, il nous enterre tous... Même s'il roule avec une deux roues motrices équipée en pneus été, il ira toujours plus loin que nous même avec une quatre roues motrices et des super pneus neige. Ça s'appelle l’expérience du terrain !

A titre personnel j'avais roulé sur circuit un jour où il pleuvait avec des gens qui venaient tous du Maghreb... Ce n'est rien de dire qu'il n'ont pas vu le jour ! Par contre si ça avait été dans le sable, j'aurais sans doute et moins à la fête !

Cela dit, je reste persuadé que même avec du bon matériel (pneus neige notamment) et de l’expérience, il n'y a pas de malin quand ça glisse... Et que si avoir une voiture bardée d’électronique facilite les choses -et dans ce cas, BVA ou pas ne change rien-, la conduite sur neige et glace reste sacrément aléatoire.

[bertone]

Deja posté...moi sur la neige..je me régale, avec 4 roues neiges cloutés...et une boite manuelle

[Pascal]

Quand sa glisse, tout dépend. Avec des pneus neige, il y a assez d'adhérence pour gérer cela facilement et pas trop pour pouvoir glisser. Le plus dur, c'est de bien lire le sol pour prédire l'adhérence car celle-ci peut être très variable. Ensuite, il y a la vitesse. Ce qui est très facile à 40-50 devient un peu délicat à 80-90 et à 120 il faut pas mal d’entraînement et faire attention.

Après, en deux roues motrices et pneu été, surtout si en plus l'essieu moteur n'est pas très chargé par rapport au reste, on ne fait pas des miracles: Une forte montée, une obligation de s'arrêter au mauvais endroit et là, cela devient délicat...