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Bonjour,

Nous envisageons de changer notre voiture, et vu nos critères (grand coffre, de la place à l'arrière pour 3 enfants, capacité de tracter, pas trop cher), nous en sommes arrivés à nous intéresser aux ludospace de PSA, et plus particulièrement le berlingo.
Avec le 1.5 hdi 130 cv, il est donné pour 1500 kg tractable.
Certains d'entre vous ont-ils une expérience avec ce véhicule? Ou un de ses deux cousins le peugeot rifter et l'opel combo ?

Bonsoir ,
Ce moteur semble donner toutes satisfactions sur les 3008 et 5008 , il devrait en faire autant sur le Berlingo . Ce pendant je trouve cette voiture légère pour tracter un tel volume que représente une caravane de'1500 kg . Il ne faut pas confondre poids déplacé et volume tracté .
Ce n'est que mon avis . Je compte sur des possesseurs de Berlingo pour mieux vous répondre .
Bonne soirée à vous .

Merci pour ta réponse.
Notre caravane actuelle a un poids max de 950 kg, et si nous la changeons, je pense que ce sera pour un PTAC max de 1300 ou 1400 kg.

hoch a écrit : ↑

17 juin 2019 13:34

Bonjour,

Nous envisageons de changer notre voiture, et vu nos critères (grand coffre, de la place à l'arrière pour 3 enfants, capacité de tracter, pas trop cher), nous en sommes arrivés à nous intéresser aux ludospace de PSA, et plus particulièrement le berlingo.
Avec le 1.5 hdi 130 cv, il est donné pour 1500 kg tractable.
Certains d'entre vous ont-ils une expérience avec ce véhicule? Ou un de ses deux cousins le peugeot rifter et l'opel combo ?

Ce ne serait pas 1500 kg tractable <<avec report de charge >> ??????
Citroën tout comme Renault et dans doute d'autres autorisent sur certains modèles
des reports de charge de 300 kg voir plus ,mais comme toujours au détriment de la charge utile du véhicule !
Donc pour 950 kg pas de soucis ,mais ensuite en cas de changement attention quand même !
J'ai un Scénic III 1,6 DCI de 130 ch de 2015 avec un couple moteur de 320 Nm a 1750 Tmn
son poids tractable est de 1300 kg sans report de charge
(peut-être 1500 avec report selon certains membres ,j'ai pas vérifier )
je tracte actuellement 1150 kg et je trouve que c'est bien suffisant surtout en côtes !

*

Bonne question... ça existe en Belgique le report de charge?
Voici le tableau de la documentation technique:

J'avais pas vu la nationalité !
C'est vrai quand Belgique c'est une réglementation différente de la Française !
De toutes façons ça change rien pour moi
je ne me vois pas tracter 1400 /1500 kg avec un 1,5 HDI de 130 ch le véhicule a pleine charge donc au total 3005 kg !
A l'avenir ,si tu envisages de tracter plus de tes 950 kg actuels avec ce véhicule ,rester entre 1000 a 1200 kg
ça me parait plus raisonnable pour tracter a l'aise et partout !

Pour tout juste 3t si 130cv (et plus de 300nm) c'est pas assez faut changer de crémerie...
Ou alors on est imunisé contre les radars...

Mon expérience du Partner est très limitée dans la mesure où mon père en a un en 1600 90Cv. J'ai été obligé une fois de tracter ma caravane avec (1100 kgs, je sais c’est pas beau on n'a pas le droit) et j'ai été surpris du résultat : les rapports sont très courts et ça tracte vraiment bien.
Par contre connaissant la tenue de route en solo dudit Partner, je ne sais pas si 130 cv, c'est bien raisonnable, à moins que de gros progrès aient été faits.

En ce qui concerne la tenue de route, la nouvelle génération a, je pense, largement évolué du fait que toute la partie avant a été reprise de la plateforme EMP2 de PSA, plateforme sur laquelle sont construites les 308, 508, 3008, 5008, C5 aircross, etc.

J'ai fait une petite simulation towcar info avec une caravane qui pourrait remplacer notre actuelle:

En conditions réelles avec les aléas de la circulation et les conditions climatiques ces paramêtres peuvent changer ,
les poids et les données techniques ne font pas tout en traction

Heureusement, car d'après ce site, je pourrais à peine sortir de mon jardin avec mon attelage

Pas d'autre retour d'expérience?

+1 avec Pascal

Un camion , c'est souvent 440 et parfois 60O chevaux pour 44 Tonnes - (soit 10 à 13 cv / Tonnes)
Un attelage auto = roulotte 115 cv pour 3T200 c(soit 36 cv / tonnes ) ...3 Fois plus

Expérience récente dont une avec le moteur objet du post

508 1L6 HDI 115 CV (couple 27 mkg) - Caravane lestée à 1400 Kgs

Vizille - Soissons : 88 km/h de moyenne à l'ordinateur de bord à l'arrivée
Croisière calme à 105...sur la 5° au régulateur sur l'autoroute
Une grosse côtes de l'autoroute (Col de la Rossatière, les collines du Morvan, l'A5 après Langres) ...
95 km/h en lui rentrant un peu dedans en 4°, parfois en faisant tomber la 3° (sur 6),
ca nettoie les soupapes et le Fap.

Une côte à 12% en montagne....pas de gros écarts avec mon 150 cv actuel

Maintenant avec 150 Cv (couple 37 mkg)... Je m'ennuie

Allegra02, merci pour ton retour auquel j'avais oublié de répondre.

Nous avons acheté un Rifter en juillet, mais il n'est pas encore équipé d'un attelage, pour le moment nous utilisons encore la 308 pour tracter notre caravane. Nous utiliserons le Rifter quand nous changerons de caravane.

Je n'ai donc pas de retour d'expérience à donner en traction, mais voici un essai réalisé en G-B : https://www.practicalcaravan.com/review ... eot-rifter