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le tiguan en 184cv au dessus de mon budjet de 13000euros

Pour les poids annoncés le Tiguan 150cv est plus facile à trouver et plus abordable Jusqu'à 1800 kg il fait l’affaire , je parle par expérience j’en possède un .

oui c'est vrai, avec un bon couple également

ggJ a écrit : ↑

17 juin 2022 15:08

Le Freelander comme l' Evoque.sont de très.bon tracteur , je le crois .
Mais des collègues caravaniers pourraient parler de leurs expériences .

Bonsoir,

Concernant l'Evoque c'est à moi que tu fais référence et concernant le Freelander c'est à Dan je suppose Gérard ?

Question tractage, rien a reprocher à mon Evoque c'est large, c'est lourd et ça tient la route. Avec les 1500 Kg homologué pour mon deux roues motrices la caravane ne bouge pas d'un iota et si par erreur ou malchance on donne un coup de volant, la caravane va se mettre en lacet mais le train arrière de l'Evoque est rivé au sol, il est imperturbable on retend l'attelage dans les trois secondes.
Bon j'ai relativement une "petite" caravane de 6.60 m hors tout qui explique sans doute cette facilité pour tracter.

Question fiabilité Dan et moi avons subi quelques déconvenues, lui avec son Free, moi avec mon RRE !

N'ayons pas honte de le dire, la fiabilité de l'électronique embarquée est catastrophique; JLR (Jaguar Land Rover) est réputée pour être la marque la moins fiable de toute la production automobile; je confirme que ce n'est hélas pas usurpé. A 117.000 Km mon véhicule de 9 ans acheté neuf est sans cesse en panne.
Les révisions sont pourtant faites chaque année à la date anniversaire.
Non pas dans le réseau JLR qui facture "à la tête du client" une simple vidange entre 460 et 600€ Même un devis pour réparer une fuite récurrente (trois fois) d'un joint SPY est facturé. Ils se foutent des clients !!!

Ce qui est bien, maintenant c'est intégré dans mon cerveau, chaque fois que j’attèle ma caravane, je sais que je vais tomber en panne quelque part sur la route...
Un capteur de ceci, une sonde de cela, une vanne EGR, une durite débranchée, un débitmètre capricieux, un FAP colmaté et j'en passe et des meilleures...

Je viens de mettre toutes les pièces remplacées à la déchetterie, elles encombraient mon garage et auraient fini par prendre la place de la voiture.
J'avais envisagé un moment d'aller m'en débarrasser au milieu du show-room de la concession où j'avais commandé la voiture !

Bah quand je lis ça je suis content de rouler en Duster.
Certes c'est moins classe mais en bientôt 11 ans de vie commune aucun souci.
Sans parler du coût d'entretien....

Tout à fait ! Dacia est réputée pour une bonne fiabilité.
J'attends la commercialisation du "Bigster" avec impatience pour voir...

J'ai roulé pendant 40 ans en Renault et j'ai été beaucoup moins emm***é !

Il faut dire aussi qu'à l'époque il n'y avait pas autant d'électronique embarquée dans les voitures.
Ha que je regrette mes Renault 25...

Cela dit, je pense qu'aucune marque quelle qu'elle soit n'échappe aujourd'hui à ces problèmes de fiabilité.

Simplement beaucoup qui ont des problèmes ne s'en vantent pas par fierté.
Moi je m'en tape je dis tout !

J'ai un ami qui roule en VW Touareg haut de gamme (le dernier modèle). Il a eu droit à un remplacement complet de l'interface GPS coût 6000€ et aussi au remplacement complet de son attelage rétractable électriquement qui restait bloqué !
Le tout heureusement pour lui dans le cadre de la garantie.

Et que dire aussi de ce patron de station service qui roulait en roadster Mercédes 350 SL et qui n'a pas vu sa voiture pendant plus d'un an, (elle était constamment au garage pour des problèmes liés à l'électronique) !

Merci Jean-Claude d’ avoir répondu , c'est bien ce que je voulais te faire dire , et je ne pouvais pas répondre à ta place .

Pour ce qui est de la fiabilité de certaines marques, voici notre expérience de 2000 à 2022 (22 ans) avec 5 véhicules :

- LAND ROVER FREELANDER phase 1 (produit de 1997 à 2001) acheté neuf en 2000
2.0 DI ES ; Turbo D série L ; 1994 cc ; 7 cv fiscaux ; 71,6 kw soit 97 cv din ; 210 Nm à 2000 tr/min
Pannes en 22 ans :
- en 2000 : cable cassé vitre arrière = changé sous garantie
- en 2010 : capteur transmission hs (Contrôle en descente) = 3 immobilisations à la suite, car 1 capteur abs défectueux entrainait une cascade de défauts = réparé en concession le temps de commander et programmer les pièces.
depuis aucun problème
Poids ; G1 : 1480 kg / F2 : 2050 kg / F3 : 4050 kg ; charge utile : 570 kg ;
(+) Compact et polyvalent, toit découvrable, 4 x 4 suv (neige, boue), budget raisonnable, poids tractable : 2000 kg
(-) bruyant, puissance limitée

- JAGUAR S-Type (2002 à 2005) achetée neuve en 2004 vendue en 2008
3.0 V6 ; essence 2967 cc ; 16 cv fiscaux ; 179 kw soit 243 cv din ; 300 Nm à 4100 tr/min
Pannes en 4 ans : aucune
Poids : G1 : 1750 kg / F2 : 2180 kg / F3 : 4030 kg ; charge utile : 430 kg ; poids tractable sans report de charge : 1850 kg
(+) agrément de conduite, confort, ambiance, rareté, berline tracte facilement une caravane, ...
(-) coût d'utilisation, pièces rares, consommation...

- LAND ROVER Discovery 4 (2013 à 2015) acheté neuf en juillet 2015
3.0 SDV6 ; diesel 2993 cm3 ; 17 cv fiscaux ; 188 kw soit 256 cv din ; 600 Nm à 2000 tr/min
Pannes subies en 7 ans :
- en 2019 = 1 mise en sécurité (tous les voyants allumés) = appel assistance, ils disent de rouler à maxi 40 km/h pour aller en concession, mais tout est redevenu normal après 1 h ??? Je l'ai quand même fait passer à la valise et réviser en concession ;
- en 2022 batterie d'origine hs (7 ans) à changer. Entraînant 1 déconnexion verrouillage portes arrière et rabattement des rétroviseurs = après réinitialisation dans un petit garage sans marque...
depuis aucun problème
Poids : G1 : 2565 kg / F2 : 3310 kg / F3 : 6810 kg ; charge utile : 745 kg ; poids tractable : 3500 kg
(+) Royal pour tracter (silence, couple, reprises, vitesse de croisière ...), 4x4 (neige, boue, pistes...), 7 places
(-) ptac 2700 kg + design : conso, comportement sain mais n'a pas l'agilité d'un SUV germanique.

- LAND ROVER DEFENDER 110 Td5 (production 1999 à 2006) acheté en 2005
Expérience : utilisé en prêt par 1 ami pour vacances et we + nombreux voyages avec cet ami ...
Turbo diesel + intercooler 5 cyl 2495 cc 122 cv à 4200 tr 306 Nm à 1950 tr
véhicule modifié car préparé raid 4x4 (caisse, suspensions, moteur, pneus...)
Pannes subies ou connues : aucune
(+) Tracteur pour tracter facilement 3500 kg (couple ...) (-) comportement raid, reprises, vitesses de croisière, consommation ...

- nous avons aussi une ROVER / MG cabriolet de collection depuis 2004 (ne peut pas tracter !!!) :
réparations en 18 ans : révisions préconisées et en prévention fait changer 1 fois la courroie de distribution
(+) Cabriolet 2 places, plaisir de conduite, reprises, vitesses de croisière, ...
(-) suspensions dures, type kart, consommation, prix pneus ...

BILAN : expérience de 22 ans avec ces 5 véhicules de marque ROVER / LAND / JAGUAR
Je ne regrette pas l'achat de ces véhicules et je suis prêt a en racheter un

jcc22 a écrit : ↑

05 août 2022 08:35

Tout à fait ! Dacia est réputée pour une bonne fiabilité.
J'ai roulé pendant 40 ans en Renault et j'ai été beaucoup moins emm***é !

Il faut dire aussi qu'à l'époque il n'y avait pas autant d'électronique embarquée dans les voitures.
Ha que je regrette mes Renault 25...

Cela dit, je pense qu'aucune marque quelle qu'elle soit n'échappe aujourd'hui à ces problèmes de fiabilité.

Simplement beaucoup qui ont des problèmes ne s'en vantent pas par fierté.
Moi je m'en tape je dis tout !

Bonjour !
Dacia réputé fiable ! Normal c'est du Renault
Pour le reste je suis entiérement de ton avis
Moi aussi depuis la disparition de Simca
je roule en Renault sans emmerdements comme tu dis !
Même si mon dernier véhicule est un Nissan Qashqai
c'est toujours un peu quelque part du Renault au niveau motorisation

Tant mieux "JC" s'il y a des exceptions qui confirment la règle.

Trois ans après l'achat de mon RRE, trouvant le montant des factures de révision exponentielles à la concession, je décide de prendre contact avec un garage Land Rover spécialiste réputé du 4X4 dans ma région.
Sur son encart publicitaire on voit d'ailleurs un Evoque apparaitre ce qui me conforte pour aller le voir.

- Bonjour, j'ai vu que vous faites l'entretien des Evoque !
- Non je ne veux plus m'occuper de ces merdes là ! Je répare la mécanique des gros 4X4, mais je ne veux plus entendre parler d'Evoque qui tombe sans arrêt en panne. Je vais d'ailleurs le retirer de ma publicité !


Sur un autre forum automobile, dans les sujets dédiés Land Rover, un jeune vient d'acquérir dans une concession un splendide RR Evoque SD4 190 Ch Prestige full black de 2014 avec 140.000 Km au compteur.
Il l'a depuis le mois de juin, il est déjà tombé deux fois en panne.
La première panne collier de durite de turbo cassé, panne sur autoroute réparée par le dépanneur.
Seconde panne tous les voyants allumés "performances restreintes" (comme moi, chaque fois) ne sait pas d'où ça provient, aucune concession ne peut le dépanner jusqu'en septembre.

Bonsoir,

Je vois que les choses n' ont toujours pas évoluées dans le bon sens chez Land Rover.
Dans les années 90, j'ai eu 4 RR et un Discovery......... quant on aime............
et comme pannes j'ai tout eu........BV bloquée, pastilles de désablage qui explosent,
haut moteur qui explose, impossible à démarrer car suspension pneumatique
bloquée en position basse, feux d'artifice du tableau de bord,............
et tout çà avec des kilométrages de 710 à 50000 kms.
Du coup, en 2014, achat d'une BMW 730i V8 essence revendue en 2003 avec
270000 kms sans jamais ouvrir le capot moteur sinon pour les révisions..........
Cherchez l' erreur.............

Alain

Y a pas d'erreur ! cette mauvaise réputation est malheureusement bien connue !
J'ai failli acheter un Freelander a la place du Koléos on m'en avait fortement dissuadé

Dan (Maraichin) a eu également de gros soucis et avec son Freelander, une panne très coûteuse. S'il tombe sur le sujet il en parlera probablement.

Évidemment, ceux qui achètent une Jaguar ou un Land Rover neuf pour le revendre au bout de trois ans connaitrons peu de problèmes et ils seront au pire pris en garantie.

Ben j aí jamais de panne en 10ans Avec le Freelander 1.
Acheter Avec 120000 KMS, revendu Avec plus de 300000km ET je le Croise souvent toujour Avec 1 aspect neuf.
Portant il en prennait plein la gueule Avec le porte voiture, la caravane et tres juste em puissance.
Le 2.0di est vraiment 1 excelente Moteur.

Bonjour,

C'est l'exception qui confirme la règle....

Alain