Forum Lacaravane.com

j'ai roulé très peu d'année en diesel, maintenant c'est essence et rien d'autre. En ce moment c'est le diesel bashing.

pour tracter je ne suis pas encore décidé a passé a l'essence, en plus ma femme roule beaucoup.

mais pour aller au boulot moi c'est essence.


pour répondre au sondage c'est diesel, et pas décidé a changer pour le moment.

LE problème de ce véhicule à hydrogène (qui -je le rappelle- utilisait des moteurs essence puis Diesel pour avancer, l'hydrogène n'étant que le gaz porteur.) était l'accostage avec le sol !

Bon, ce n'est pas drôle.


Pour en revenir aux voitures essence. Trouver une Megane 2 2.0l turbo 165 ch (5.5l aux 100 à 90km/h !) non GT (qui ne peut pas tracter) et en intérieur noir (moins salissant que le beige) a été mission impossible pour moi pendant 2 ans. J'ai fini par me rabattre sur ma Clio 140. Mais je ne désespère pas un jour trouver une belle Laguna 180 ch !

Etant donné la mode du dowzining et la limitation des chevaux chez Renault (la plupart en 130 )
je crois que mon Koléos en DCI 150 va rester pour un bon bout de temps mon véhicule pour tracter et me promener
En plus comme j'envisage d'ici une paire d'années de redescendre vers une caravane plus petite pour nous deux
et pas forcément plus légére ,je crois qu'il fera bien l'affaire,
C'est pas l'augmentation du prix du Gas-Oil qui me fera changer pour un essence,
pour moi le couple d'un diésel est toujours meilleur et la conso en solo comme en traction toujours plus basse !

La consommation est un argument imparable. C'est d'ailleurs pour cela que les moteurs de bateaux sont souvent des Diesel : le volume a emporter prime sur le poids. Ainsi, pour un même volume, on peut voyager plus loin !

Des essais ont été réalisé avec les avions (moteur BMW de la 330d). Le moteur Diesel est un peu plus lourd qu'un essence, mais le gain en consommation permet de réduire le poids du réservoir de carburant, et donc d'alléger la masse totale au décollage.
Le seul vrai problème est que le gasoil a tendance a figer aux altitudes élevées par temps froid.

En même temps, propulser une voiture, c'est un peu différent d'une voiture. Et pour diverses raisons, je reste fidèle à l'essence. Génial quand on a un bon moteur avec les performances qui vont avec et un régal en traction

En même temps, propulser une voiture, c'est un peu différent d'une voiture.

Il fallait lire "différent d'un bâteau ou d'un avion"..
En tout cas, il y en a qui suive

J'ai voté diesel et la pro hakne c'est encore un diesel.

bonjour,
diesel aussi, j'ai commencé avec une essence, j'avais souvenir de souvent passer en 3eme à 4000tr pour avoir du couple, quand à la conso, c'etait bien souvent du 13l (c'etait en 1991)
peut-etre que les nlles essences ont évolué ? mais je ne veut pas pas faire le test....
ma prochaine tractrice est prevue diesel (C4 2.0hdi 150cv ou 308 1.6hdi 115cv) mon juge de paix sera le budget...

bonjour
pour moi diesel

Bonjour
Pour moi c'est C4 picasso diésel boite auto 115 cv, ça tracte sans problème

bonjour peredenis,
ton experience m'interesse,
que tracte tu comme caravane (moi je viens d'acquerir une lamancelle 1250kg de PTAC)
la C4 est ma préferée (plus ancienne, donc occasions plus abordables, et je prefere son tableau de bord) si je peux passer avec une 115cv (27mkg) cela m'irait, car si le prix d'achat differe peu, en solo les conso sont bien differentes
la 115cv 308 est bien notée par la revue camping caravaning mais elle est récente et encore chère en occasion
tjrs d'apres eux la C4 115cv est donnée pour 1200kg conseillés. il est vrai que la 308 (1300kg conseilles) est moins lourde de 100kg à vide

cordialement

Essence pour moi
Mais maintenant en 100% bioéthanol dans mon Ford s-max 2.5 turbo 220

Principalement des taxes