Forum Lacaravane.com

Bonjour
Est-ce que parmi vous certains utilisent des batteries voiture pour vos Moovers.
Y a t'il un risque d'émanation de gaz ?
Je pose cette question car ma batterie est HS et d'après les tarifs sur la toile, les batteries voitures sont moins chers.
Merci pour vos conseils

Bonjour !
Parait que Oui! ça marche ,mais si sa durée de vie est moitié d'une décharge lente ,je vois pas l'intérêt

Bonjour

Bien sur que les batteries de démarrage a électrolyte liquide peuvent être utilisées sans probléme: regarde un peu sur le site: tu trouveras l'avis de plusieurs utilisateurs qui pratiquent ainsi depuis des années

Une 50Ah de démarrage suffit et te couteras moins cher qu'une batterie a décharge profonde ou il faudra effectivement monter a 80- 100 Ah

A moins que tu utilises ta batterie pour autre chose que le mover....
Dix minutes de mover te bouffe environ 8Ah.

Pour les sorties de gaz, c'est pas très compliqué de mettre un petit tuyau et de le faire aboutir sous la caravane.
J'utilise personnellement un tuyau acheté en animalerie (pompe a air pour aquarium;
http://s1130.photobucket.com/user/dsts1 ... z.png.html

A+

Dis moi Yann56 ton système à l'air chouette. Est-ce que toutes la batteries ont un trou de sortie de gaz ?
Je viens de regarder la batterie sur mon X-Trail. Elle n'a pas de "trou" de sortie de gaz.
Autrement ton lien est très intéressant.

Re

Non toutes les batteries "ouvertes" non pas de système de dégazage centralisé.

Par contre mes trois dernières voitures (Laguna/Duster/Koleos) en sont ou en étaient équipées.

A+

Donc si pas de dégazage pas de risque alors ?

Les batteries a électrolyte liquide dégagent de l’hydrogène en fin de charge; c'est un gaz inflammable.
Le tuyau a pour fonction de sortir ce gaz a l'extérieur.

On peut aussi, tout simplement faire cette charge dans une pièce ventilée...et sans tuyau.

Ne sont pas concernés les batterie gel ou AGM ou l'hydrogéne est recombiné a l'oxygéne .
Dans ce cas, le dégagement de gaz est minime .

A+

les batteries sans entretien ont un recyclage des gaz par chicanes dans leur couvercle ,
donc pas il n'y a pas forcément d'utilité pour ce tuyau
D'ailleurs ,il y a aussi ce trou de mise en service sur mes batteries de mover
((batterie stationnaire Faam/Traleg sur la Caravelair
et Varta /Professional/Marine sur la Burstner )))
elles sont dans un coffre a batterie avec couvercle ,je n'ai jamais constaté ni humidité ni gaz a l'intérieur du coffre

Zouai

Batterie sans entretien: appellation commerciale qui couvre des technologies différentes.
Malheureusement, surtout des batteries ...que l'on ne peut pas entretenir

http://regenebatt.com/batterie-world/qu ... duree.html

Pour moi la batterie a soupape est une batterie a recombinaison par la surpression autorisée (autour de 1.5 atmosphère) par les dite soupapes; c'est un système efficace de recombinaison comme l'est le gel ou l'AGM.

Papy: en fin de charge, a tension élevée, il y a consommation d'eau (d’où le niveau des batteries qui risque de diminuer lentement charge après charge) et non production.
Quant a l 'hydrogéne c'est un gaz inodore et incolore.

A+

cela fait maintenant 4 ans que j'ai une batterie de voiture de 50 AH récupérée (elle allait à la casse) et elle me donne toujours satisfaction

en automne elle est stockée à la cave et est remise en charge au printemps

je ne m'emmerde pas à m'en occuper pendant l'hiver.

quant aux émanations de gaz, il est peut-être bon de rappeler que certaines voitures ont la batterie dans l'habitacle

je ne dispose pas de coffre à batterie ,

et tout fonctionne ainsi sans aucun soucis

avec à la clé : économie de roros et de kilos

Je crois que je vais en faire autant.
Merci pour vos avis

Bonjour

Je suis de l'avis de Raymondh
Les 3/4 de la production mondiale est faite avec des batteries ouvertes: celles que l'on trouve partout dans les centres pour auto...et a la casse. Faites en grandes séries donc pas chères et fiables.

Au moins ma batterie, je peux surveiller les niveaux et compléter avec de l'eau distillée si besoin (ce qui se produit finalement rarement).

Simplement un point: La Scenic 1, souvent citée pour sa batterie dans l'habitacle, avait en fait une batterie AGM et donc pas concernée par le "tuyau". Maintenant, je ne connait pas toutes les voitures.

On trouve, maintenant, sur les sites spécialisés, ce type de restriction pour les batterie ouvertes:"non conforme a une utilisation dans l'habitacle" .

http://www.mister-auto.com/batterie-50ah.html

A+

Effectivement, j'avais regardé sur Mister. C'est pour cette raisons que j'ai posé ce topic
Je pars le 15 mai en cara. Je vais m'en occuper des lundi.

Yann56 a écrit : Papy:
en fin de charge, a tension élevée, il y a consommation d'eau,d’où le niveau des batteries
qui risque de diminuer lentement après charge) et non production.
Quant a l 'hydrogéne c'est un gaz inodore et incolore.

A+

Ouais on sait tout ça ,mais faut pas exagérer non plus des explosions de batteries
c'est beaucoup moins courant que les flatulences des vaches et que quand on a mangé cassoulet !
L'histoire du <<p'tit toyau>> c'est aussi du commercial et a cause des normes etc etc ,
Pendant des années on a installé des batterie sans le <<p'tit toyau >> sur les voitures
qui pour certaines étaient même sous le siége passager ou dans la malle arriére et c'était pas des AGM comme sur le Scénic !

C'est bien connu les normes sont uniquement là pour enm....der le pékin de base.

La caisse d'assurance maladie a essentiellement un rôle commercial:

http://www.ameli.fr/employeurs/preventi ... f/R215.pdf

Un risque certes limité mais qui se résout en moins de 5mn:
-un trou a la perceuse dans le plancher.
-passage du tuyau vers l'extérieur.
-joint.

Pour les éructations des vaches, je ne peux pas te dire; jamais couché avec ces bestiaux.