alimentation d'un mover en 220V ?

[kigwen1]

Bonjour à tous,
Je souhaite installer sur ma Bürstner City 460ts un mover pour les manœuvres sur les emplacements et pour la garer à la maison : https://www.mon-camping-car.com/article ... X8QAvD_BwE , mais j'aimerais éviter , autant que faire ce peut , de rajouter trop de poids dans ma caravane et pour cela j'envisage d'y mettre un transfo 220v / 12v de 100A : https://www.amazon.co.uk/Switching-Tran ... B0845TVXRT à la place d'une batterie son chargeur et régulateur.
Je sais bien évidemment que cela m'obligerai à brancher le transfo sur le secteur et du coup à gérer le câble électrique pendant les manœuvres.
Mes questions sont :
-Est il possible d'envisager cette option avec le transfo cité plus haut pour que le mover fonctionne correctement et sans danger ?
-Le transfo cité sera t'il suffisant en puissance pour le mover ? (Un électricien m'a dit que le transfo choisi risque de ne pas être suffisant à cause du pic de consommation au démarrage du moteur et pourrait consommer bien plus que les 100 Ampères annoncé)
-les bornes des campings généralement en 10A ou en 6A ne risquent -elles pas de disjoncter ?

[ggJ]

Je ne suis pas du tout électricien pour vous parler technique .
Mais je vois ça mal
La batterie du mover est tellement pratique lors des arrêts pour l’électricité dans la caravane sans affaiblir celle de la voiture . Que finalement on en oublie le poids .
Mais combien pèsera l’ensemble transfo câble etc ....
Est-ce que le transfo en vaut la chandelle

[kigwen1]

oui ggJ si cela peut fonctionner, le transfo en vaut la chandelle car je gagnerai beaucoup en poids et je vais t'expliquer pourquoi : Après avoir éclaté 3 pneus les 3 dernières années, je me suis aperçu que les professionnels du pneu ( feu vert ) pour ne pas les citer m'ont mis des pneus avec un indice de charge de 82 ce qui correspond à 475kg de charge par roue je trouvais un peu juste ( ma caravane pèse 1050 kg ) et j'ais donc été faire pesée ma caravane entièrement vidé; Il s'est avéré que le poids a vide de ma caravane est le PTAC inscrit sur la carte grise à 80kg kilos près. Il parait que souvent la charge utile d'une caravane est quasi nulle selon les constructeurs. je suis passé en indice de charge pour les pneus à 106 ce qui correspond à 900kg par roue. Bon maintenant je suis tranquille pour les pneus, mais le PTAC reste le même sur la carte grise.
Pour ce problème, je ne souhaite pas trop surcharger la caravane en rajoutant en plus du moover une batterie et ses accessoires...
Pour info le transfo que j'ais vu sur internet ne fait que 1,5 kg .

[raymondh]

une batterie de démarrage de base de 50AH pèse 10 kg
tu peux la mettre dans le coffre de la voiture pour faire la route et ne la brancher qu'à l'arrêt pour te servir du mover

[Papy80]

+1 Je suis d'accord avec toi Raymond !

[ggJ]

@ Kiguen1 .
Tous les anciens du forum connaissent ma mise en garde sur les poids farfelus annoncés , ou selon les professionnels d'une ’’ estimation commerciale ’’ .
Pour parler de ce que je connais , ma caravane , celle en signature PTAC sur carte grise 1400 kg , poids à vide sur la bascule 1500kg
L’histoire est longue , je ne vais pas me répéter
Pour la batterie , je suis d'accord avec @Raymondh .
Par expérience je suis tombé en panne de batterie , un ’’ casseur ’’ auto est plus près pour moi que les fournisseurs auto .
Je me suis donc dépanné avec une batterie de démarrage d’occasion , et ça fait 3 ans que ça dure
Et le poids s’oublie... Mais en env. 10 kg de batterie combien pèsera le transfo et le câble ? ...

[raymondh]

de toute façon, nous sommes tous en surcharge

certains sont même en surcharge pondérale

[ggJ]

En surcharge pondérale , on le sait , ça se voit .
En surcharge la caravane , ça ne se voit pas . Beaucoup l’ignore... puisque la carte grise le dit ! C'est écrit noir sur blanc . Pardon gris
Mais pour l’histoire du transfo , je ne suis pas convaincu . ...

[kigwen1]

@ Kiguen1 .
Tous les anciens du forum connaissent ma mise en garde sur les poids farfelus annoncés , ou selon les professionnels d'une ’’ estimation commerciale ’’ .
Pour parler de ce que je connais , ma caravane , celle en signature PTAC sur carte grise 1400 kg , poids à vide sur la bascule 1500kg
L’histoire est longue , je ne vais pas me répéter
Pour la batterie , je suis d'accord avec @Raymondh .
Par expérience je suis tombé en panne de batterie , un ’’ casseur ’’ auto est plus près pour moi que les fournisseurs auto .
Je me suis donc dépanné avec une batterie de démarrage d’occasion , et ça fait 3 ans que ça dure
Et le poids s’oublie... Mais en env. 10 kg de batterie combien pèsera le transfo et le câble ? ...

ok, si je comprends bien, tu voyage avec la batterie dans le coffre de ta voiture et tu branches le moover seulement quand tu en as besoin. Quel genre de batterie utilises-tu , Et pour la recharger tu utilises n'importe quel type de chargeur de batterie pour voiture ?

[raymondh]

en ce qui me concerne, j'ai une batterie de voiture de 50 AH et j'utilise le chargeur de LIDL à 15€

mais elle reste dans la caravane puisque j'ai une C.U suffisante

[ggJ]

Non tu dois confondre .
Ma batterie est dans la caravane sous le lit au niveau de l’essieu .
Mettre la batterie dans la voiture , c'est bon pour la démonstration . Sur le terrain et les manœuvres , ça ne le fait pas .
On a beau ’’ tergiverser ’’ c'est que la solution . La batterie dans la caravane .

[kigwen1]

En surcharge pondérale , on le sait , ça se voit .
En surcharge la caravane , ça ne se voit pas . Beaucoup l’ignore... puisque la carte grise le dit ! C'est écrit noir sur blanc . Pardon gris
Mais pour l’histoire du transfo , je ne suis pas convaincu . ...

Et si j'ai un accident (même pas responsable ) et que je tue quelqu'un , les experts pèsent ma caravane et découvre que je dépasse le PTAC , que se passe t'il ? Je deviens du même coup responsable et je paye toute ma vie ??? Sur qui seront mis les torts ? Sur moi pour n'avoir pas respecté le PTAC indiqué sur la carte grise ou les constructeurs qui mettent des poids totalement farfelues ???

[ggJ]

Il faudrait changer de post pour parler de ça .
C'est ÉNOORME les caravanes qui sont en surcharge . Tant qu'il n'y aura pas de contrôles techniques . C'est malheureux à dire , mais il n’y a que ça .
Il m'a fallu 6 ans , six années de persévérance pour arriver à faire changer la carte grise . De 1400 kg PTAC faire passer en 1700 kg comme la même caravane était vendue en Belgique . Ça a été long , mais je les eu .
Peut-être voir avec le constructeur ? ....Peut-être... pas sûre .
Pour la batterie je ne vois pas où la mettre ailleurs , mais il l'a faut
Une parenthèse , d'après un concessionnaire de camping car , pour les poids chez eux, c'est PIRE que pour les caravanes . Si ça peut rassurer ...

[kigwen1]

tu as raison ggJ pour le poids j'irais sur un autre post.
Pour en revenir à mon transfo, est-ce possible d'alimenter le mover avec le transfo sans danger de détérioré l'un ou l'autre ?

[Papy80]

A mon avis c'est pas trés pratique et peut-être même dangereux
imagines que tu coupes la rallonge en manoeuvrant sur un sol humide !